Výmena hadíc klimatizačného systému by mala byť vykonaná v zastupiteľskom servise alebo v špecializovanej dielni, ktorá má zariadenie na bezpečné uvoľnenie tlaku v systéme. Nikdy neodpájajte hadice systému ani neodstraňujte komponenty bez toho, aby ste najskôr uvoľnili tlak.
Všeobecné informácie
1. Vystavenie vysokým teplotám v motorovom priestore vedie k postupnému zlyhaniu gumových a plastových hadíc používaných v rôznych systémoch. Hadice by sa mali pravidelne kontrolovať na praskliny, uvoľnené svorky, stvrdnutie materiálov a známky netesnosti.
2. Informácie týkajúce sa hadíc chladiaceho systému sú uvedené ďalej v tejto časti a hadíc brzdového systému - v časti Kontroly bŕzd.
3. Väčšina hadíc (Ale nie všetky) upevnené svorkami. Ak sa používajú svorky, skontrolujte, či sú bezpečne upevnené, aby ste sa uistili, že nedochádza k úniku. Ak svorky nepoužívate, uistite sa, že hadica na pripojení k armatúre nenapuchla a/alebo nestvrdla, čo by umožnilo únik.
Vákuové hadice
4. Vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú v systémoch riadenia emisií, sú zvyčajne farebne označené alebo majú vložky s farebnými pruhmi.
Rôzne systémy vyžadujú použitie hadíc s rôznou hrúbkou steny, tepelnou odolnosťou a rôznou odolnosťou proti zrúteniu. Pri výmene hadíc sa uistite, že materiál novej hadice zodpovedá materiálu starej hadice.
5. Často jediným spoľahlivým spôsobom, ako skontrolovať stav hadice, je jej úplné vybratie z auta. Pri odstraňovaní viac ako jednej hadice sa uistite, že hadice a armatúry sú zreteľne označené, aby sa zabezpečila správna montáž.
6. Pri kontrole vákuových hadíc nezabudnite skontrolovať aj plastové spoje v tvare T. Skontrolujte, či na nich nie sú praskliny, ktoré by mohli spôsobiť netesnosti.
7. Na kontrolu úniku vákua môžete použiť malý kúsok vákuovej hadice ako stetoskop. Držte jeden koniec hadice pri uchu a počúvajte, či všetky vákuové hadice a spojenia s druhým koncom nevykazujú charakteristické syčanie, ktoré naznačuje únik vákua.
Pri používaní takéhoto stetoskopu dávajte pozor, aby ste sa nedostali do kontaktu s pohyblivými časťami v motorovom priestore, ako je hnací remeň, chladiaci ventilátor atď. palivové hadice
Pri kontrole alebo údržbe komponentov palivového systému je potrebné dodržiavať určité bezpečnostné opatrenia. Všetky práce vykonávajte na dobre vetranom mieste, držte mimo dosahu otvoreného ohňa (napríklad zapálené cigarety) alebo žiarovky nechránené tienidlom na miesto výkonu práce. Rozliate palivo treba ihneď pozbierať handrami, ktoré potom umiestnite na miesto, kde nie je možné samovznietenie. Ak sa palivo dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju umyte veľkým množstvom vody a mydla. Pri práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare a vždy majte poruke hasiaci prístroj.
8. Palivové hadice sú normálne pod tlakom, preto sa pri ich odpájaní pripravte na to, že palivo strieka a je potrebné ho pozbierať.
Vo vozidlách vybavených systémom vstrekovania paliva je potrebné pred údržbou palivových hadíc uvoľniť tlak v systéme.
9. Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nevykazujú známky opotrebovania. Dávajte pozor najmä na ohyby a pred armatúrami, ako je spojenie medzi hadicou a palivovým čerpadlom alebo filtrom, kde sa môžu vytvárať trhliny.
10. Používajte iba vysokokvalitné palivové hadice. Nikdy a za žiadnych okolností nepoužívajte ako palivo nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové rúrky alebo vodné hadice.
11. Páskové svorky sa bežne používajú na upevnenie palivových hadíc. Tieto svorky časom uvoľnia napätie a môžu "vyskočiť" pri odstránení. Pri výmene hadíc nahraďte tieto svorky skrutkovými svorkami.
Kovové linky
12. Časti kovových rúrok sa často vkladajú medzi palivové čerpadlo a systém vstrekovania paliva. Starostlivo skontrolujte tieto rúrky, či nie sú preliačené, skrútené alebo prasknuté.
13. Ak je potrebné vymeniť časť kovového vedenia, použite iba bezšvíkové oceľové rúry medené a hliníkové rúrky nie sú dostatočne pevné, aby odolali vibráciám spôsobeným motorom.
14. Skontrolujte kovové brzdové vedenia v miestach, kde sa pripájajú k hlavnému valcu a regulátoru tlaku alebo ABS (ak existuje) na praskliny alebo uvoľnené armatúry. Akýkoľvek náznak úniku brzdovej kvapaliny si vyžaduje okamžitú generálnu opravu celého brzdového systému.
Hadice posilňovača riadenia
15. Skontrolujte, či hadice posilňovača riadenia nevykazujú známky úniku kvapaliny, uvoľnené armatúry a opotrebované svorky. Netesné hadice a opotrebované svorky by sa mali vymeniť.
Hadice chladiacej kvapaliny
Netesnosti v chladiacom systéme sú zvyčajne detekované bielym alebo hrdzavým povlakom v oblasti susediacej s únikom.
Starostlivo skontrolujte hadice chladiča a chladiacej kvapaliny po celej dĺžke. Vymeňte hadice s prasklinami, trhlinami alebo známkami starnutia. Trhliny sa dajú ľahšie nájsť, ak je hadica stlačená. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré pripevňujú hadice k prvkom chladiaceho systému. Príliš utiahnuté hadicové svorky môžu spôsobiť prasknutie alebo prepichnutie hadice, čo môže mať za následok netesnosti v chladiacom systéme. Skontrolujte všetky hadice a spojovacie plochy hadíc, či netesnia. Ak sa zistia akékoľvek problémy tohto charakteru s netesnosťou, vymeňte tento komponent alebo tesnenie.
Detekcia úniku
Úniky paliva je ťažké presne určiť, kým únik nie je významný, a teda ľahko viditeľný. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať, akonáhle sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako lokalizujete únik. Ak máte podozrenie, že v oblasti motorového priestoru dochádza k úniku paliva, ochlaďte motor a naštartujte ho studený s otvorenou kapotou. Kovové predmety sa pri ochladzovaní zmršťujú a gumové hadice majú tendenciu sa uvoľňovať, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zahrieva pri studenom štarte.
Ak existujú náznaky, že vyteká nejaká kvapalina, ale neviete rozoznať typ kvapaliny alebo presný pôvod, potom by ste mali na dlhší čas opustiť auto a dať pod auto veľký kus papiera alebo handru. To vám pomôže zistiť, kde kvapalina uniká a tiež vám pomôže identifikovať kvapalinu podľa jej farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu prejaviť iba pri bežiacom motore.
Netesnosť vákuovej hadice znamená, že do hadice je nasávaný vzduch (nevyteká z hadice), a to veľmi sťažuje zistenie úniku. Metóda detekcie spočíva v použití starej vákuovej hadice ako druhu stetoskopu. Držte jeden koniec hadice blízko ucha (ale nie do ucha), a použite druhý koniec na preskúmanie oblasti okolo predpokladaného úniku. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Musí sa zabrániť kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami, pretože motor musí počas testu bežať.