Curățarea și verificarea stării chiulasei și a componentelor (BMW 5 Series E28)

O curățare amănunțită a chiulasei (chiulelor) și a componentelor supapelor asociate, urmată de o inspecție detaliată a stării acestora va determina cât de mult lucru va trebui efectuat la supapă în timpul unei revizii a motorului.

Dacă motorul a suferit o supraîncălzire gravă, este probabil că chiulasa este deformată (vezi p. 4).

Curatenie

1. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de garnitură veche și de compus de etanșare de pe suprafețele de etanșare ale chiulasei, ale galeriei de admisie și ale galeriei de evacuare. Aveți grijă deosebită să nu deteriorați chiulasa. Solvenți speciali pentru îndepărtarea garniturilor pot fi achiziționați de la magazinele de piese auto.

2. Îndepărtați toate depunerile de pe canalele de răcire.

3. Folosiți o perie rigidă pentru a curăța diferitele deschideri pentru a îndepărta eventualele depuneri care s-ar fi putut forma în ele.

4. Pentru a îndepărta orice coroziune și material de etanșare pentru filet care ar putea fi prezent în orificiile filetate, curățați-le cu robinete de dimensiuni adecvate. Dacă este disponibil aer comprimat, utilizați-l pentru a îndepărta resturile din găuri după această operațiune.

Când utilizați aer comprimat, purtați ochelari de protecție.

5. Curăţaţi chiulasa cu solvent şi uscaţi-l bine. Aerul comprimat va accelera procesul de uscare și va menține găurile și adânciturile curate.

Există substanțe chimice de îndepărtare a carbonului disponibile și pot fi foarte utile la curățarea chiulaselor și a componentelor trenului de supape. Cu toate acestea, aceste produse sunt foarte agresive și trebuie folosite cu prudență. Urmați instrucțiunile de pe ambalajul lor.

6. Curăţaţi axele culbutoare/balancele/tachetele, arcurile, arcurile supapelor, elementele de fixare şi elementele de fixare cu solvent, apoi uscaţi-le bine. Pentru a evita amestecarea componentelor supapei, curățați supapele pe rând.

Nu curățați ridicătoarele hidraulice ale motorului M40; lasa-le complet scufundate in ulei.

7. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate depunerile de pe supape, apoi folosiți o perie electrică pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe capul și tijele supapelor. Din nou, asigurați-vă că componentele supapei nu sunt amestecate.

Verificarea stării

Înainte de a decide dacă duceți mașina la un atelier de mașini, asigurați-vă că au fost finalizate toate verificările următoare. Faceți o listă de verificare.

Chiulasă

1. Inspectați cu atenție capul pentru fisuri, semne de scurgere a lichidului de răcire și alte daune. Dacă se găsesc fisuri, consultați un atelier mecanic. Dacă reparația nu este posibilă, trebuie achiziționată o nouă chiulasă.



2. Folosind un calibre de planeitate și calibre de palpație, verificați orice deformare a suprafeței capului etanșat de garnitură. Dacă curbura depăşeşte limita dată în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la sfârșitul Manualului, acesta poate fi șlefuit într-un atelier de mașini, cu condiția ca grosimea capului să nu fie mai mică decât cea admisă.



3. Inspectați scaunele supapelor fiecărei camere de ardere. Dacă au lovituri, fisuri sau arsuri semnificative, capul va necesita service dincolo de capacitățile unui atelier de acasă.



4. Verificați jocul dintre tija supapei și ghidaj, măsurând deformarea laterală a tijei cu un comparator. Supapa trebuie să fie în ghidaj și la aproximativ 2 mm deasupra scaunului. Deformarea totală a tijei supapei măsurată de indicator trebuie împărțită la două pentru a obține valoarea reală a jocului. Dacă există îndoieli cu privire la starea ghidajelor supapelor după aceasta, acestea trebuie verificate într-un atelier mecanic (pretul acestui serviciu este minim).

Supape

1. Inspectați cu atenție suprafața fiecărei supape pentru uzură neuniformă, deformare, fisuri, lovituri și zone arse. Verificați tija supapei pentru uzură și gâtul tijei pentru fisuri. Rotiți supapa și verificați dacă există vreo distorsiune vizibilă. Verificați capătul tijei pentru a nu exista lovituri sau uzură excesivă. Prezența oricăreia dintre aceste defecte indică necesitatea întreținerii supapei așa cum este descris în secțiune Întreținerea supapei.







2. Măsurați ridicarea fiecărei supape. O supapă cu o ridicare mai mică decât cea necesară trebuie înlocuită

Componentele supapei

1. Verificați uzura capetele tuturor arcurilor. Înainte de a decide să utilizați arcuri într-un motor reconstruit, este necesar să verificați rigiditatea acestora folosind un dispozitiv special (pentru această verificare, trimiteți arcurile la un atelier mecanic).



2. Așezați fiecare arc pe o suprafață plană și verificați dacă sunt verticale. Dacă oricare dintre arcuri este îndoit sau deformat sau, eventual, are o bobină ruptă, înlocuiți arcurile.



3. Verificați suporturile arcurilor și crackerele pentru semne evidente de uzură și fisuri. Orice piese suspecte trebuie înlocuite, altfel, dacă se defectează în timp ce motorul funcționează, se vor produce daune semnificative.

Balanți (motoarele M10, M20 și M30)

Culbutoarele de evacuare sunt cele mai susceptibile la uzură și trebuie inspectate cu atenție deosebită.

1. Verificați culbutorii pentru uzură excesivă la capetele care vin în contact cu tija supapei și arborele cu came.

2. Verificați jocul radial (vezi secțiunea Demontarea chiulasei). Dacă este prea mare, atunci fie bucșa culbutorului, fie arborele (sau ambele) este uzată. Pentru a determina care element este mai uzat, mutați culbutorul de-a lungul arborelui la o anumită distanță și măsurați din nou jocul radial. Dacă jocul este acum în limitele specificațiilor, atunci arborele este probabil cea mai uzată componentă. Dacă spațiul liber nu îndeplinește cerințele, bucșele culbutorului trebuie înlocuite.

Arbori culbutori (motoarele M10, M20 și M30)

Inspectați arborii pentru uzură, uzură excesivă sau alte daune. Suprafețele de contact ale culbutorilor cu arborii trebuie să fie netede. Dacă există o treaptă la limita de contact a culbutorului cu arborele, atunci arborele este probabil uzat.

Tachete hidraulice (motor M40)

1. Verificați dacă există uzură, zgârieturi și adâncituri pe dispozitivele de ridicare acolo unde acestea intră în contact cu capetele tijei supapei și știfturile. Dacă există o uzură semnificativă a tacheților și a arborelui cu came, atunci este necesar să achiziționați un nou arbore cu came împreună cu tachetele.

2. În mod similar, verificați ridicatoarele hidraulice în cazul în care acestea intră în contact cu puțurile din chiulasa pentru uzură, înțepături și lovituri. Uneori, ridicătorii hidraulici creează zgomot în timpul funcționării și necesită înlocuire, iar acest lucru devine vizibil când motorul este pornit. Este destul de dificil să detectați deteriorarea internă sau uzura unui ridicător hidraulic odată ce acesta este îndepărtat; dacă aveți dubii, trebuie instalat un nou set de tachete hidraulice.

Arborele cu came

1. Verificaţi suporturile arborelui cu came (suprafete circulare de alunecare) și came pentru înțepături, înțepături, așchii și uzură excesivă. Măsurați înălțimea fiecărei came de admisie și evacuare cu un micrometru. Comparați înălțimile tuturor camelor de admisie și evacuare. Dacă măsurătorile pentru toate camele de admisie sau evacuare diferă cu mai mult de 0,08 mm sau dacă se găsesc semne de uzură pe arborele cu came, înlocuiți arborele cu came.

2. Verificați starea suprafețelor lagărelor lipite din chiulasă pentru a nu exista urme și alte daune. Dacă suprafețele lagărelor sunt înțepate sau deteriorate, chiulasa este de obicei înlocuită, deoarece rulmenții sunt suprafețe prelucrate în chiulasă.

Atelier mecanic (în special, specializat în BMW) sau filiala dealer-ului poate oferi o alternativă la înlocuirea chiulasei dacă singura problemă este zgârieturile minore pe suprafețele lagărelor arborelui cu came.

3. Măsurați piciorul arborelui cu came cu un micrometru și înregistrați rezultatele măsurătorii.



4. Folosind un calibre telescopic sau un micrometru - calibre de alezaj, măsurați diametrele lagărelor arborelui cu came din chiulasă (la motorul M40, preinstalați capacele rulmenților). Pentru a obține valoarea jocului de lubrifiere, scădeți diametrul interior al rulmentului corespunzător din dimensiunea tijului arborelui cu came. Comparați spațiul de lubrifiere cu valoarea dată în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului. Dacă nu se potrivește, va fi necesară o nouă chiulasă și/sau un nou arbore cu came.

Înainte de a instala o nouă chiulasă, verificați-o pe cea veche de către un mecanic (mai ales la specialitatea BMW). Poate o pot restaura.

(Textul articolului a fost copiat dintr-o resursă online: bmwman.ru)