Verificarea stării și înlocuirea furtunurilor din compartimentul motorului (BMW 3 Series E46)

Furtunurile de aer condiționat trebuie înlocuite la o stație de service dealer-ului sau la un atelier specializat care dispune de echipament pentru a elibera în siguranță presiunea din sistem. Nu deconectați niciodată furtunurile sistemului și nu îndepărtați componentele sistemului fără a elibera mai întâi presiunea.

Informații generale

1. Expunerea la temperaturi ridicate în compartimentul motor duce la defectarea treptată a furtunurilor de cauciuc și plastic utilizate în diferite sisteme. Furtunurile trebuie verificate regulat pentru fisuri, cleme slăbite, întărirea materialelor și semne de scurgere.

2. Informațiile referitoare la furtunurile sistemului de răcire sunt prezentate mai târziu în această secțiune, iar informațiile referitoare la furtunurile sistemului de frânare sunt date în secțiunea Verificări ale sistemului de frânare.

3. Majoritatea (dar nu toate) furtunurile sunt fixate cu cleme. Acolo unde se folosesc cleme, verificați dacă acestea sunt bine fixate pentru a preveni scurgerile. Dacă nu sunt utilizate clemele, asigurați-vă că furtunul unde se conectează la fiting nu s-a umflat și/sau s-a întărit, permițând scurgeri.

Furtunuri de vid

4. De obicei, furtunurile de vid, în special cele utilizate în sistemele de control al emisiilor, au coduri de culoare sau au inserții cu dungi colorate.

Diferite sisteme necesită furtunuri cu grosimi diferite de perete, rezistență la căldură și rezistență la prăbușire. Când înlocuiți furtunurile, asigurați-vă că materialul noului furtun se potrivește cu materialul celui vechi.



5. Adesea, singura modalitate fiabilă de a verifica starea furtunului este să-l scoateți complet din mașină. Când scoateți mai mult de un furtun, asigurați-vă că etichetați clar furtunurile și fitingurile pentru a asigura reasamblarea corectă.

6. Când verificați furtunurile de vid, asigurați-vă că verificați și îmbinările în T din plastic. Inspectați-le pentru fisuri care ar putea cauza scurgeri.

7. Pentru a detecta scurgerile de vid, puteți folosi o bucată mică de furtun de vid ca stetoscop. Țineți un capăt al furtunului de ureche și ascultați cu celălalt capăt toate furtunurile și conexiunile de aspirație pentru sunetul caracteristic care indică o scurgere de vid.

Când utilizați un astfel de stetoscop, aveți grijă să nu permiteți contactul cu componentele în mișcare din compartimentul motorului, cum ar fi cureaua de transmisie, ventilatorul de răcire etc. Furtunuri de combustibil

Anumite măsuri de precauție trebuie luate la inspectarea sau întreținerea componentelor sistemului de combustibil. Efectuați toate lucrările într-o zonă bine ventilată, nu permiteți apropierea flăcărilor deschise (de exemplu, țigări aprinse) sau abajururi neprotejate la locul unde se desfășoară lucrările. Orice combustibil vărsat trebuie colectat imediat cu o cârpă și apoi plasat într-un loc unde nu se poate aprinde spontan. Dacă combustibilul intră în contact cu pielea dumneavoastră, spălați-l imediat cu multă apă și săpun. Când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil, purtați ochelari de protecție și aveți întotdeauna la îndemână un stingător.

8. Furtunurile de combustibil sunt de obicei sub presiune, așa că atunci când le deconectați, fiți pregătiți pentru ca combustibilul să se pulverizeze și să fie colectat.

La vehiculele echipate cu injecție de combustibil, presiunea sistemului trebuie eliberată înainte de întreținerea conductelor de combustibil.

9. Verificați toate furtunurile de combustibil din cauciuc pentru semne de uzură sau uzură. Acordați o atenție deosebită zonelor în care apar curburi și în fața fitingurilor, cum ar fi locul unde furtunul se conectează la pompa de combustibil sau la filtru, deoarece acolo se pot forma crăpături.

10. Folosiți numai furtunuri de combustibil de înaltă calitate. Nu utilizați niciodată, sub nicio circumstanță, furtunuri de vid neîntărite, tuburi de plastic transparent sau furtunuri de apă ca conducte de combustibil.

11. Clemele de tip bandă sunt de obicei folosite pentru a fixa furtunurile de combustibil. Aceste cleme se vor slăbi în timp și se pot "ieși" când sunt îndepărtate. Când înlocuiți furtunurile, înlocuiți aceste cleme cu cleme de tip șurub.

Linii metalice

12. Secțiuni de tuburi metalice sunt adesea introduse între pompa de combustibil și sistemul de injecție de combustibil. Verificați cu atenție aceste tuburi pentru a vedea dacă nu există lovituri, răsuciri sau crăpături.

13. Dacă o secțiune de linie metalică trebuie înlocuită, utilizați numai tuburi de oțel fără sudură, deoarece Tuburile de cupru și aluminiu nu sunt suficient de puternice pentru a rezista la vibrațiile cauzate de funcționarea motorului.



14. Verificați conductele metalice de frână unde se conectează la cilindrul principal și la regulatorul de presiune sau ABS (dacă există) pentru fisuri sau fitinguri libere. Orice semn de scurgere de lichid de frână necesită o inspecție imediată și amănunțită a întregului sistem de frânare.

Furtunuri servodirecție

15. Verificați furtunurile servodirecției pentru semne de scurgeri de lichid, fitinguri slăbite și cleme uzate. Furtunurile care au scurgeri și clemele uzate trebuie înlocuite.

Furtunuri ale sistemului de răcire

Scurgerile din sistemul de răcire sunt de obicei detectate printr-un strat alb sau de culoarea ruginii în zona adiacentă scurgerii.

Inspectați cu atenție furtunurile radiatorului și lichidului de răcire pe toată lungimea lor. Înlocuiți furtunurile cu fisuri, rupturi sau semne de îmbătrânire. Fisurile sunt mai ușor de detectat dacă ciupiți furtunul. Acordați o atenție deosebită clemelor care fixează furtunurile de componentele sistemului de răcire. Colierele de furtun prea strânse pot cauza ruperea sau perforarea furtunului, ducând la scurgeri în sistemul de răcire. Inspectați toate furtunurile și suprafețele de conectare a furtunurilor pentru scurgeri. Dacă se găsesc probleme de scurgere de această natură, înlocuiți acea componentă sau garnitura.

Detectarea locurilor de scurgere

Scurgerile de combustibil sunt greu de detectat cu precizie până când scurgerea devine semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid odată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot să dispară înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă bănuiți că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, atunci răciți motorul și porniți-l cât este rece, cu capota deschisă. Obiectele metalice se contractă pe măsură ce se răcesc, iar furtunurile de cauciuc tind să se slăbească, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă pe măsură ce motorul se încălzește la pornirea de la rece.



Dacă există semne că există o scurgere de lichid, dar nu puteți identifica tipul de lichid sau sursa exactă, atunci ar trebui să părăsiți mașina pentru o lungă perioadă de timp și să puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub mașină. Acest lucru vă va ajuta să găsiți unde se scurge lichidul și, de asemenea, vă va ajuta să identificați lichidul după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea doar atunci când motorul este pornit.

O scurgere în furtunul de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (dar nu iese din furtun), iar acest lucru face scurgerea foarte dificil de detectat. Metoda de detectare este de a folosi un vechi furtun de vid ca un fel de stetoscop. Țineți un capăt al furtunului aproape de ureche (dar nu la ureche), și folosiți celălalt capăt pentru a sonda zona din jurul scurgerii suspectate. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, se va auzi clar un șuierat prin furtun. Evitați contactul cu piesele fierbinți și în mișcare, deoarece motorul trebuie să funcționeze în timpul testării.