Na modelu «518», od šasije br. 4 625 659, na modelu «520», počevši od šasije br. 4 712 954, na modelu «520i», počevši od šasije br. 4 453 077, dizajn komora za izgaranje je promijenjen kako bi se unificirale s modelima «525» i «528».
Visina glave cilindra, mm: 129±0,1.
Smanjenje visine glave cilindra tijekom brušenja, ne više od, mm: 0,5 (u ovom slučaju, potrebno je samljeti poklopac razvodnog mehanizma za istu količinu).
Od modelne godine 1980. utvrđena je sljedeća minimalna visina glave cilindra nakon brušenja, mm: «518»: 128,6; «525»: 128,6; «528i»: 128,6; «535i»: 128,6.
Dopuštena visina glave cilindra nakon brušenja («520» od modelske godine 1978, «520i»), ne manje od, mm: 124,7.
Brtva glave cilindra
Brtva glave cilindra postavlja se samo u jednom položaju, suha, osim sprijeda (pogonska strana bregastog vratila), na koje treba nanijeti brtvilo kao što je «Atmosit» ili «Kuril K2».
Na modelu «520i» ojačana metalna obloga brtve glave cilindra. Ova vrsta brtve također se može primijeniti na karburatorski motor modela automobila «520». Nije dopušteno ugraditi brtvu glave motora karburatorskog motora modela «520» na motoru modela «5201» sa ubrizgavanjem goriva. Debljina brtve (nije komprimirano), mm: 1,2.
Sjedišta ventila
Sjedišta ventila su utična.
Karakteristike sjedišta ventila modela motora «518»
Karakteristike sjedišta ventila modela motora «520», «520i», «525», «528»
* «525»: 1,60-2,00 mm.
** «525»: 2,00-2,40 mm.
Od modelske godine 1978. na modelima BMW-a «525», «528» i «528i» Promijenjene su sljedeće karakteristike sjedišta ventila.
Radna širina skošenja, mm:
- usisni ventili: 1,6-2,0;
- ispušni ventili: 2,0-2,4.
Kut skošenja usisnih i ispušnih ventila: 45°30'+20'.
Od modelne godine 1980. uvedene su nove veličine sjedišta ventila
Od modelne godine 1982. na BMW-u «518i» vanjski promjer sjedišta ulaznog ventila i promjer sjedišta sjedišta su 47,35 odnosno 47,35 H7 mm. Prilikom popravka dimenzije se povećavaju za 0,20 mm. bmw «520» od modela godine 1978 i «520i».
Vanjski promjer sjedišta, mm: ulazni ventili: 42,35; ispušni ventili: 37,85.
Veličina popravka sedla, mm: +0,20.
Promjer sjedišta sjedišta, mm: ulazni ventili: 42,35 H7; ispušni ventili: 37,85 H7.
Kut skošenja: 45°.
Širina radnog skošenja, mm: ulazni ventili: 1,6-2,0; matura: 2.0-2.4.
Vodilice ventila
Vodilice ventila izrađene su od specijalnog lijevanog željeza i utisnute su u glavu motora. Dimenzije vodilica za usisne i ispušne ventile su iste.
Specifikacije vodilice ventila za sve modele
Od 1978. modalna godina na modelima «525», «528» i «528i» nepropusnost pri utiskivanju čahura vodilice ventila u glavu cilindra, mm: 0,015-0,044.
Od modalne godine 1980. promijenile su se sljedeće karakteristike.
Duljina (za as modele), mm: 50,5.
Vanjski promjer čahura za vođenje/promjer sjedišta u glavi cilindra (za sve modele) mm: 14/14 H7.
Unutarnji promjer (za sve modele), mm: 8 H7.
Izbočina vodećih čahura u odnosu na ravninu glave cilindra, mm: «518»: 15; «525», «528i» i «5351»: 13,5.
Karakteristike vodilica ventila za «520» od modela godine 1970 i «520i».
Duljina, mm: 45.
Unutarnji promjer, mm: 4 H7.
Izbočina čahura u odnosu na ravninu glave cilindra, mm: 14,5.
Vanjski promjer rukavca / promjer utičnice u glavi cilindra, mm: 13/13 H7.
Dimenzije popravka: 1.: povećana za 0,1 mm; 2.: povećana za 0,2 mm; 3.: uvećan za 0,3 mm.
Temperatura zagrijavanja glave motora pri utiskivanju čahura vodilice,°S: 220-250.
Ventili
Ventili su izrađeni od specijalnog čelika, vreteni su kromirani. U glavi cilindra, ventili su raspoređeni u obliku slova V i pokreću ih odozgo nesmještena bregasta osovina.
Specifikacije ventila
* Vrijednosti u zagradama su za BMW «525» i «528».
Zazori u pogonskom mehanizmu ventila
Normalni razmak između ekscentra klackalice i kraja stabla ventila, izmjeren mjeračem na hladnom motoru, odnosi se na usisne i ispušne ventile na «518», «520», «520i» 8,15-6,20 mm, na «525», «528» - 0,25-0,30 mm.
Od modelne godine 1978 nadalje «525», «528» i «528i» promijenjene su neke karakteristike ventila.
Ukupna duljina ventila, mm:
- unos: 106,5±0,2;
- matura: 107,5±0,2.
Nazivna visina od ploče do skošenja glave ventila, mm:
- unos: 1,5±0,15;
- matura: 2,2±0,1.
Minimalna visina ruba glave ventila, mm:
- unos: 1,2;
- matura: 1.9.
Najveća dopuštena deformacija između radne ivice i stabla ulaznog i izlaznog ventila, ne više od mm: 0,02.
Nazivni razmak između vodilica i stabljika ventila, mm:
- unos: 0,025-0,055;
- matura: 0,040-0,070.
Najveći dopušteni razmak (kada se nosi), mm: 0,15.
Za modelnu godinu 1980, sljedeće značajke su promijenjene za sve modele.
Minimalna visina glave ventila, mm:
- unos: 1,3;
- matura: 2.0.
Najveći dopušteni razmak između vodilica ventila i stabljika ventila (kada se nosi), mm: 0,15.
BMW «520» od modela godine 1978 i «520i»
Minimalna visina ruba glave ventila nakon brušenja, mm:
- usisni ventili: 1,3;
- ispušni ventili: 2.0.
Najveći dopušteni razmak između vodilica ventila i stabljika ventila (kada se nosi), mm: 0,15.
Zazori u pogonskom mehanizmu ventila
Normalni zazor između ekscentra klackalice i kraja stabla ventila, izmjeren mjeračem na hladnom motoru (temperatura ulja 35°C), iznosi 0,25 mm za usisne i ispušne ventile.
Opruge ventila
Opruge ventila iste su za usisne i ispušne ventile. Opruge su postavljene s oznakom boje prema dolje i prema glavi cilindra.
Specifikacije opruge ventila
Od modelne godine 1978 nadalje «525», «528» i «528i» duljina opruga je 37,6 mm pod opterećenjem od 28,45 kgf i 28,5 mm pod opterećenjem od 68,67 kgf.
Klackalice ventila
Klackalice su izrađene od lake legure, kontaktne točke klackalica s bregastim vratilima izrađene su od lijevanog željeza povećane tvrdoće.
Promjer rupe klackalice, mm: 15,5+0 -0,018.
Promjer osovine klackalice, mm: 15,5-0,016 -0,034.
Razmak između klackalica i osovine, mm: 0,016-0,077.
Od modelne godine 1978 nadalje «525», «528» i «528i» promjer provrta klackalice je 15,5+0,043, razmak između klackalice i osovine je 0,016-0,052 mm.
Najnovija promjena odnosi se na sve modele od MOG 1980 nadalje.
BMW «520» od modela godine 1978 i «520i»
Razmak između klackalica i osovine, mm: 0,010-0,052.