Праверка стану і замена шлангаў рухальнага адсека (BMW 3 Series E46)

Замена шлангаў сістэмы кандыцыянавання паветра павінна рабіцца на станцыі тэхабслугоўвання прадстаўніцкага аддзялення або ў спецыялізаванай майстэрні, дзе маецца абсталяванне для бяспечнага скіду ціску ў сістэме. Ніколі не адлучайце шлангі сістэмы і не здымайце яе кампаненты, папярэдне не скінуўшы ціск.

Агульная інфармацыя

1. Уздзеянне высокіх тэмператур у рухальным адсеку прыводзіць да паступовага выйсця з ладу гумавых і пластыкавых шлангаў, якія выкарыстоўваюцца ў розных сістэмах. Варта рэгулярна вырабляць праверку шлангаў на наяўнасць расколін, паслабленне мацавання хамутоў, зацвярдзення матэрыялаў і прыкмет уцечак.

2. Інфармацыя, якая адносіцца да шлангаў сістэмы астуджэння, прыведзена ніжэй у гэтым Раздзеле, а да шлангаў тармазной сістэмы - у Раздзеле Праверкі тармазной сістэмы.

3. Большасць шлангаў (але не ўсё) мацуюцца з дапамогай хамутоў. Тамака, дзе выкарыстоўваюцца хамуты, праверце надзейнасць іх мацавання, якая забяспечвае адсутнасць уцечак. Калі хамуты не выкарыстоўваюцца, пераканайцеся, што шланг у месцы злучэння са штуцэрам не надзьмуўся і / або не зацвярдзеў, дапускаючы ўцечкі.

Вакуумныя шлангі

4. Звычайна вакуумныя шлангі, асабліва прымяняюцца ў сістэмах зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў, маюць каляровую маркіроўку або ўстаўкі з каляровых палос.

Розныя сістэмы патрабуюць выкарыстанні шлангаў з рознай таўшчынёй сценак, тэрмаўстойлівасцю і розным супрацівам схлопыванию. Пры замене шлангаў сачыце за тым, каб матэрыял новага шланга адпавядаў матэрыялу старога.

5. Часта адзіным дакладным спосабам праверкі стану шланга з'яўляецца поўнае зняцце яго з аўтамабіля. Пры зняцці больш аднаго шланга паклапаціцеся аб дакладнай маркіроўцы шлангаў і штуцэраў, каб забяспечыць правільную зборку.



6. Пры праверцы вакуумных шлангаў не забудзьцеся таксама праверыць Т-вобразныя пластыкавыя злучэнні. Агледзіце іх на наяўнасць расколін, якія могуць выклікаць уцечкі.

7. Для выяўлення ўцечак вакууму можна скарыстацца невялікім кавалкам вакуумнага шланга ў якасці стетоскоп. Прыцісніце адзін канец шланга да вуха і праслухайце іншым усе вакуумныя шлангі і злучэнні на наяўнасць характэрнага шыпення, які сведчыць аб уцечцы вакууму.

Карыстаючыся падобным стетоскоп, будзьце асцярожныя, не дапушчайце кантакту з якія рухаюцца кампанентамі ў рухальным адсеку, такімі як прывадны рамень, вентылятар астуджэння і да т.п. Паліўныя шлангі

Пры аглядзе ці абслугоўванні кампанентаў паліўнай сістэмы варта выконваць вызначаныя меры засцярогі. Усе працы вырабляеце ў добра якое ветрыцца памяшканні, не дапушчайце набліжэнні адчыненага агню (напрыклад, запаленых цыгарэт) або неабароненых засні лямпачак да месца правядзення прац. Разлітае паліва неадкладна збірайце рыззём, якую складвайце затым у месца, дзе немагчыма яе самазагаранне. Пры трапленні паліва на скуру неадкладна змывайце яго багатай колькасцю вады з мылам. Пры правядзенні прац з паліўнай сістэмай варта карыстацца ахоўнымі ачкамі і заўсёды мець пад рукой вогнетушыцель.

8. Паліўныя шлангі звычайна знаходзяцца пад ціскам, таму пры іх адлучэнні будзьце гатовыя да таго, што паліва будзе распырсквацца і яго неабходна збіраць.

На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай упырску паліва, перш чым абслугоўваць паліўныя шлангі, неабходна скінуць ціск у сістэме.

9. Праверце ўсе гумовыя паліўныя шлангі на наяўнасць прыкмет зносу і пацёртасцяў. Зважайце асаблівую ўвагу на ўчасткі выгібу і перад штуцэрамі, напрыклад месца злучэння шланга з паліўнай помпай або фільтрам, там могуць утварацца расколіны.

10. Выкарыстоўвайце толькі высакаякасныя паліўныя шлангі. Ніколі, ні пры якіх абставінах не карыстайцеся ў якасці паліўных неармаваны вакуумнымі шлангамі, празрыстымі пластыкавымі трубкамі або вадзянымі шлангамі.

11. Для мацавання паліўных шлангаў звычайна выкарыстоўваюцца хамуты істужачнага тыпу. Гэтыя хамуты з часам саслабляюць нацяжэнне і могуць "выскачыць" пры зняцці. Пры замене шлангаў заменіце такія хамуты на хамуты шрубавага тыпу.

Металічныя лініі

12. Паміж паліўнай помпай і сістэмай упырску паліва часта ўстаўляюцца секцыі металічных трубак. Старанна правярайце гэтыя трубкі на наяўнасць увагнутасцяў, скручванняў ці расколін.

13. Калі секцыю металічнай лініі неабходна замяніць, выкарыстоўвайце толькі бясшвовыя сталёвыя трубкі, т.я. медныя і алюмініевыя трубкі нядосыць дужыя, каб супрацьстаяць вібрацыям, выкліканым працай рухавіка.

14. Правярайце металічныя тармазныя лініі ў месцах іх злучэння з галоўным цыліндрам і з рэгулятарам ціску ці ABS (калі ён маецца) на наяўнасць расколін ці саслабленых штуцэрных злучэнняў. Любыя прыкметы ўцечкі тармазной вадкасці патрабуюць неадкладнага ўважлівага агляду ўсёй тармазной сістэмы.

Шлангі сістэмы гідраўзмацнення руля

15. Праверце шлангі сістэмы гідраўзмацнення руля на наяўнасць прыкмет уцечкі вадкасці, саслабленых штуцэрных злучэнняў і зношаных хамутоў. Якія праходзяць шлангі і зношаныя хамуты варта замяніць.

Шлангі сістэмы астуджэння

Уцечкі ў сістэме астуджэння звычайна выяўляюцца па белым ці колеры іржы налёту ў вобласці, якая прымыкае да ўцечкі.

Дбайна праверце радыятар і шлангі астуджальнай вадкасці па ўсёй даўжыні. Заменіце шлангі з расколінамі, парывамі і прыкметамі старэння. Расколіны лягчэй выявіць, калі пераціснуць шланг. Звярніце асаблівую ўвагу на хамуты, якія прымацоўваюць шлангі да элементаў сістэмы астуджэння. Хамуты мацавання шланга, якія былі моцна зацягнуты, могуць выклікаць парыў ці пракол шланга, вынікам чаго будуць уцечкі ў сістэме астуджэння. Агледзіце ўсе шлангі і паверхні падлучэння шлангаў на прадмет уцечак. Калі выяўлены якія-небудзь праблемы падобнага характару з уцечкамі, то заменіце гэты кампанент ці пракладку.

Выяўленне месцаў уцечак

Уцечкі паліва сапраўды вызначыць цяжка, пакуль уцечка не стане істотнай і, такім чынам, лёгка бачнай. Паліва мае тэндэнцыю хутка выпарацца, як толькі яно ўваходзіць у кантакт з паветрам, асабліва ў гарачым рухальным адсеку. Маленькія кроплі могуць знікаць перш, чым вы зможаце вызначыць месца ўцечкі. Калі вы падазраяце, што мае месца ўцечка паліва ў вобласці рухальнага адсека, тады астудзіце рухавік і запусціце яго, пакуль ён халодны, пры адкрытым капоце. Металічныя прадметы сціскаюцца пры астуджэнні, і гумовыя шлангі маюць тэндэнцыю саслабляцца, так што любыя ўцечкі будуць больш відавочныя, пакуль рухавік награваецца пры запуску з халоднага стану.

Калі маюцца прыкметы, што маецца ўцечка якой-небудзь вадкасці, але вы не можаце распазнаць тып вадкасці ці дакладнае паходжанне, тое варта пакінуць аўтамабіль на доўгі час і пакласці вялікі кавалак паперы ці анучы пад аўтамабіль. Гэта дапаможа знайсці месца праходжання вадкасці, а таксама дапаможа ідэнтыфікаваць вадкасць па колеры. Але майце на ўвазе, што некаторыя ўцечкі могуць выяўляцца толькі пры які працуе рухавіку.

Уцечка ў вакуумным шлангу азначае, што паветра засмоктваецца ў шланг (а не выходзіць са шланга), і гэта робіць уцечку вельмі цяжкай для выяўлення. Метад выяўлення складаецца ў тым, каб выкарыстоўваць стары вакуумны шланг як свайго роду стетоскоп. Трымайце адзін канец шланга блізка да вуха (але не ў юсе), а іншы канец выкарыстоўвайце, каб даследаваць вобласць вакол меркаванай уцечкі. Калі канец шланга будзе знаходзіцца непасрэдна над месцам уцечкі, шыпячы гук будзе выразна чутны праз шланг. Неабходна пазбягаць кантакту з гарачымі і якія рухаюцца дэталямі, бо рухавік пры праверцы павінен працаваць.

(Азнаёміцца ​​з арыгіналам можна на сайце www.bmwman.ru)