Dacă motorul a suferit o supraîncălzire severă, atunci chiulasa este probabil îndoită (vezi punctul 4).
Curatenie
1. Îndepărtați cu o racletă de pe suprafețele condensate ale unui cap de cilindri, conductei de admisie și un colector final toate rămășițele unui strat vechi și a unui compus de etanșare. Aveți grijă deosebită să nu deteriorați chiulasa. Solvenți speciali pentru îndepărtarea garniturilor sunt disponibili în magazinele de piese auto.
2. Îndepărtați toate depunerile de pe canalele de răcire.
3. Folosiți o perie rigidă pentru a curăța diferitele deschideri pentru a îndepărta depunerile care s-ar putea să se fi acumulat în ele.
4. Pentru a îndepărta coroziunea și etanșarea filetelor care pot fi prezente în orificiile filetate, curățați-le cu robinete de dimensiunea corespunzătoare. Dacă este disponibil aer comprimat, utilizați aer comprimat pentru a curăța orificiile de reziduuri după această operațiune.
Purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat.
5. Curăţaţi chiulasa cu solvent şi uscaţi-l bine. Aerul comprimat va accelera procesul de uscare și va menține găurile și adânciturile curate.
Există decarbonizatoare chimice disponibile și acestea pot fi foarte utile în curățarea chiulaselor și a componentelor ansamblului supapelor. Cu toate acestea, acești agenți sunt foarte agresivi și trebuie utilizați cu prudență. Urmați instrucțiunile de pe pachetele lor.
6. Curăţaţi cu solvent arborele culbutorului/balancelei/tijele de împingere, arcurile, arcurile supapelor, elementele de reţinere şi cracarele, apoi uscaţi bine. Pentru a evita amestecarea componentelor supapelor, curățați supapele unul câte unul.
Nu curățați împingătoarele hidraulice ale motorului M40; lasa-le complet scufundate in ulei.
7. Îndepărtați toate depunerile de pe supape cu o racletă și apoi utilizați o perie electrică pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe capete și tijele supapelor. Din nou, asigurați-vă că componentele supapei nu sunt amestecate.
Verificarea stării
Înainte de a decide dacă să lucrați într-un atelier de mașini, asigurați-vă că toate verificările de stare indicate au fost finalizate. Faceți o listă de verificări.
Cap cilindru
1. Inspectați cu atenție capul pentru fisuri, scurgeri de lichid de răcire și alte daune. Dacă se găsesc fisuri, consultați un atelier mecanic. Dacă reparația nu este posibilă, trebuie achiziționată o nouă chiulasă.
2. Folosind un calibre de planeitate și calibre de palpație, verificați curbura suprafeței capului cu garnitură. Dacă curbura depăşeşte limita dată în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la sfârșitul Manualului, acesta poate fi șlefuit într-un atelier mecanic, cu condiția ca grosimea capului să nu se dovedească a fi mai mică decât acceptabilă.
3. Inspectați scaunele supapelor fiecărei camere de ardere. Dacă au lovituri, fisuri sau arsuri semnificative, atunci capul va necesita service dincolo de capacitățile unui atelier de acasă.
4. Verificați jocul dintre tija supapei și ghidaj, măsurând deformarea laterală a tijei cu un comparator. Supapa trebuie să fie în ghidaj și la aproximativ 2 mm deasupra scaunului. Deformarea totală a tijei supapei măsurată de indicator trebuie împărțită la două pentru a obține valoarea reală a jocului. Dacă există îndoieli cu privire la starea ghidajelor supapelor după aceasta, acestea ar trebui verificate de un atelier mecanic (pretul acestui serviciu este minim).
Supape
1. Inspectați cu atenție suprafața fiecărei supape pentru uzură neuniformă, deformare, fisuri, lovituri și zone de arsuri. Verificați tija supapei pentru uzură și verificați gâtul tijei pentru crăpături. Rotiți supapa și verificați dacă există vreo distorsiune vizibilă. Verificați dacă nu există lovituri și uzură excesivă la capătul tijei. Prezența oricăreia dintre aceste defecte indică necesitatea service-ului supapei, așa cum este descris în secțiune Întreținerea supapei.
1 - Capătul supapei
2 - Canelura pentru biscuiti
3 - Tijă (partea cea mai uzată)
4 - Tijă (partea cea mai uzată)
5 - Teșirea supapei
6 - Ridică-te
2. Măsurați înălțimea fiecărei supape. Supapa cu o înălțime mai mică decât cea necesară trebuie înlocuită
Componentele supapei
1. Verificați uzura la capetele tuturor arcurilor. Înainte de a decide să utilizați arcuri într-un motor reconstruit, este necesar să verificați rigiditatea acestora folosind o unealtă specială (pentru aceasta verificare trimiteti arcurile la un atelier mecanic).
2. Așezați fiecare arc pe o suprafață plană și verificați dacă sunt verticale. Dacă oricare dintre arcuri este îndoit sau deformat sau, eventual, are o bobină ruptă, înlocuiți arcurile.
3. Verificați suporturile arcurilor și crackerelor dacă există urme evidente de deteriorare și fisuri. Orice piese suspecte trebuie înlocuite, altfel, dacă se defectează în timp ce motorul funcționează, se vor produce daune semnificative.
Balanți (motoarele M10, M20 și M30)
Culbutorii de evacuare sunt cele mai susceptibile la uzură și trebuie verificate cu grijă deosebită.
1. Verificați culbutorii pentru uzură excesivă la capetele care vin în contact cu tija supapei și arborele cu came.
2. Verificaţi jocul radial (vezi Sectiunea Demontarea chiulasei). Dacă este prea mare, atunci fie bucșa culbutorului, fie arborele (sau amândouă) uzat. Pentru a determina care element este mai uzat, mutați balansoarul la o anumită distanță de-a lungul arborelui și măsurați din nou jocul radial. Dacă jocul este acum corect, atunci arborele este probabil cea mai uzată componentă. Dacă golul nu îndeplinește cerințele, atunci bucșele culbutorului trebuie înlocuite.
Arbori culbutori (motoarele M10, M20 și M30)
Verificați arborii pentru uzură, uzură excesivă și alte daune. Suprafețele de contact ale culbutorilor cu arborii trebuie să fie netede. Dacă există o margine la limita de contact a culbutorului cu arborele, atunci arborele este probabil uzat.
Împingătoare hidraulice (motor M40)
1. Verificați tachetele pentru uzură, crestături și lovituri în cazul în care intră în contact cu capetele tijei supapelor și ale știfturilor. Dacă există o uzură semnificativă a tacheților și a arborelui cu came, atunci trebuie achiziționat un nou arbore cu came împreună cu tachetele.
2. Verificați în mod similar hidroîmpingătoarele în cazul în care acestea intră în contact cu puțurile din capul cilindrilor, în cazul prezenței uzurii, zgârieturilor și loviturilor. Uneori, împingătoarele hidraulice creează zgomot în timpul funcționării și necesită înlocuire, iar acest lucru devine vizibil când motorul este pornit. Este destul de dificil de detectat deteriorarea internă sau uzura tachetului hidraulic atunci când este scos; în caz de îndoială, este necesară instalarea unui set de împingătoare hidraulice noi.
Arbore cu came
1. Verificaţi suporturile arborelui cu came (suprafete rotunde de alunecare) și came pentru înțepături, înțepături, așchii și uzură excesivă. Măsurați înălțimea fiecărei came de admisie și evacuare cu un micrometru. Comparați înălțimea tuturor camelor de admisie și evacuare. Dacă toate camele de admisie sau de evacuare diferă cu mai mult de 0,08 mm sau dacă se găsesc semne de uzură pe arborele cu came, înlocuiți arborele cu came.
2. Verificați starea suprafețelor lagărelor de alunecare din capul cilindrilor pentru prezența zgârieturilor și a altor daune. Dacă suprafețele lagărelor sunt înțepate sau deteriorate, atunci chiulasa este de obicei înlocuită, deoarece rulmenții sunt suprafețele prelucrate din chiulasă.
atelier mecanic (special specializata in BMW) sau reprezentanța poate oferi o alternativă la înlocuirea chiulasei dacă singura problemă este zgârieturile minore pe suprafețele lagărelor arborelui cu came.
3. Măsurați cu un micrometru gâtul unui arbore cu came și notați rezultatele măsurătorilor.
4. Folosind un calibre telescopic sau un micrometru - manometru interior, măsurați diametrele lagărelor arborelui cu came din chiulasă (la motorul M40, preinstalați capacele rulmenților). Pentru a obține spațiul de lubrifiere din dimensiunea tijului arborelui cu came, scădeți diametrul interior al rulmentului corespunzător. Comparați spațiul de lubrifiere cu valoarea dată în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului. Dacă nu se potrivește, va fi necesară o nouă chiulasă și/sau un nou arbore cu came.
Înainte de a instala o nouă chiulasă, verificați-o pe cea veche într-un atelier mecanic (mai ales la BMW-specializat). Poate o pot restaura.