Чишћење и провера стања главе цилиндра и компоненти (BMW 5 Series E28)

Темељно чишћење главе(е) цилиндра и припадајућих компоненти вентила праћено детаљним прегледом њиховог стања ће одредити колико рада вентила треба да се уради током ремонта мотора.

Ако је мотор доживео озбиљно прегревање, глава цилиндра је вероватно искривљена (погледајте тачку 4).

Чишћење

1. Користите стругач да уклоните све трагове старе заптивке и заптивне масе са заптивних површина главе цилиндра, усисног и издувног разводника. Посебно водите рачуна да не оштетите главу цилиндра. Специјални растварачи за уклањање заптивки могу се купити у продавницама ауто делова.

2. Уклоните све наслаге из канала за хлађење.

3. Чврстом четком очистите различите отворе како бисте уклонили све наслаге које су се могле накупити у њима.

4. Да бисте уклонили корозију и заптивач навоја који могу бити присутни у рупама са навојем, очистите их славинама одговарајуће величине. Ако је компримовани ваздух доступан, користите га да очистите остатке из рупа након ове операције.

Када користите компримовани ваздух, носите заштитне наочаре.

5. Очистите главу цилиндра растварачем и добро осушите. Компримовани ваздух ће убрзати процес сушења и одржавати рупе и удубљења чистима.

Доступни су хемијски одстрањивачи угљеника и они могу бити од велике помоћи у чишћењу глава цилиндра и компоненти вентила. Међутим, ови производи су веома агресивни и треба их користити са опрезом. Пратите упутства на њиховом паковању.

6. Очистите осовине клацкалица/клацкалице/покретнице, опруге, опруге вентила, држаче и држаче растварачем, а затим их добро осушите. Да бисте избегли мешање компоненти вентила, чистите вентиле један по један.

Немојте чистити хидрауличне подизаче мотора М40; оставити их потпуно потопљене у уље.

7. Користите стругач да уклоните све наслаге са вентила, а затим употребите електричну четку да уклоните наслаге угљеника са глава и вретена вентила. Опет, уверите се да компоненте вентила нису помешане.

Провера статуса

Пре него што одлучите да ли да однесете машину у машинску радионицу, уверите се да су обављене све следеће провере стања. Направите контролну листу.

Глава цилиндра

1. Пажљиво прегледајте главу да ли има пукотина, знакова цурења расхладне течности и других оштећења. Ако се пронађу пукотине, обратите се механичарској радионици. Ако поправка није могућа, треба купити нову главу цилиндра.



2. Користећи мерач равности и мерача, проверите да ли има изобличења површине главе заптивене заптивком. Ако закривљеност прелази границу дату у Табела величина и података о подешавању на крају Приручника може се самлети у машинској радионици под условом да дебљина главе није мања од дозвољене.

3. Прегледајте седишта вентила сваке коморе за сагоревање. Ако имају значајна удубљења, пукотине или изгорелости, глава ће захтевати сервис који превазилази могућности кућне радионице.





4. Проверите зазор између вретена вентила и вођице мерењем бочног отклона вретена помоћу индикатора. Вентил треба да буде у вођици и око 2 мм изнад седишта. Укупни отклон осовине вентила измерен индикатором треба поделити са два да би се добила стварна вредност зазора. Ако након овога и даље постоје сумње у стање вођица вентила, треба их проверити у механичкој радионици (трошак ове услуге је минималан).

Вентили

1. Пажљиво прегледајте површину сваког вентила на неравномерно хабање, деформацију, пукотине, удубљења и изгорела подручја. Проверите да ли је вретено вентила истрошено, а врат вретена има пукотине. Окрените вентил и проверите да ли постоји приметна изобличења. Проверите да ли крај шипке има удубљења или прекомерно истрошеност. Присуство било ког од ових кварова указује на потребу за сервисирањем вентила као што је описано у одељку Одржавање вентила.







2. Измерите подизање сваког вентила. Мора се заменити вентил са нижим порастом од потребног

Компоненте вентила

1. Проверите да ли су крајеви свих опруга истрошени. Пре него што одлучите да користите опруге у обновљеном мотору, потребно је проверити њихову крутост помоћу посебног уређаја (за ову проверу опруге послати у механичку радионицу).



2. Поставите сваку опругу на равну површину и проверите да ли су вертикалне. Ако је било која од опруга савијена или искривљена, или евентуално има сломљену завојницу, замените опруге.

3. Проверите држаче опруга и крекере да ли има очигледних знакова хабања и пукотина. Све сумњиве делове треба заменити, у супротном, ако покваре док мотор ради, доћи ће до значајних оштећења.

Клацкалице (мотори М10, М20 и М30)

Издувне клацкалице су најподложније хабању и треба их посебно пажљиво прегледати.

1. Проверите да ли су клацкалице прекомерно истрошене на крајевима који су у контакту са вретеном вентила и брегастом осовином.

2. Проверите радијални зазор (погледајте одељак Растављање главе цилиндра). Ако је превелика, онда је или чаура клацкалице или осовина (или обоје) истрошена. Да бисте утврдили који елемент је више истрошен, померите клацкалицу дуж осовине на одређено растојање и поново измерите радијални зазор. Ако је зазор сада унутар спецификација, онда је осовина вероватно најистрошенија компонента. Ако зазор не испуњава услове, чахуре клацкалице морају бити замењене.

Осовине клацкалица (мотори М10, М20 и М30)

Прегледајте осовине за огреботине, прекомерно истрошеност или друга оштећења. Контактне површине клацкалица са осовинама морају бити глатке. Ако постоји корак на граници контакта клацкалице са осовином, онда је осовина вероватно истрошена.

Хидрауличне славине (мотор М40)

1. Проверите да ли има истрошености, огреботина и удубљења на подизачима где су у контакту са крајевима вентила и клиновима. Ако дође до значајног хабања токова и брегастог вратила, онда је потребно купити нову брегасту осовину заједно са таповима.



2. Слично, проверите хидрауличне подизаче на местима где су у контакту са отворима у глави цилиндра на хабање, зарезивање и удубљења. Понекад хидраулични подизачи стварају буку током рада и захтевају замену, а то постаје приметно када мотор ради. Прилично је тешко открити унутрашња оштећења или хабање хидрауличног подизача када се уклони; ако сте у недоумици, мора се уградити нови сет хидрауличних славина.

Дистрибутивни вратила

1. Прегледајте рукавце брегастог вратила (округле клизне површине) и брегове на зарезе, удубљења, струготине и прекомерно хабање. Измерите висину сваког усисног и издувног брега микрометром. Упоредите висине свих усисних и издувних брега. Ако се мере за све усисне или издувне осовине разликују за више од 0,08 мм, или ако се на брегастом вратилу нађу било какви знаци хабања, замените брегасто вратило.

2. Проверите у каквом су стању површине клизног лежаја у глави цилиндра да ли постоје огреботине и друга оштећења. Ако су површине лежаја изрезане или оштећене, глава цилиндра се обично мења, пошто су лежајеви машински обрађене површине у глави цилиндра.

Механичка радионица (нарочито специјализована за BMW) или филијала продавца може понудити алтернативу за замену главе цилиндра ако су једини проблем мање огреботине на површинама лежаја брегастог вратила.

3. Измерите рукавце брегастог вратила микрометром и забележите резултате мерења.



4. Користећи телескопски мерач или микрометар - мерач отвора, измерите пречнике лежајева брегастог вратила у глави цилиндра (на мотору М40 прво поставите поклопце лежаја). Да бисте добили вредност зазора за подмазивање, одузмите унутрашњи пречник одговарајућег лежаја од величине рукавца брегастог вратила. Упоредите размак подмазивања са вредношћу датом у Табела величина и података о подешавању на крају Водича. Ако се не поклапа, биће потребна нова глава цилиндра и/или нова брегаста осовина.

Пре уградње нове главе цилиндра, стару однесите на проверу у механичарску радионицу (посебно ону која је специјализована за BMW). Можда могу да га врате.