Провера стања и замена црева у моторном простору (BMW 3 Series E46)

Замена црева систем климатизације мора бити на станици техобслуживания извршни филијала или у специјализованој радионици, где постоји опрема за безбедно растерећење притиска у систему. Никада не отсоединяйте црева система и не вадите га компоненте, претходно не пада притиска.

Опште информације

1. Излагање високим температурама у моторном простору доводи до постепеног квара гумених и пластичних црева који се користе у различитим системима. Црева треба редовно проверавати на пукотине, лабаве стезаљке, очвршћавање материјала и знакове цурења.

2. Информације које се односе на црева система за хлађење дате су касније у овом одељку, а информације које се односе на црева кочионог система су дате у одељку Провере кочионог система.

3. Већина (али не сва) црева су причвршћена стезаљкама. Када се користе стезаљке, проверите да ли су безбедно причвршћене како би се спречило цурење. Ако се не користе стезаљке, уверите се да црево где се спаја са прикључком није натекло и/или стврднуло, омогућавајући цурење.

Вакумска црева

4. Типично, вакуумска црева, посебно она која се користе у системима за контролу емисија, су означена бојама или имају уметке са тракама у боји.

Различити системи захтевају црева са различитим дебљинама зида, отпорношћу на топлоту и отпорношћу на колапс. Приликом замене црева уверите се да материјал новог црева одговара материјалу старог.

5. Често је једини поуздан начин да проверите стање црева да га потпуно уклоните из аутомобила. Када уклањате више од једног црева, обавезно јасно означите црева и прикључке како бисте осигурали правилно поновно састављање.



6. Приликом провере вакуумских црева, обавезно проверите и пластичне Т-спојеве. Прегледајте их да ли постоје пукотине које би могле изазвати цурење.

7. Да бисте открили цурење вакуума, можете користити мали комад вакумског црева као стетоскоп. Држите један крај црева уз ухо, а другим крајем слушајте сва вакуумска црева и прикључке за карактеристичан звук шиштања који указује на цурење вакуума.

Када користите такав стетоскоп, пазите да не дозволите контакт са покретним компонентама у моторном простору, као што су погонски каиш, вентилатор за хлађење итд. Црева за гориво

Одређене мере предострожности морају се предузети приликом прегледа или сервисирања компоненти система за гориво. Све радове изводите у добро проветреном простору, немојте дозволити да се отворени пламен (као што су запаљене цигарете) или незаштићене сијалице приближавају радном простору. Просуто гориво треба одмах покупити крпом, а затим ставити на место где се не може спонтано запалити. Ако гориво дође у контакт са кожом, одмах га исперите са пуно сапуна и воде. Када радите на систему за гориво, носите заштитне наочаре и увек имајте при руци апарат за гашење пожара.

8. Црева за гориво су обично под притиском, тако да када их одвојите, будите спремни да гориво прска и да га треба прикупити.

На возилима опремљеним системом за убризгавање горива, притисак у систему се мора ослободити пре сервисирања водова за гориво.

9. Проверите да ли сва гумена црева за гориво има знакова хабања или хабања. Обратите посебну пажњу на подручја где се јављају кривине и испред фитинга, као што је место где се црево повезује са пумпом за гориво или филтером, јер се тамо могу створити пукотине.



10. Користите само висококвалитетна црева за гориво. Никада, ни под којим околностима, не користите непојачана вакуумска црева, прозирне пластичне цеви или црева за воду као водове за гориво.

11. Обујмице типа траке се обично користе за причвршћивање црева за гориво. Ове стезаљке ће временом попустити и могу "искочити" када се уклоне. Приликом замене црева, замените ове стезаљке са стезаљкама са завртњем.

Металне линије

12. Секције металних цеви се често убацују између пумпе за гориво и система за убризгавање горива. Пажљиво проверите да ли ове цеви има удубљења, увртања или пукотина.

13. Ако део металне линије треба да се замени, користите само бешавне челичне цеви јер Бакарне и алуминијумске цеви нису довољно јаке да издрже вибрације изазване радом мотора.

14. Проверите металне кочионе водове где се спајају на главни цилиндар и регулатор притиска или ABS (ако их има) за пукотине или лабаве спојеве. Сви знаци цурења кочионе течности захтевају хитну и темељну проверу целог кочионог система.

Црева серво управљача

15. Проверите црева серво управљача да ли има знакова цурења течности, лабавих спојница и истрошених стезаљки. Црева која цуре и истрошене стезаљке треба заменити.

Црева система за хлађење

Цурење система за хлађење се обично открива белим премазом или премазом боје рђе у области која се налази поред места цурења.

Пажљиво прегледајте црева хладњака и расхладне течности по целој дужини. Замените црева са пукотинама, ломовима или знацима старења. Пукотине је лакше открити ако стегнете црево. Обратите посебну пажњу на стезаљке које причвршћују црева за компоненте система за хлађење. Обујмице црева које су превише затегнуте могу да доведу до пуцања или бушења црева, што може довести до цурења у систему за хлађење. Проверите да ли сва црева и прикључне површине црева не пропуштају. Ако се открију проблеми са цурењем ове природе, замените ту компоненту или заптивку.

Откривање места цурења

Цурење горива је тешко прецизно открити све док цурење не постане значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари када дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што можете да лоцирате цурење. Ако сумњате да постоји цурење горива у простору мотора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Метални предмети се скупљају док се хладе, а гумена црева имају тенденцију да ослабе, тако да ће свако цурење бити очигледније како се мотор загрева при стартовању са хладног.

Ако постоје знаци да постоји цурење течности, али не можете да идентификујете врсту течности или тачан извор, онда би требало да напустите аутомобил на дуже време и ставите велики комад папира или крпу испод аутомобила. Ово ће вам помоћи да пронађете где течност цури и такође ће вам помоћи да идентификујете течност по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.

Цурење у вакуумском цреву значи да се ваздух усисава у црево (а не из црева), и због тога је цурење веома тешко открити. Метода детекције је коришћење старог вакуумског црева као неке врсте стетоскопа. Држите један крај црева близу уха (али не у уху), а користите други крај да испитате подручје око сумњивог цурења. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз црево ће се јасно чути шиштање. Избегавајте контакт са врућим и покретним деловима јер мотор мора да ради током тестирања.