Komentar. Na servisima i kod stručnjaka možete kupiti novu ili prerađenu glavu. Budući da su potrebni posebni alati i pribor za rastavljanje i pregled stanja glave i njezinih dijelova, a osim toga, popravak može zahtijevati neke nove dijelove koji možda neće uvijek biti dostupni, može biti praktičnije i isplativije za dom mehaničar za kupnju obnovljene glave, nego za rastavljanje, utvrđivanje stanja i popravak stare. Prilikom rastavljanja glave cilindra potreban je uređaj. Za sabijanje opruga ventila.
4-cilindrični motori
1. Uklonite glavu cilindra kako je opisano u poglavlje 2A.
2. Uklonite usisni i ispušni razvodnik s glave cilindra (ako to nije učinjeno prije skidanja glave), klackalice, potiskivači i hidraulični nosači.
3. Koristeći kompresor opruge ventila, stisnite svaku oprugu ventila redom i olabavite klinove. Otpustite oprugu i uklonite ploču, oprugu i podlošku opruge. Imajte na umu da M43TU motori prije rujna 1997. imaju dvije opruge na svakom ventilu. Kliještima pažljivo uklonite brtve stabla ventila s vodilica ventila (riža. 6.3, a, b).
4. Ako krekeri ne žele napustiti svoje mjesto kada je opruga ventila stisnuta, lagano lupnite alatom izravno iznad stabla ventila. Dvopeke treba pustiti.
5. Uklonite ventil sa strane komore za izgaranje.
6. Važno je pohraniti svaki ventil s njegovom maticom, polugom, potpornom pločicom i oprugom. Osim toga, ovi setovi moraju biti pohranjeni u određenom redoslijedu, osim, naravno, ako su previše istrošeni i ne mogu se zamijeniti. Ako se setovi ventila trebaju ponovno instalirati na motor, čuvajte ih svaki u svojoj plastičnoj vrećici ili kutiji s etiketom (riža. 6.6). Imajte na umu da numeriranje cilindara počinje na strani pogona bregastog vratila.
6-cilindrični motori
7. Uklonite glavu cilindra prema uputama poglavlje 2B.
8. Uklonite bregaste osovine, podizače i ležajeve bregaste osovine (poglavlje 2B).
9. Slijedite korake navedene u p.p. 3-6, uzimajući u obzir činjenicu da ventili 6-cilindarskih motora imaju po jednu oprugu.