Сензор положаја брегастог вратила индуктивног типа је инсталиран на глави цилиндра. Сензор генерише сигнал у тренутку када маркер, направљен у облику плоче уграђене на брегасте осовине вентила, прође кроз његово магнетно поље. Појава сигнала указује на присуство такта компресије у првом цилиндру мотора и служи за синхронизацију рада свих подсистема.
Пошто подсистем потпуно контролише ЕЦУ-КСУД, угао времена паљења у потпуности зависи од брзине радилице и степена пуњења коморе за сагоревање радном смешом.
Време паљења је директно повезано са процесом сагоревања који се одвија у комори мотора, а информације о томе даје сензор детонације. Минимална потрошња горива одређена је максимално могућим степеном компресије, што може довести до процеса детонационог сагоревања горива – детонације (микро експлозије). Дуготрајно излагање детонацији доводи до механичког и радијацијског оштећења мотора. Да би се елиминисао овај феномен, на мотор су уграђена два пиезоелектрична сензора - сензори детонације, који снимају фреквенције вибрација кућишта коморе за сагоревање и преносе сигнал на ЕЦУ-КСУД, који ће заузврат померити време паљења. Један од сензора прати процесе у цилиндрима 1-2-3, други у цилиндрима 4-5-6. Присуство сензора детонације омогућава мотору да ради и на АИ-91 и АИ-98 бензину.
Ручно подешавање времена паљења није могуће све је одређено програмом ЕЦУ-КСУД. Систем паљења не захтева никаква подешавања или одржавање током рада.
Састав система за паљење је следећи:
- управљачка јединица Siemens;
- калем за паљење (6 ком.);
- сензори положаја брегасте осовине;
- сензор брзине радилице;
- сензор детонације (2 ком.);
- свећице (6 ком.).