Проверка на състоянието и смяна на маркучите на двигателното отделение (BMW 3 Series E46)

Маркучите на климатика трябва да се сменят в сервизна станция или специализиран сервиз, който разполага с оборудване за безопасно освобождаване на налягането в системата. Никога не изключвайте маркучите на системата и не отстранявайте компонентите на системата, без първо да освободите налягането.

Обща информация

1. Излагането на високи температури в двигателното отделение води до постепенна повреда на гумени и пластмасови маркучи, използвани в различни системи. Маркучите трябва да се проверяват редовно за пукнатини, разхлабени скоби, втвърдяване на материалите и признаци на течове.

2. Информацията, свързана с маркучите на охладителната система, е дадена по-късно в този раздел, а информацията, свързана с маркучите на спирачната система, е дадена в раздел Проверки на спирачната система.

3. Повечето (но не всички) маркучи са закрепени със скоби. Когато се използват скоби, проверете дали са здраво закрепени, за да предотвратите течове. Ако не се използват скоби, уверете се, че маркучът, където се свързва с фитинга, не е набъбнал и/или втвърден, позволявайки течове.

Вакуумни маркучи

4. Обикновено вакуумните маркучи, особено тези, използвани в системите за контрол на емисиите, са цветно кодирани или имат вложки с цветни ивици.

Различните системи изискват маркучи с различна дебелина на стената, устойчивост на топлина и устойчивост на срутване. Когато сменяте маркучите, уверете се, че материалът на новия маркуч съвпада с материала на стария.

5. Често единственият надежден начин да проверите състоянието на маркуча е да го извадите напълно от колата. Когато отстранявате повече от един маркуч, не забравяйте да етикетирате ясно маркучите и фитингите, за да осигурите правилното повторно сглобяване.



6. Когато проверявате вакуумните маркучи, не забравяйте да проверите и пластмасовите Т-образни съединения. Проверете ги за пукнатини, които могат да причинят течове.

7. За да откриете изтичане на вакуум, можете да използвате малко парче вакуумен маркуч като стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча до ухото си и слушайте с другия край всички вакуумни маркучи и връзки за характерния съскащ звук, който показва изтичане на вакуум.

Когато използвате такъв стетоскоп, внимавайте да не допуснете контакт с движещи се компоненти в двигателното отделение, като задвижващ ремък, охлаждащ вентилатор и др. Маркучи за гориво

Трябва да се вземат определени предпазни мерки при проверка или обслужване на компоненти на горивната система. Извършвайте всички работи в добре проветриво помещение, не допускайте приближаване на открит огън (например запалени цигари) или незащитени абажури до мястото, където се извършва работата. Всяко разлято гориво трябва незабавно да се събере с парцал и след това да се постави на място, където не може да се запали спонтанно. Ако горивото влезе в контакт с кожата ви, незабавно го измийте обилно със сапун и вода. Когато работите по горивната система, носете предпазни очила и винаги имайте под ръка пожарогасител.

8. Маркучите за гориво обикновено са под налягане, така че когато ги откачате, бъдете готови, че горивото ще изпръска и трябва да бъде събрано.

При превозни средства, оборудвани с впръскване на гориво, налягането в системата трябва да се освободи преди обслужване на горивните тръбопроводи.

9. Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на износване или протриване. Обърнете специално внимание на местата, където се появяват огъвания и пред фитингите, като например мястото, където маркучът се свързва с горивната помпа или филтъра, тъй като там могат да се образуват пукнатини.

10. Използвайте само висококачествени маркучи за гориво. Никога и при никакви обстоятелства не използвайте неусилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или маркучи за вода като горивопроводи.

11. Лентовите скоби обикновено се използват за закрепване на горивните маркучи. Тези скоби ще се разхлабят с течение на времето и може да "изскочат", когато бъдат премахнати. Когато сменяте маркучи, сменете тези скоби с винтови скоби.

Метални линии

12. Секции от метални тръби често се вкарват между горивната помпа и системата за впръскване на гориво. Проверете внимателно тези тръби за вдлъбнатини, усуквания или пукнатини.

13. Ако участък от метална линия трябва да бъде сменен, използвайте само безшевни стоманени тръби, защото Медните и алуминиевите тръби не са достатъчно здрави, за да издържат на вибрациите, причинени от работата на двигателя.

14. Проверете металните спирачни тръбопроводи, където се свързват с главния цилиндър и с регулатора на налягането или ABS (ако съществува) за пукнатини или разхлабени фитинги. Всички признаци на изтичане на спирачна течност изискват незабавна и щателна проверка на цялата спирачна система.

Маркучи за сервоуправление

15. Проверете маркучите на кормилното управление за признаци на течове на течност, разхлабени фитинги и износени скоби. Течащите маркучи и износените скоби трябва да се сменят.

Маркучи за охладителна система

Течовете в охладителната система обикновено се откриват чрез бяло или ръждиво покритие в зоната в близост до теча.

Огледайте внимателно радиатора и маркучите на охлаждащата течност по цялата им дължина. Сменете маркучите с пукнатини, счупвания или признаци на стареене. Пукнатините се откриват по-лесно, ако притиснете маркуча. Обърнете специално внимание на скобите, които закрепват маркучите към компонентите на охладителната система. Скобите за маркуч, които са твърде стегнати, могат да доведат до спукване или пробиване на маркуча, което води до течове в охладителната система. Проверете всички маркучи и свързващите повърхности на маркуча за течове. Ако бъдат открити проблеми с изтичане от такова естество, сменете този компонент или уплътнение.

Откриване на места за течове

Течовете на гориво са трудни за точно откриване, докато течът не стане значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо, след като влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малки капки може да изчезнат, преди да успеете да откриете теча. Ако подозирате, че има теч на гориво в областта на двигателното отделение, охладете двигателя и го стартирайте, докато е студен с отворен капак. Металните предмети се свиват, докато се охлаждат, а гумените маркучи са склонни да отслабват, така че всички течове ще бъдат по-очевидни, когато двигателят се загрее при стартиране от студено.

Ако има признаци, че има изтичане на течност, но не можете да идентифицирате вида на течността или точния източник, тогава трябва да оставите колата за дълго време и да поставите голямо парче хартия или парцал под колата. Това ще ви помогне да откриете къде изтича течността и също ще ви помогне да идентифицирате течността по цвят. Но имайте предвид, че някои течове могат да се появят само когато двигателят работи.

Теч във вакуумния маркуч означава, че в маркуча се засмуква въздух (но не излиза от маркуча), и това прави теча много труден за откриване. Методът за откриване е да се използва стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча близо до ухото си (но не и в ухото), и използвайте другия край, за да изследвате зоната около предполагаемия теч. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ясно ще се чуе съскащ звук. Избягвайте контакт с горещи и движещи се части, тъй като двигателят трябва да работи по време на изпитването.

(Оригиналната публикация може да бъде намерена на портала «www.bmwman.ru»)