Кормилното управление и компонентите на окачването трябва да се проверяват редовно. Износените или повредени компоненти на окачването и кормилното управление могат да причинят прекомерно и опасно износване на гумите, лошо возене и управление и повишен разход на гориво. Обърнете се към глава Окачване и кормилно управление за повече информация относно компонентите на окачването и кормилното управление.
Проверка на подпората/амортисьора
1. Паркирайте автомобила си на равен терен, изключете двигателя и дръпнете ръчната спирачка. Проверете налягането в гумите.
2. Натиснете един от ъглите на колата, след това я отпуснете, като внимавате за движението на тялото. Трябва да спре да се люлее и да се върне в първоначалното си положение след едно или две замахвания.
3. Ако автомобилът продължава да се клати или не се връща в първоначалното си положение, причината може да е износен или разхлабен носач на окачване или амортисьор.
4. Повторете горната процедура за всеки от трите оставащи ъгъла на автомобила.
5. Повдигнете автомобила с крик и го поставете стабилно върху стойки за крикове.
6. Проверете подпорите/амортисьорите за признаци на изтичане на хидравлична течност. Лек филм от течност не е причина за безпокойство. Ако се открие теч, уверете се, че течността излиза от подпората/амортисьора, а не от някъде другаде. Ако все още има изтичане на подпора/амортисьор, сменете подпорите или амортисьорите като двойка на една ос (или и на четирите).
7. Проверете надеждността на монтажа и целостта на стелажите/амортисьорите. Проверете горните стойки за повреди и признаци на износване. Ако се намерят такива, сменете носачите или амортисьорите.
8. Ако е необходимо да смените подпори или амортисьори, вижте глава Спирачна система за инструкции. Винаги сменяйте двата компонента на една и съща ос, в противен случай безопасността на автомобила може да бъде застрашена. Ако е възможно, опитайте да смените и четирите компонента в комплекта.
Проверка на състоянието на системата за управление и окачване
9. Проверете компонентите на кормилната система за наличие на повреди и деформации. Потърсете признаци на изтичане на течност, повредени уплътнения, предпазители на багажника и фитинги.
10. Изчистете долния край на въртящ се юмрук. Помолете асистент да хване долния ръб на колелото и да го разклати, докато вие сами наблюдавате движението на сачмените лагери, свързващи кормилния колян с лоста. Проверете защитните капаци на сферичните шарнири за счупвания. Ако откриете луфт или скъсани или течащи защитни ботуши, сферичната(ите) става(и) трябва да се смени.
11. Хванете всяко от предните колела за предния и задния ръб и се опитайте да го завъртите отпред и отзад, за да проверите за луфт в кормилното устройство. Ако се открие хлабина, проверете за разхлабени кормилни механизми и шарнири на кормилната щанга. Ако крепежните елементи са разхлабени, затегнете ги. Ако свързващите пръти са разхлабени, причината може да са износени съединения (първо проверете стегнатостта на гайките). Допълнителна информация за кормилната система и окачването можете да намерите в глава Спирачна система.
Проверете хлабината на кормилното управление
12. Поставете волана в средно положение.
13. Преместете волана от една страна на друга, като наблюдавате предните колела. Воланът може да има луфт не повече от 25 мм.
14. Ако воланът има по-голям луфт, проверете кормилните щанги, кормилния механизъм и хлабината на лагерите на предното окачване.
15. Движете силно напречните щанги с ръка. Сферичните шарнири не трябва да имат хлабина, в противен случай сменете шарнирите или свързващите пръти.
Проверка на накрайниците на напречните пръти и сферичните шарнири
16. Осветете с лампа прашниците на горните и долните сферични шарнири отляво и отдясно и проверете дали са повредени.
17. Запалете прашника на лампата (стрелка) и предпазния капак на двете кормилни тяги и проверете дали не са повредени.
18. Проверете надеждността на вдишването на гайката, без да я завъртате едновременно.
19. Преместете със сила напречните щанги наляво и надясно с ръка. Пантите не трябва да имат луфт. В противен случай сменете съответната връзка.
20. Ако прашникът е повреден, сменете съответната панта с прашника. Мръсотията, която е проникнала във фугата, я разрушава.