Glava cilindra i ventilski mehanizam — čišćenje i provjera stanja (BMW 3 Series E46)

1. Temeljito čišćenje glave cilindra i mehanizma ventila praćeno provjerom njihovog stanja omogućit će vam procjenu količine popravaka koje je potrebno obaviti. Bilješka. Ako je motor znatno pregrijan, glava cilindra je najvjerojatnije iskrivljena - posebno pažljivo provjerite ovu pretpostavku.

Čišćenje

2. Ostružite preostalu staru brtvu s glave cilindra.

3. Ostružite naslage ugljika s površina komore za izgaranje i kanala ventila. Operite glavu u kerozinu ili drugom prikladnom otapalu.

4. Ostružite sve teške naslage ugljika s glava ventila, a zatim završno očistite glave ventila i vretene žičanom četkom stegnutom u električnoj bušilici.

Ispitivanje

Bilješka. Prije nego odlučite hoćete li strojno obraditi dijelove ili potražiti pomoć od servisa, izvršite sve sljedeće provjere. Napravite popis točaka za koje vam je potrebna stručna pomoć.

Glava cilindra

5. Pažljivo pregledajte ima li na glavi pukotina, očitih curenja i drugih oštećenja. Ako se pronađu pukotine, glava se mora zamijeniti.

6. Provjerite savijanje obrađene površine glave. Da biste to učinili, prislonite rub čeličnog ravnala na površinu koja se ispituje i pomoću ravnih mjerača izmjerite razmak između ravnala i površine na nekoliko mjesta (slika 7.6). Ako je površina iskrivljena, moguće ju je obnoviti mehaničkom obradom, ako nakon obrade njena visina ne postane manja od dopuštene razine. Bilješka. Ako je glava brušena na 0,3 mm, tada pri sastavljanju motora ispod nje treba postaviti brtvu 0,3 mm deblju od uobičajene. To je neophodno kako bi se održao omjer kompresije, spriječilo udaranje ventila u klipove i održali točni razmaci između ploča ventila i vodilica.





7. Pregledajte sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako sjedala imaju pukotine, izgorjela ili ozbiljna udubljenja. sjedala je potrebno zamijeniti ili ponovno naoštriti (ovo je posao za specijaliste). Ako su površine sjedala samo neznatno zahvaćene udubljenjima. Ovaj se nedostatak može ukloniti brušenjem ventila na sjedištima kako je opisano u nastavku.

8. Provjerite istrošenost vodilica ventila. Da biste to učinili, umetnite ventil u odgovarajuću čahuru. Zaljuljajte ventil s jedne na drugu stranu. Malo igranja je prihvatljivo. Ako vam se čini da je zračnost prevelika, zamijenite čahure za vođenje ventila ne isporučuju se zasebno kao rezervni dijelovi, dok se ventili proizvode sa šipkama različitih veličina za popravak.

9. Na motoru sa 6 cilindara odvrnite premosni ventil s donje ravnine glave cilindra. Uvjerite se da ventil puše odozdo prema gore, a ne odozgo prema dolje. Operite ventil, vratite brtveni prsten na njegovo tijelo i vratite ga na mjesto, čvrsto ga zategnuvši (Sl. 7.9).



10. Pregledajte provrte i poklopce ležaja bregastog vratila na značajno istrošenje ili oštećenje.



11. Na motorima s odvojenim ležajevima bregastog vratila, provjerite ima li savijanja spojenih površina ležajeva i glave motora pomoću čeličnog ravnala postavljenog na njegov rub i ravnih mjerača. Ako savijanje premašuje dopuštenu razinu, ležajevi i glava će se morati zamijeniti.

Ventili

Pažnja! Ispušni ventili nekih motora napunjeni su natrijem kako bi se poboljšala njihova toplinska vodljivost. Natrij je vrlo reaktivan metal koji može izazvati požar ili eksploziju, osobito u kontaktu s vodom ili vodenom parom. Takvi se ventili ne mogu bacati kao običan otpad. Obratite se lokalnim vlastima ili zastupniku BMW-a u vezi zbrinjavanja takvih ventila.

12. Pregledajte ima li na glavama ventila pukotina, izgaranja, istrošenosti i udubljenja. Pregledajte stabljike ventila na brazde i značajnu istrošenost. Okrećite ventil u vodilici i provjerite je li njegovo stablo savijeno. Provjerite ima li na krajevima šipki značajne istrošenosti. Ako se pronađu takvi nedostaci, zamijenite ventil.

13. Ako pregled pokaže da je ventil u dobrom stanju, ne žurite se radovati. Izmjerite promjer stabla ventila na nekoliko mjesta mikrometrom (slika 7.13). Značajna razlika u promjerima ukazuje na neprihvatljivo trošenje šipki. U tom slučaju treba zamijeniti i ventil.



14. Ako su ventili u dobrom stanju, potrebno ih je preklopiti na sjedala kako bi se stvorio tijesan spoj koji ne propušta plin. Ako sjedalo nije jako izdubljeno ili ako je ponovno brušeno, možete se ograničiti na nanošenje samo fine abrazivne paste. Grubu pastu treba koristiti samo ako sjedalo ima rupe od spaljivanja ili duboke udubine. U tom slučaju preporuča se pokazati glavu cilindra stručnjaku koji će odlučiti može li se sjedište obnoviti brušenjem ili ga je potrebno ponovno naoštriti ili čak zamijeniti.



15. Lapping ventila se izvodi na sljedeći način. Postavite glavu cilindra na radni stol s komorama za izgaranje okrenutim prema gore.

16. Nanesite abrazivnu pastu odgovarajuće veličine zrna na površinu sjedala. Umetnite ventil i pritisnite ga na sjedalo pomoću vakuumske čašice alata za lapiranje. Stegnite polugu alata za lapiranje između dlanova i okrećite ventil naprijed-natrag (Sl. 7.16). Podignite ventil s vremena na vrijeme i ravnomjerno rasporedite pastu po sjedištu. Rad se znatno pojednostavljuje ako se ispod ploče ventila postavi slaba opruga.



17. Kada koristite grubu pastu za lepljenje, prestanite s lepljenjem kada se na sjedištu ventila i ploči ventila formira mat pojas bez prekida. Nakon toga obrišite grubu pastu s površina i nastavite brušenje s finom pastom. Nastavite trljati dok obje površine ne dobiju mat sivu boju. Nemojte brusiti ventile više nego što je potrebno.

18. Nakon brušenja svih ventila, svu zaostalu pastu isperite kerozinom ili drugim prikladnim otapalom.

Dijelovi ventilskog sklopa

19. Pregledajte ima li opruga ventila oštećenih i pregrijanih. Proizvođač ne regulira duljinu opruga u slobodnom stanju, tako da se mogu usporediti samo s novom oprugom.



20. Postavite svaku oprugu na glatku površinu i provjerite je li okomita na tu površinu. Ako je barem jedna od opruga neispravna, ako je iskrivljena ili je izgubila elastičnost, zamijenite cijeli set opruga ventila. Preporuča se zamijeniti sve opruge ventila bez obzira na njihovo stanje ako se radi remont motora.

21. Zamijenite sve brtve stabla ventila bez obzira na njihovo stanje.

Potiskivači i hidraulični nosači

22. Pregledajte kontaktne površine ovih dijelova zbog značajnog trošenja i brazda. Ako je vidljivo znatno trošenje, zamijenite dijelove.