Провера стања компоненти вешања и управљача (BMW 3 Series E46)

Компоненте управљача и вешања треба редовно проверавати. Истрошене или оштећене компоненте вешања и управљача могу изазвати прекомерно и опасно хабање гума, лошу вожњу и управљање и повећану потрошњу горива. За детаљније информације о компонентама вешања и система управљања, погледајте Поглавље Суспензија и управљање.

Провера подупирача/амортизера

1. Паркирајте возило на равној површини, угасите мотор и повуците паркирну кочницу. Проверите притисак у гумама.

2. Притисните један угао аутомобила, а затим га отпустите, обраћајући пажњу на кретање тела. Требало би да престане да се љуља и врати у првобитни положај након једног или два замаха.

3. Ако возило настави да се љуља или се не врати у првобитни положај, могући узрок је истрошен или лабав амортизер или амортизер.

4. Поновите горњу процедуру за сваки од три преостала угла аутомобила.

5. Подигните возило дизалицом и безбедно га поставите на носаче.

6. Прегледајте подупираче/амортизере да ли постоје знакови цурења хидрауличке течности. Лагани филм течности није разлог за забринутост. Ако пронађете цурење, уверите се да течност долази из подупирача/амортизера, а не са неког другог места. Ако и даље постоји цурење подупирача/амортизера, замените подупираче или амортизере као пар на једној осовини (или на све четири).

7. Проверите поузданост инсталације и интегритет подупирача/амортизера. Проверите да ли горњи носачи има оштећења или знакове хабања. Ако их пронађете, замените подупираче или амортизере.

8. Ако је потребно заменити подупираче или амортизере, погледајте Поглавље Кочиони систем. Увек замените обе компоненте на истој осовини, иначе безбедност возила може бити угрожена. Ако је могуће, покушајте да замените све четири компоненте у комплету.

Провера стања система управљања и вешања

9. Прегледајте компоненте управљачког система на оштећења и деформације. Потражите знакове цурења течности, оштећене заптивке, чизме и фитинге.

10. Очистите доњи крај зглоба управљача. Нека помоћник ухвати доњу ивицу точка и љуља је док гледате како се крећу куглични зглобови који повезују зглоб управљача са полугом. Прегледајте чизме са кугличним зглобом на сузе. Ако нађете било какав отвор или поцепане или цуреће заштитне чизме, куглични зглоб(е) треба заменити.

11. Ухватите сваки предњи точак за предњу и задњу ивицу и покушајте да га окренете са предњом ивицом ка унутра и задњом ивицом ка споља да проверите да ли има зрачност у управљачком механизму. Ако се открије зрачност, проверите да ли су лабави причвршћивачи управљачког механизма и спојеви англијске шипке. Ако су причвршћивачи лабави, затегните их. Ако су се шипке управљача олабавиле, узрок су можда истрошени зглобови (прво проверите да ли су матице добро затегнуте). Додатне информације о систему управљања и вешања можете пронаћи у поглављу Кочиони систем.

Провера зрачности управљача

12. Поставите волан у средњи положај.



13. Померајте волан са једне на другу страну док посматрате предње точкове. Зазор волана не сме бити већи од 25 мм.



14. Ако има више зазора на волану, проверите шипке управљача, управљачки механизам и зрачност на лежајевима предњег вешања.

15. Руком снажно померајте шипке управљача. Кугласти зглобови не би требало да имају зрачност, у супротном замените зглобове или шипке управљача.

Провера крајева вучне шипке и кугличних зглобова

16. Упалите светло на горње и доње чизме са кугличним зглобом са леве и десне стране и проверите да ли су оштећене.



17. Користите лампу да осветлите пртљажник (стрелица) и заштитни поклопац на обе шипке управљача и проверите да нису оштећени.

18. Проверите затегнутост матице без окретања.

19. Руком силом померајте шипке управљача лево и десно. Шарке не смеју имати никакав зазор. У супротном, замените одговарајући спој.



20. Ако је пртљажник оштећен, замените одговарајући зглоб са пртљажником. Прљавштина која уђе у зглоб уништава га.

Оригинални текст чланка је доступан на ресурсу: «www.bmwman.ru»