Atenţie! Când verificați sistemul de aprindere, respectați cu strictețe cerințele de siguranță. Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-5-3-6-2-4. Tensiunea din înfășurarea secundară a bobinelor de aprindere trebuie verificată folosind adaptorul de testare "12.7.040" în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "12.7.040", "12.7.041", "12.7.042", "12.7.043", "12.7.045", "12.7.046" și "12.7.050".
Cu setul de adaptoare (adaptoare) poate efectua următoarele tipuri de inspecții:
- verificarea tensiunii în înfășurarea secundară a bobinei de aprindere;
- compararea bobinelor de aprindere de la diferiți producători;
- detecta defectele bobinei de aprindere;
- detecta defectele bujiilor;
- identifica defecțiunile sistemului de injecție de combustibil.
Conectați dispozitivul "12.7.043" (cablu de conectare) cu dispozitive "12.7.041", care sunt destinate instalării pe bobine de aprindere (Fig. 3.36).
Scoateți dopurile (săgeți, vezi fig. 3.32), deșurubați șuruburile și scoateți capacul de umplere cu ulei, îndepărtați capacul de protecție al bobinelor de aprindere și puneți la loc capacul de umplere.
Instalați dispozitivul "12.7.041" pe bobinele de aprindere și conectați-l la dispozitivul "12.7.043" (Fig. 3.37).
Conectați testerul DIS utilizând cablul de conectare RZV (distribuitor de aprindere statica) la ultimul adaptor de control. Conectați clema de declanșare a testerului DIS la firul de alimentare al bobinei de aprindere a primului cilindru.
Selectați modurile "Sistem de măsurare" și "Setare măsurători" de pe DIS și continuați conform manualului sistemului DIS. Analiza oscilogramelor în ținta secundară a sistemului de aprindere.
Când lucrați conform instrucțiunilor pentru sistemul DIS-tester, analizați forma oscilogramelor obținute (Fig. 3.38), unde:
- 1. — începutul valorii maxime a tensiunii de ruptură;
- 2. — înălțimea amplitudinii tensiunii de aprindere;
- 3. — înălțimea amplitudinii tensiunii pe electrozii bujiilor;
- 4. — durata descărcării scânteii;
- 5. — curba de tensiune pe electrozii bujiilor;
- 6. — începutul procesului de amortizare a oscilaţiilor;
- 7. — amortizarea oscilaţiilor.
Nota. La analizarea oscilogramei, este necesar să se țină cont de faptul că valoarea maximă a tensiunii de avarie (2) pe oscilogramă este cu aproximativ 20-25% mai mică decât valoarea sa reală.
Imaginea proceselor din circuitul secundar al sistemului de aprindere a motorului în regim de ralanti este afișată pe oscilogramă (Fig. 3.39), impulsurile sunt aranjate în ordinea de funcționare a cilindrilor "1—5—3—6—2—4".
O atenție deosebită trebuie acordată uniformității amplitudinilor în toți cilindrii, diferența admisibilă a valorilor nu trebuie să depășească 3000–4000 V. O imagine a proceselor din circuitul secundar al sistemului de aprindere a motorului în modul de sarcină parțială (2000 min⁻¹) este prezentată pe oscilogramă (Fig. 3.4).
Analiza curbei tensiunii pe electrozii bujiilor și procesele de atenuare în regim de repaus este prezentată în Fig. 3.41.
Imaginile posibilelor defecțiuni sunt ușor de citit comparând oscilograma obținută cu oscilograma unui sistem de aprindere funcțional (Fig. 3.42).
Durata normală de descărcare a scânteii (1) și valoarea maximă normală a tensiunii de avarie (2) – sistemul este în stare bună de funcționare.
Cu o durată lungă de descărcare de scânteie (1, fig. 3.43) și amplitudine scăzută a valorii maxime a tensiunii de avarie (2) - sistemul este în stare bună de funcționare, dar există o compresie scăzută în cilindrii motorului.
Fluctuațiile în durata descărcării scânteii (1) indică contaminarea bujiei.
Durată scânteie constantă, dar redusă (1, fig. 3.44) iar o amplitudine mare a valorii maxime a tensiunii de avarie (2) indică faptul că există o deteriorare a firelor de înaltă tensiune.
Dacă firele de înaltă tensiune sunt deteriorate, curba de tensiune de pe electrozii bujiilor poate fi complet absentă. iar valoarea maximă a tensiunii de avarie poate crește brusc.
Motivele pentru tensiunea de aprindere prea mare pot fi:
- decalaj mare între electrozii bujiilor;
- compresie ridicată în cilindrul motorului;
- compoziție amestec fierbinte slabă;
- temperatură scăzută a electrodului bujiilor (lumânare rece);
- electrozi de bujie arse;
- fir de înaltă tensiune deteriorat.
Motivele pentru tensiunea secundară prea scăzută de aprindere pot fi:
- decalaj mic între electrozii bujiilor;
- compresie scăzută în cilindrul motorului;
- compoziție îmbogățită de amestec fierbinte;
- temperatura ridicată a electrodului bujiilor (lumânare fierbinte);
- electrozi noi pentru bujii.