Увага! Пры правядзенні праверак сістэмы запальвання строга выконваць патрабаванні тэхнікі бяспекі. Парадак працы цыліндраў 1-5-3-6-2-4. Праверку напругі ў другаснай абмотцы шпулек запальвання неабходна праводзіць з дапамогай кантрольнага адаптара "12.7.040" у наступным парадку. Прыгатаваць прынады "12.7.040", "12.7.041", "12.7.042", "12.7.043", "12.7.045", "12.7.046" і "12.7.050".
З дапамогай камплекта перахаднікоў (адаптараў) можна правесці наступныя віды праверак:
- праверку напругі ў другаснай абмотцы шпулькі запальвання;
- параўнанне шпулек запальвання розных фірмаў-вытворцаў;
- выявіць дэфекты шпулек запальвання;
- выявіць дэфекты свечак запальвання;
- выявіць няспраўнасці ў сістэме ўпырску паліва.
Злучыць прынаду "12.7.043" (злучальны кабель) з прынадамі "12.7.041", якія прызначаны для ўсталёўкі на шпулькі запальвання (мал. 3.36).
Выняць заглушкі (стрэлкі, гл. мал. 3.32), вывярнуць ніты і зняць вечка маслоналивной гарлавіны, зняць ахоўны кажух шпулек запальвання і зноў паставіць на месца вечка гарлавіны.
Усталяваць прынаду "12.7.041" на шпулькі запальвання і злучыць яго з прынадай "12.7.043" (мал. 3.37).
Падлучыць DIS-тэстар з дапамогай злучальнага провада RZV (статычны размеркавальнік запальвання) да апошняга кантрольнага адаптара. Падлучыць трыгерны заціск DIS-тэстара да провада сілкавання шпулькі запальвання 1-го цыліндру.
Выбраць на DIS рэжымы "Сістэма вымярэння" і "Зададзеныя вымярэнні" і працягваць дзейнічаць у адпаведнасці з Кіраўніцтвам на сістэму DIS. Аналіз асцылаграм у другаснай мэце сістэмы запальвання.
Праводзячы працы па інструкцыі на сістэму DIS-тэстар, прааналізаваць форму атрыманых асцылаграм (мал. 3.38), дзе:
- 1. - пачатак максімальнага значэння прабіўнай напругі;
- 2. - вышыня амплітуды напругі запальвання;
- 3. - вышыня амплітуды напругі на электродах свечкі;
- 4. - працягласць искрового разраду;
- 5. - крывая напругі на электродах свечкі;
- 6. - пачатак працэсу згасання ваганняў;
- 7. - згасанне ваганняў.
Заўвага. Аналізуючы асцылаграму неабходна ўлічваць, што максімальнае значэнне прабіўнай напругі (2) на асцылаграме прыкладна на 20-25% ніжэй, чым яго фактычная велічыня.
Выява працэсаў у другасным ланцугу сістэмы запальвання рухавіка на рэжыме халастога ходу прыведзены на асцылаграме (мал. 3.39), імпульсы размяшчаюцца ў парадку працы цыліндраў "1—5—3—6—2—4".
Вялікая ўвага надаць раўнамернасці амплітуд ва ўсіх цыліндрах, дапушчальная рознасць велічынь не павінна перавышаць больш за 3000-4000 В. Выява працэсаў у другасным ланцугу сістэмы запальвання рухавіка на рэжыме частковых нагрузак (2000 мін⁻¹) прыведзены на асцылаграме (мал. 3.4).
Аналіз крывой напругі на электродах свечкі запальвання і працэсаў згасання ў рэжыме халастога ходу прыведзены на мал 3.41.
Карціны магчымых няспраўнасцяў добра чытаецца пры параўнанні атрыманай асцылаграмы з асцылаграмай спраўнай сістэмы запальвання (мал. 3.42).
Нармальная працягласць искрового разраду (1) і звычайнае максімальнае значэнне прабіўнай напругі (2) - сістэма спраўная.
Пры вялікай працягласці искрового разраду (1, мал. 3.43) і нізкай амплітудзе максімальнага значэння прабіўнога напружанне (2) - сістэма спраўная, але мае месца нізкая кампрэсія ў цыліндрах рухавіка.
Ваганні велічыні працягласці искрового разраду (1) сігналізуе аб забруджанасці свечкі запальвання.
Пастаянная, але скарочаная працягласць искрового разраду (1, мал. 3.44) і высокая амплітуда максімальнага значэння прабіўнога напружанне (2) кажуць аб тым, што мае месца пашкоджанне правадоў высокай напругі.
Пры пашкоджанні правадоў высокай напругі крывая напругі на электродах свечкі запальвання можа наогул адсутнічаць. а максімальнае значэнне прабіўнай напругі можа рэзка ўзрастаць.
Чыннікамі занадта высокай напругі запальвання могуць быць:
- вялікі зазор паміж электродамі свечкі запальвання;
- высокая кампрэсія ў цыліндры рухавіка;
- бедны склад гарачай сумесі;
- нізкая тэмпература электродаў свечкі запальвання (халодная свечка);
- прыгарэлыя электроды свечкі запальвання;
- пашкоджаны провад высокай напругі.
Чыннікамі занізкай другаснай напругі запальвання могуць быць:
- малы зазор паміж электродамі свечкі запальвання;
- нізкая кампрэсія ў цыліндры рухавіка;
- узбагачаны склад гарачай сумесі;
- высокая тэмпература электродаў свечкі запальвання (гаячая свечка);
- новыя электроды свечкі запальвання.
Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце: «www.bmwman.ru»