Specifikacije glave cilindra (BMW 5 Series E12)

Glava je izlivena od aluminijske legure i sadrži komore za izgaranje s poprečnim kretanjem plina (modeli "518", "520", "520i") ili komore za izgaranje s tri sfere (modeli "525", "528"). Sjedišta ventila i vodilice su utisnute u glavu cilindra.

Na modelu "518", počevši s br. šasije 4 625 659, na modelu "520", počevši s br. šasije 4 712 954, na modelu "520i", počevši s br. šasije 4 453 077, izmijenjen je dizajn komora za izgaranje kako bi se unificirale s modelima "525" i "528".

Visina glave cilindra, mm: 129±0,1.

Smanjenje visine glave cilindra tijekom brušenja, ne više od, mm: 0,5 (u tom slučaju potrebno je u istoj mjeri izbrusiti poklopac razdjelnika).

Od modelne godine 1980. utvrđena je sljedeća minimalna visina glave cilindra nakon brušenja, mm: "518": 128,6; "525": 128,6; "528i": 128,6; "535i": 128,6.

Dopuštena visina glave cilindra nakon brušenja ("520" iz 1978. godine modela, "520i"), ne manje od, mm: 124,7.

Brtva glave cilindra

Brtva glave cilindra postavlja se samo u jednom položaju, suha, osim prednjeg dijela (sa strane pogona bregastog vratila), na koje nanesite brtvilo kao što je "Atmosit" ili "Kuril K2".

Model 520i ima ojačane metalne brtve glave cilindra. Ova vrsta brtve također se može koristiti za karburatorski motor automobila modela "520". Nije dopušteno ugraditi brtvu glave cilindra motora s rasplinjačem modela "520" na motor s ubrizgavanjem goriva modela "5201". Debljina brtve (nekomprimirana), mm: 1,2.

Sjedišta ventila

Sjedišta ventila su umetnutog tipa.

Karakteristike sjedišta ventila modela motora "518"

Karakteristike sjedišta ventila motora modela "520", "520i", "525", "528"

* "525": 1,60-2,00 mm.


** "525": 2,00-2,40 mm.

Od modelske godine 1978. na modelima BMW-a "525", "528" i "528i" sljedeće karakteristike sjedišta ventila su promijenjene.

Radna širina skošenja, mm:

• usisni ventili: 1,6-2,0;
• ispušni ventili: 2,0-2,4.

Kut skošenja ulaznih i izlaznih ventila: 45°30'+20'.

Nove veličine sjedišta ventila uvedene su za model 1980. godine

Od modelne godine 1982., na BMW-u "518i" vanjski promjer sjedišta usisnog ventila i promjer sjedišta sjedišta su 47,35 odnosno 47,35 H7 mm. Tijekom popravaka dimenzije se povećavaju za 0,20 mm. BMW "520" iz 1978. godine i "520i".

Vanjski promjer sjedala, mm: ulazni ventili: 42,35; ispušni ventili: 37,85.

Veličina popravka sjedala, mm: +0,20.

Promjer sjedišta sjedišta, mm: usisni ventili: 42,35 H7; ispušni ventili: 37,85 H7.

Kut skošenja: 45°.

Radna širina skošenja, mm: ulazni ventili: 1,6-2,0; matura: 2.0-2.4.

Čahure za vođenje ventila

Vodilice ventila izrađene su od specijalnog lijevanog željeza i utisnute su u glavu motora. Dimenzije vodilica usisnog i ispušnog ventila su iste.

Specifikacije vodilice ventila za sve modele

Od 1978. modalna godina na modelima "525", "528" i "528i" interferencija pri utiskivanju čahura vodilice ventila u glavu cilindra, mm: 0,015-0,044.



Od modalne godine 1980. promijenile su se sljedeće karakteristike.

Duljina (za as modele), mm: 50,5.

Vanjski promjer čahura za vođenje/promjer sjedišta u glavi cilindra (za sve modele) mm: 14/14 H7.

Unutarnji promjer (za sve modele), mm: 8 H7.

Izbočenje vodećih čahura u odnosu na ravninu glave cilindra, mm: "518": 15; "525", "528i" i "5351": 13.5.

Specifikacije vodilice ventila za modele 520 i 520i iz 1970. godine.

Duljina, mm: 45.

Unutarnji promjer, mm: 4 H7.

Izbočenje čahura u odnosu na ravninu glave cilindra, mm: 14,5.

Vanjski promjer čahure/promjer utičnice u glavi cilindra, mm: 13/13 H7.

Dimenzije popravka: 1.: povećana za 0,1 mm; 2.: povećan za 0,2 mm; 3.: povećan za 0,3 mm.

Temperatura zagrijavanja glave cilindra pri utiskivanju vodećih čahura,°C: 220-250.

Ventili

Ventili su izrađeni od specijalnog čelika, vreteni su kromirani. U glavi cilindra, ventili su raspoređeni u obliku slova V, a pokreće ih bregasto vratilo u glavi.

Karakteristike ventila

* Vrijednosti u zagradama su za BMW "525" i "528".

Zazori u pogonskom mehanizmu ventila

Normalni zazor između ekscentra klackalice i kraja stabla ventila, izmjeren mjeračem na hladnom motoru, odnosi se na usisne i ispušne ventile "518", "520", "520i" 8,15-6,20 mm, na "525", "528" - 0,25-0,30 mm.



Od modelne godine 1978. nadalje "525", "528" i "528i" promijenjene su neke karakteristike ventila.

Ukupna duljina ventila, mm:

• unos: 106,5±0,2;
• matura: 107,5±0,2.

Nazivna visina od ploče do skošenja glave ventila, mm:

• ulaz: 1,5±0,15;
• matura: 2,2±0,1.

Najmanja visina ruba glave ventila, mm:

• unos: 1.2;
• matura: 1.9.

Najveće dopušteno savijanje između radne ivice i stabla ulaznog i izlaznog ventila, ne više od, mm: 0,02.

Nazivni razmak između vodilica ventila i stabljike ventila, mm:

• unos: 0,025-0,055;
• matura: 0,040-0,070.

Najveći dopušteni razmak (kada se istroši), mm: 0,15.

Sljedeće specifikacije su promijenjene za sve modele počevši od modelske godine 1980.

Minimalna visina glave ventila, mm:

• unos: 1.3;
• matura: 2.0.

Najveći dopušteni razmak između vodilica ventila i stabljika ventila (kada se istroši), mm: 0,15.

BMW "520" iz 1978. godine i "520i"

Minimalna visina ruba glave ventila nakon brušenja, mm:

• usisni ventili: 1.3;
• ispušni ventili: 2.0.

Najveći dopušteni razmak između vodilica ventila i stabljika ventila (kada se istroši), mm: 0,15.

Zazori u pogonskom mehanizmu ventila

Normalni zazor između ekscentra klackalice i kraja stabla ventila, mjeren mjeračem na hladnom motoru (temperatura ulja 35°C), iznosi 0,25 mm za usisne i ispušne ventile.

Opruge ventila

Opruge ventila iste su za usisne i ispušne ventile. Opruge su postavljene tako da oznaka boje bude okrenuta prema dolje i prema glavi cilindra.

Karakteristike opruge ventila

Od modelne godine 1978. nadalje "525", "528" i "528i" duljina opruga je 37,6 mm pod opterećenjem od 28,45 kgf i 28,5 mm pod opterećenjem od 68,67 kgf.

Klackalice pogona ventila

Klackalice su izrađene od lake legure, a kontaktne točke između klackalica i bregastog vratila izrađene su od lijevanog željeza visoke tvrdoće.

Promjer rupe klackalice, mm: 15,5⁺⁰_-0,018.

Promjer klackalice, mm: 15,5^-0,016_-0,034.

Razmak između klackalica i osovine, mm: 0,016-0,077.

Od modelne godine 1978. nadalje "525", "528" i "528i" promjer rupe klackalice je 15,5^+0,043, razmak između klackalica i osovine je 0,016-0,052 mm.

Najnovija promjena odnosi se na sve modele od modelske godine 1980. nadalje.

BMW "520" iz 1978. godine i "520i"

Razmak između klackalica i osovine, mm: 0,010-0,052.