Замена црева за климатизацију (К/В) треба обавити у радионици или радионици са опремом за безбедно смањење притиска у овом систему. Никада не одвајајте црева К/В система и не уклањајте његове компоненте без претходног отпуштања притиска.
Опште информације
1. Излагање високим температурама у моторном простору доводи до постепеног квара гумених и пластичних црева које се користе у различитим системима. Црева треба редовно проверавати да ли постоје пукотине, лабаве стезаљке, отврднуће материјала и знаци цурења.
2. Информације које се односе на црева система за хлађење су дате у одељку Провера нивоа течности, контрола цурења, а на црева кочионог система - у Одељку Провера кочионог система и квачила.
3. Већина црева (Али не сви) причвршћена стезаљкама. Када се користе стезаљке, проверите да ли су добро затегнуте како бисте били сигурни да нема цурења. Ако се обујмице не користе, уверите се да црево на прикључку не набубри и/или не очврсне.
4. Ако постоје знаци цурења течности, али се не може препознати врста или порекло течности, оставите аутомобил на дуже време и испод њега ставите велики комад папира или крпе. Ово ће помоћи да се пронађе место где течност цури, као и да се идентификује по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.
вакумска црева
1. Обично вакуумска црева, посебно она која се користе у систему контроле емисије (EGR), означени су бојама или имају уметке са пругама у боји. Различити системи захтевају употребу црева са различитим дебљинама зида, отпорношћу на топлоту и различитом отпорношћу на колапс. Приликом замене црева уверите се да материјал новог црева одговара материјалу старог.
2. Често је једини поуздан начин да проверите стање црева да га потпуно уклоните из аутомобила. Када уклањате више црева у исто време, означите њихове крајеве и спојеве да бисте обезбедили исправну монтажу.
3. Приликом провере вакуумских црева, обавезно проверите и пластичне прикључке у облику слова Т. Прегледајте их да ли постоје пукотине које би могле изазвати цурење.
4. Цурење у вакуумском цреву значи да се ваздух усисава у црево (не излази из црева), а то отежава откривање цурења. Можете користити мали комад вакумског црева као стетоскоп да проверите цурење вакуума. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз њега ће се јасно чути шиштање. Слушајте сва вакуумска црева и прикључке за карактеристично шиштање које указује на цурење.
Када користите овај стетоскоп, пазите да не дођете у контакт са покретним деловима у моторном простору, као што су погонски каиш, вентилатор за хлађење итд.
црева за гориво
Одређене мере предострожности морају се поштовати приликом прегледа или сервисирања компоненти система за гориво. Све радове изводите у добро проветреном простору, држите подаље отворени пламен (на пример запаљене цигарете) или незаштићених абажура до места рада. Просуто гориво одмах покупити крпама, које потом одложити на место где се не може запалити. Ако гориво дође у контакт са кожом, одмах исперите са пуно сапуна и воде. Када радите на систему за гориво, носите заштитне наочаре и увек имајте при руци апарат за гашење пожара.
1. Црева за гориво су обично под притиском, тако да будите спремни да сакупите прскано гориво када их искључите.
На возилима опремљеним системом за убризгавање горива, притисак у систему се мора смањити пре сервисирања црева за гориво (види одељак Систем напајања за бензинске моторе поглавља Напајање и издувни системи).
2. Проверите да ли су сва гумена црева за гориво истрошена. Посебно обратите пажњу на кривине и испред фитинга, на пример, спој између црева и пумпе за гориво или филтера, где се могу формирати пукотине.
3. Користите само висококвалитетна црева за гориво. Никада не користите неојачана вакуумска црева, прозирне пластичне цеви или црева за воду као гориво.
4. Обујмице типа траке се обично користе за причвршћивање црева за гориво. Ове стезаљке временом олабаве и могу «искочио» по уклањању. Приликом замене црева, замените ове стезаљке са стезаљкама са завртњем.
5. Безначајна цурења горива тешко је тачно утврдити, јер гориво има тенденцију да брзо испари чим дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што се открије цурење. Метални спојеви се скупљају када се охладе, а гумена црева ће се олабавити тако да ће потенцијално цурење бити очигледније док се мотор загрева на хладном старту.
металне линије
1. Између пумпе за гориво и система за убризгавање горива уграђују се делови металних цеви, које треба пажљиво проверити да ли постоје удубљења, увијања или пукотине.
2. Ако је потребно заменити део металне линије, користите само бешавне челичне цеви као бакарне и алуминијумске цеви нису довољно јаке да издрже вибрације изазване мотором.
3. Проверите да ли су метални кочиони водови где су повезани са ГТЗ, регулатором притиска/АБС активатором напрслина или лабавих спојева. Сваки знак цурења кочионе течности захтева хитан ремонт целог кочионог система.