Маркучите на климатика (A/C) трябва да бъдат заменени от сервиз или работилница с оборудване за безопасно освобождаване на налягането в тази система. Никога не разкачвайте маркучите на K/V системата и не отстранявайте нейните компоненти, без първо да освободите налягането.
Обща информация
1. Излагането на високи температури в двигателното отделение води до постепенна повреда на гумените и пластмасовите маркучи, използвани в различни системи. Маркучите трябва да се проверяват редовно за пукнатини, разхлабени скоби, втвърдяване на материалите и признаци на течове.
2. Вижте раздел Проверка на нивата на течността, проверка на течовете за маркучите на охлаждащата течност и раздел Проверка на спирачките и съединителя за спирачните маркучи.
3. Повечето (но не всички) маркучи са закрепени със скоби. Когато се използват скоби, проверете дали са здраво затегнати, за да се уверите, че няма течове. Ако не използвате скоби, уверете се, че маркучът на фитинга не се подува и/или втвърдява.
4. Ако има признаци за изтичане на течност, но видът или произходът на течността не могат да бъдат разпознати, оставете колата за дълго време и поставете голямо парче хартия или парцал под нея. Това ще помогне да се намери мястото, където изтича течността, както и да се идентифицира по цвят. Но имайте предвид, че някои течове може да се появят само когато двигателят работи.
Вакуумни маркучи
1. Обикновено вакуумните маркучи, особено тези, използвани в системата за контрол на емисиите (EGR), са цветно кодирани или имат вложки с цветни ивици. Различните системи изискват използването на маркучи с различна дебелина на стената, топлоустойчивост и различна устойчивост на срутване. Когато сменяте маркучите, уверете се, че материалът на новия маркуч съвпада с материала на стария.
2. Често единственият надежден начин да проверите състоянието на маркуча е да го извадите напълно от колата. Когато отстранявате няколко маркуча едновременно, маркирайте техните краища и фитинги, за да осигурите правилно сглобяване.
3. Когато проверявате вакуумните маркучи, не забравяйте да проверите и Т-образните пластмасови връзки. Проверете ги за пукнатини, които могат да причинят течове.
4. Теч във вакуумен маркуч означава, че въздухът се засмуква в маркуча (вместо да излиза от маркуча) и това прави теча труден за откриване. Можете да използвате малко парче вакуумен маркуч като стетоскоп, за да проверите за изтичане на вакуум. Когато краят на маркуча е точно над теча, през него ясно ще се чува съскащ звук. Слушайте всички вакуумни маркучи и връзки за характерно съскане, което показва теч.
Когато използвате стетоскоп като този, внимавайте да не влезете в контакт с движещи се части в двигателното отделение, като задвижващ ремък, охлаждащ вентилатор и др.
Маркучи за гориво
Трябва да се спазват определени предпазни мерки при проверка или обслужване на компоненти на горивната система. Извършвайте всички работи в добре проветриво помещение, не позволявайте открит пламък (например запалени цигари) или лампи, които не са защитени с абажур, да се доближават до мястото на работа. Разлятото гориво трябва незабавно да се събере с парцали, които след това да се постави на място, където не може да се запали. Ако горивото влезе в контакт с кожата, незабавно измийте обилно със сапун и вода. Когато работите по горивната система, носете предпазни очила и винаги носете под ръка пожарогасител.
1. Маркучите за гориво обикновено са под налягане, така че бъдете готови да съберете разпръскано гориво, когато ги откачвате.
При превозни средства, оборудвани със система за впръскване на гориво, преди да обслужите маркучите за гориво, освободете налягането в системата (вижте раздел Захранваща система на бензиновия двигател Глава Захранващи и изпускателни системи изгорели газове).
2. Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на износване. Обърнете специално внимание на завоите и пред фитингите, например връзката между маркуча и горивната помпа или филтъра, където могат да се образуват пукнатини.
3. Използвайте само висококачествени маркучи за гориво. Никога не използвайте неусилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или водни маркучи като гориво.
4. Лентовите скоби обикновено се използват за закрепване на маркучите за гориво. Тези скоби се разхлабват с течение на времето и могат да "изскочат", когато се отстранят. Когато сменяте маркучи, сменете тези скоби с винтови скоби.
5. Незначителните течове на гориво са трудни за точно определяне, т.к горивото има тенденция да се изпарява бързо веднага щом влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малки капки може да изчезнат, преди течът да бъде открит. Металните фитинги се свиват при охлаждане и гумените маркучи ще се разхлабят, така че потенциалните течове ще бъдат по-очевидни, докато двигателят загрява при студен старт.
Метални линии
1. Между горивната помпа и системата за впръскване на гориво се монтират секции от метални тръби, които трябва внимателно да се проверят за вдлъбнатини, усуквания или пукнатини.
2. Ако трябва да се смени секция от метална линия, използвайте само безшевни стоманени тръби като медните и алуминиевите тръби не са достатъчно здрави, за да издържат на вибрациите, причинени от двигателя.
3. Проверете металните спирачни тръбопроводи, където се свързват с GTZ, регулатора на налягането/ABS активатора за пукнатини или разхлабени фитинги. Всеки признак на изтичане на спирачна течност изисква незабавен основен ремонт на цялата спирачна система.