Čišćenje i provjera stanja glave cilindra i komponenti (BMW 5 Series E28)

Temeljito čišćenje glave(a) cilindra i pripadajućih komponenti ventila praćeno detaljnim pregledom njihovog stanja odredit će koliko će ventila biti potrebno raditi tijekom remonta motora.

Ako se motor jako pregrijao, glava cilindra je vjerojatno iskrivljena (vidi str).

Čišćenje

1. Koristite strugač za uklanjanje svih tragova stare brtve i brtvene smjese s brtvenih površina glave cilindra, usisnog i ispušnog razvodnika. Posebno pazite da ne oštetite glavu cilindra. Posebna otapala za uklanjanje brtvila mogu se kupiti u trgovinama autodijelova.

2. Uklonite sve naslage iz rashladnih kanala.

3. Čvrstom četkom očistite razne otvore kako biste uklonili naslage koje su se u njima nakupile.

4. Da biste uklonili svu koroziju i brtvilo za navoje koje može biti prisutno u otvorima s navojem, očistite ih slavinama odgovarajuće veličine. Ako je komprimirani zrak dostupan, upotrijebite ga za uklanjanje krhotina iz rupa nakon ove operacije.

Kada koristite komprimirani zrak, nosite zaštitne naočale.

5. Očistite glavu cilindra otapalom i temeljito je osušite. Komprimirani zrak će ubrzati proces sušenja i održavati rupe i udubljenja čistima.

Dostupni su kemijski odstranjivači ugljika i oni mogu biti od velike pomoći u čišćenju glava motora i komponenti ventila. Međutim, ti su proizvodi vrlo agresivni i treba ih koristiti s oprezom. Slijedite upute na njihovom pakiranju.

6. Očistite klackalice/klackalice/podizače, opruge, opruge ventila, držače i držače otapalom, zatim ih temeljito osušite. Kako biste izbjegli miješanje komponenti ventila, čistite ventile jedan po jedan.

Nemojte čistiti hidrauličke podizače motora M40; ostavite ih potpuno uronjene u ulje.

7. Strugačem uklonite sve naslage s ventila, a zatim električnom četkom uklonite naslage ugljika s glava i osovina ventila. Ponovno provjerite da komponente ventila nisu pomiješane.

Provjera statusa

Prije nego odlučite hoćete li stroj odnijeti u radionicu, provjerite jesu li izvršene sve sljedeće provjere stanja. Napravite kontrolni popis.

Glava cilindra

1. Pažljivo pregledajte ima li na glavi pukotina, znakova curenja rashladnog sredstva i drugih oštećenja. Ako pronađete pukotine, obratite se mehaničarskoj radionici. Ako popravak nije moguć, treba kupiti novu glavu cilindra.



2. Koristeći mjerač ravnosti i mjerače, provjerite ima li iskrivljenja površine glave zabrtvljene brtvom. Ako zakrivljenost prekorači granicu danu u Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju Priručnika, može se brusiti u strojarnici, pod uvjetom da debljina glave nije manja od dopuštene.

3. Pregledajte sjedišta ventila svake komore za izgaranje. Ako imaju značajna udubljenja, pukotine ili izgorela glava će zahtijevati servis koji nadilazi mogućnosti kućne radionice.





4. Provjerite razmak između stabla ventila i vodilice mjerenjem bočnog otklona stabla pomoću brojčanika. Ventil bi trebao biti u vodilici i oko 2 mm iznad sjedišta. Ukupni otklon stabla ventila izmjeren indikatorom treba podijeliti s dva kako bi se dobila stvarna vrijednost zazora. Ako nakon toga postoje bilo kakve sumnje u stanje vodilica ventila, treba ih provjeriti u mehaničarskoj radionici (cijena ove usluge je minimalna).

Ventili

1. Pažljivo pregledajte ima li na površini svakog ventila neravnomjernog trošenja, deformacije, pukotina, udubljenja i spaljenih područja. Provjerite ima li vretena ventila istrošenosti i ima li na vratu vretena pukotina. Okrenite ventil i provjerite ima li vidljivih izobličenja. Provjerite ima li na kraju šipke udubljenja ili prekomjerne istrošenosti. Prisutnost bilo kojeg od ovih nedostataka ukazuje na potrebu za servisiranjem ventila kao što je opisano u odjeljku Održavanje ventila.







2. Izmjerite podizanje svakog ventila. Ventil s nižim porastom od potrebnog mora se zamijeniti

Komponente ventila

1. Provjerite istrošenost krajeva svih opruga. Prije nego što se odlučite za korištenje opruga u obnovljenom motoru, potrebno je provjeriti njihovu krutost posebnim uređajem (za ovu provjeru pošaljite opruge u mehaničarsku radionicu).



2. Postavite svaku oprugu na ravnu površinu i provjerite jesu li okomite. Ako je neka od opruga savijena ili iskrivljena, ili možda ima slomljenu zavojnicu, zamijenite opruge.

3. Provjerite ima li na držačima opruga i pukotinama očitih znakova istrošenosti i pukotina. Sve sumnjive dijelove treba zamijeniti, inače će doći do značajne štete ako zakažu dok motor radi.

Klackalice (motori M10, M20 i M30)

Ispušne klackalice su najosjetljivije na trošenje i treba ih posebno pažljivo pregledati.

1. Provjerite ima li klackalica prekomjerno istrošenih na krajevima koji dolaze u kontakt sa stablom ventila i bregastim vratilom.

2. Provjerite radijalni zazor (pogledajte odjeljak Rastavljanje glave cilindra). Ako je prevelik, onda je ili čahura klackalice ili osovina (ili oboje) istrošena. Da biste utvrdili koji je element više istrošen, pomaknite klackalicu duž osovine na određenu udaljenost i ponovno izmjerite radijalni zazor. Ako je zazor sada unutar specifikacija, tada je osovina vjerojatno najistrošenija komponenta. Ako zazor ne zadovoljava zahtjeve, čahure klackalice moraju se zamijeniti.

Osovine klackalice (motori M10, M20 i M30)

Pregledajte ima li na osovinama brazda, prekomjernog trošenja ili drugih oštećenja. Kontaktne površine klackalica s osovinama moraju biti glatke. Ako postoji stepenica na kontaktnoj granici klackalice s osovinom, tada je osovina vjerojatno istrošena.

Hidraulički podizači (m40 motor)

1. Provjerite istrošenost, brazde i udubljenja na podizačima gdje su u kontaktu s krajevima stabla ventila i klinovima. Ako postoji značajna istrošenost podizača i bregaste osovine, tada je potrebno kupiti novu bregastu osovinu zajedno s podizačima.



2. Slično, provjerite hidrauličke podizače na mjestima gdje su u kontaktu s otvorima u glavi cilindra za istrošenost, brazde i udubljenja. Ponekad hidraulički podizači stvaraju buku tijekom rada i zahtijevaju zamjenu, a to postaje vidljivo kada motor radi. Vrlo je teško otkriti unutarnje oštećenje ili istrošenost hidrauličkog podizača nakon što se ukloni; ako ste u nedoumici, morate ugraditi novi set hidrauličkih podizača.

Bregasto vratilo

1. Provjerite rukavce bregastog vratila (kružne klizne površine) i ekscentri za ureze, udubljenja, strugotine i prekomjerno trošenje. Izmjerite visinu svakog usisnog i ispušnog brijega mikrometrom. Usporedite visine svih usisnih i ispušnih grebena. Ako se mjere za sve usisne ili ispušne bregaste razlikuju za više od 0,08 mm, ili ako se na bregastom vratilu pronađu bilo kakvi znakovi istrošenosti, zamijenite bregasto vratilo.

2. Provjerite stanje kliznih ležajnih površina u glavi cilindra za zareze i druga oštećenja. Ako su ležajne površine zareze ili oštećene, glava cilindra se obično mijenja, budući da su ležajevi strojno obrađene površine u glavi cilindra.

Mehanička radionica (posebno, specijaliziran za BMW) ili podružnica zastupnika može ponuditi alternativu zamjeni glave cilindra ako su jedini problem manje ogrebotine na površinama ležaja bregastog vratila.

3. Izmjerite rukavce bregastog vratila mikrometrom i zabilježite rezultate mjerenja.



4. Koristeći teleskopski mjerač ili mikrometar - mjerač provrta, izmjerite promjere ležajeva bregastog vratila u glavi cilindra (na M40 motor, prethodno postavite poklopce ležaja). Da biste dobili vrijednost zazora podmazivanja, oduzmite unutarnji promjer odgovarajućeg ležaja od veličine rukavca bregastog vratila. Usporedite razmak podmazivanja s navedenom vrijednošću Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju Vodiča. Ako ne odgovara, bit će potrebna nova glava cilindra i/ili nova bregasta osovina.

Prije ugradnje nove glave cilindra, neka staru provjeri mehaničar (posebno u BMW specijalnosti). Možda ga mogu obnoviti.