Senzor položaja bregastog vratila induktivnog tipa ugrađen je na glavu cilindra. Senzor generira signal u trenutku kada marker, izrađen u obliku ploče postavljene na bregaste osovine ventila, prolazi kroz njegovo magnetsko polje. Pojava signala ukazuje na prisutnost takta kompresije u prvom cilindru motora i služi za sinkronizaciju rada svih podsustava.
Budući da podsustav u potpunosti kontrolira ECU-KSUD, kut vremena paljenja u potpunosti ovisi o brzini radilice i stupnju punjenja komore za izgaranje radnom smjesom.
Vrijeme paljenja izravno je povezano s procesom izgaranja koji se odvija u komori motora, a informacije o tome daje senzor za detonaciju. Minimalna potrošnja goriva određena je najvećim mogućim omjerom kompresije, koji može dovesti do procesa detonacijskog izgaranja goriva - detonacije (mikro eksplozija). Dugotrajna izloženost detonaciji dovodi do mehaničkih i radijacijskih oštećenja motora. Kako bi se uklonio ovaj fenomen, na motor su ugrađena dva piezoelektrična senzora - senzori detonacije, koji bilježe frekvencije vibracija kućišta komore za izgaranje i prenose signal ECU-KSUD-u, koji će zauzvrat pomaknuti vrijeme paljenja. Jedan od senzora prati procese u cilindrima 1-2-3, drugi u cilindrima 4-5-6. Prisutnost senzora detonacije omogućuje motoru da radi na benzinu AI-91 i AI-98.
Ručno podešavanje vremena paljenja nije moguće; sve se određuje programom ECU-KSUD. Sustav paljenja ne zahtijeva nikakva podešavanja ili održavanje tijekom rada.
Sastav sustava paljenja je sljedeći:
- siemens upravljačka jedinica;
- svitak paljenja (6 kom.);
- senzori položaja bregastog vratila;
- senzor brzine radilice;
- senzor detonacije (2 kom.);
- svjećice (6 kom.).
(Proučite izvorni izvor koristeći poveznicu na web stranici: «bmwman»)