Specifikacije bloka cilindra (BMW 5 Series E12)

Blok cilindra je izliven od posebnog sivog lijeva i čini integralni dio cilindra. Brušenje površine spoja bloka cilindra i glave nije dopušteno.

Promjeri cilindara

Hrapavost zrcalnih površina cilindra, mm: 0,004. Konus i ovalnost zrcala cilindra, ne više od, mm: 0,01. Dopušteno odstupanje središta cilindra u odnosu na okomitu os provrta ležaja: 0°5'.

Promjer cilindara motora BMW "525", "528" i "528i" iz 1978. godine (za standardne klipove), mm:

• nominalno: 86,015±0,005;
• srednja veličina: 86,095±0,005;
• 1. veličina popravka: 86,265±0,005;
• 2. veličina popravka: 86,515±0,005.

Promjeri cilindra od 1980. godine modela

Hrapavost zrcalnih površina cilindra, µm: 3-4.

Ovalnost zrcala cilindra, ne više od mm: 0,01 (osim za "520" sa 6-cilindričnim motorom: 0,01-0,02).



Konus zrcala cilindra, ne više od, mm: 0,02.

Dopušteni razmak između klipa i cilindra (kada se istroši), ne više od, mm: 0,1-0,15.

BMW "520" iz 1978. godine i "520i"

Nazivni promjer cilindra, mm: 80,00±0,01.

Međupromjer, mm: 80,08±0,01.

1. reparaturna veličina, mm: 80,25±0,01.

2. reparaturna mjera, mm: 80,50±0,01.

Dopušteni konus i ovalnost zrcala cilindra, mm: 0,02.

Maksimalni razmak između klipa i cilindra, mm: 0,10-0,15.

Radilica

Radilica - čelik, kovana, toplinski obrađena. Brušenje toplinski obrađenih radilica može se izvoditi samo u tvorničkim uvjetima. Radilice četverocilindričnih motora imaju pet ležajeva, dok one šestocilindričnih motora imaju sedam ležajeva. Radilice su podijeljene u dvije skupine veličina, označene crvenim ili plavim oznakama na glavnim rukavcima.

Karakteristike koljenastih vratila

* Brojnik prikazuje vrijednosti za koljenasta vratila s crvenim oznakama, nazivnik prikazuje vrijednosti za radilice s plavim oznakama.

Hod rukavca klipnjače, mm:

• "518": 71,0±0,1;
• "520", "520i": 80,0±0,1;
• "525", "528", "528i": 71,6±0,1;
• "520" od 1978. godine, "520i" od 1982. godine 66,0±0,1.

Bilješka. Od modelske godine 1978., na modelima "528" i "528i", hod radilice je 80±0,1 mm. Od modelske godine 1980., hod radilice na modelu "5251" iznosi 84±0,1 mm.

Površinska hrapavost klipnjače i glavnih rukavaca, mm: 0,001-0,002

Glavne ljuske ležaja

* Brojnik prikazuje vrijednosti za koljenasta vratila s crvenim oznakama, nazivnik prikazuje vrijednosti za radilice s plavim oznakama.

Zamašnjak

Zamašnjak je pričvršćen na radilicu na prirubnici s osam vijaka. Zbog prisutnosti klina za centriranje, može se postaviti samo u jednom položaju.

Prije utiskivanja na zamašnjak, nazubljeni rub se zagrijava na temperaturu od 200-230°C (temperatura zagrijavanja kontrolira se pomoću termokromatske olovke) i postavlja se na zamašnjak, usmjeravajući krajeve zuba s ulazne strane i zahvata prema motoru.

Statička neravnoteža, ne više od, g cm: 15.

Dopušteno odstupanje zamašnjaka mjereno u točki na promjeru od 92 mm, ne više od mm: 0,03.

Dopušteno odstupanje zamašnjaka mjereno u točki vanjskog promjera, ne više od mm (BMW "520" iz 1978. godine modela, "520i" iz 1982. godine): 0,1.

Najveća debljina metalnog sloja uklonjenog prilikom brušenja površine zamašnjaka ispod pogonske lamele kvačila, mm: 0,4.

Debljina površine zamašnjaka ispod diska pogonjenog spojkom, ne manje od, mm:

• "518", "520": 14,6;
• "520i", "525", "528", "528i": 13,6;
• "520" od 1978. godine, "520i" od 1982. godine: 13.5.

Od modelske godine 1978. na modelima "525", "528" i "528i" s ručnim mjenjačem minimalna dopuštena debljina površine zamašnjaka ispod pogonske lamele kvačila je 14,5 mm. Od 1980. ova je promjena proširena na sve modele.

Prigušivač torzijskih vibracija

Od modelske godine 1978. na BMW motorima "525", "528" i "528" koristi prigušivač torzijskih vibracija sa sljedećim karakteristikama.

Promjer remenice duž utora, mm: 162^+0,5_-0,1.

Neuravnoteženost pri brzini radilice od 1000 o / min, ne više od, gf cm: 8.

Radijalno odstupanje kada se mjeri u točki na promjeru od 223 mm, ne više od, mm: 0,2.

Krajnje otjecanje kada se mjeri u točki na promjeru od 200 mm, ne više od, mm: 0,4 (od 1980. godine modela: 0,3-0,4).

BMW "520" od 1978. godine modela, "5201" od 1982. godine modela

Odstupanje amortizera, ne više od, mm:

• radijalno: 0,2;
• kraj: 0,3-0,4.

Klipnjače

Klipnjače I-presjeka, kovane od toplinski obrađenog čelika, sa zamjenjivim trimetalnim košuljicama. Donji poklopac glave klipnjače je ravnog presjeka. Gornja čahura glave klipnjače je bimetalna, sklopiva. Težina klipnjača jednog motora ne smije se međusobno razlikovati za više od 4 g.

Karakteristike klipnjače

* Od modelne godine 1978. na BMW motorima "525", "528" i "528i" vanjski promjer čahure gornje glave klipnjače je 24,060-24,100 mm.



** Dijametralni zazor između osovinica i ležajeva na BMW motorima "525", "528" a "528i" je 0,023-0,069 mm.

Ljušture ležaja klipnjače

Obloge ležaja klipnjače su elastične, tankih stijenki i izrađene od tri metala.

Karakteristike košuljica ležaja klipnjače

Od modelne godine 1978 za BMW motore "525", "528" i "528i" uvedene su sljedeće mjere popravka, mm:

• 1.: 2.108-2.118;
• 2.: 2.233-2.243;
• 3.: 2.358-2.368.

Klipovi

Klipovi su izliveni od aluminijske legure, dno klipa je konveksno s ravnim vrhom.

Na automobilima modela "518", "520" i "520i" koriste klipove s modificiranim oblikom dna nakon promjene oblika komora za izgaranje (pogledajte "Glava cilindra"). Prema vanjskom promjeru klipovi se dijele u tri klase (A, B, C). Dno klipa je označeno oznakom grupe klipa prema težini ("+" ili "-"). Svi klipovi u motoru moraju biti iste težine. Za usmjeravanje klipa prilikom postavljanja u cilindar, na dnu se nalazi strelica koja bi trebala biti okrenuta prema pogonu bregastog vratila. Klipovi se mijenjaju u isto vrijeme kad i klinovi.

Marka klipa: Mahle, KS. (Karl Schmidt) ili A (Aican/Nural).

Karakteristike klipa

Kao rezervni dijelovi isporučuju se samo klipovi klase "B" nazivne veličine, srednje veličine i 1. i 2. veličine za popravak.



Klasa klipnih osovinica označena je oznakom "W" ili "S" utisnutom na kruni klipa (pogledajte "Klipne osovinice").

Promjeri klipa mjere se na udaljenosti "A" od ruba klipa (pogledajte fotografiju).



Od modelske godine 1978. na BMW motorima "525", "528" i "528i" promijenjene su neke dimenzije klipa.

1. Prije početka proizvodnje standardnih klipova

Međuveličina, mm: klasa "A": 86.040; klasa "B": 86.050; klasa "C": 86.060.

Razmak između klipa i cilindra, mm: 0,040.

2. Nakon početka proizvodnje standardnih klipova

Oznaka na dnu klipa: tip motora/omjer kompresije (na primjer, 2,5/9,0), promjer suknje klipa (na primjer, 89,57), kao i strelica za orijentaciju klipa u cilindru prilikom ugradnje. Promjer klipa, mm:

• nominalno: 85.970;
• srednja veličina: 86.050;
• Veličina 1. popravka povećana za 0,25 mm: 86.220;
• 2. veličina popravka povećana za 0,50 mm: 86.470.

Razmak između klipa i cilindra, mm: 0,045.

Razlika u težini između klipova u sklopu, ne više od, g: 10.

BMW "535i" specifikacije klipa

Promjer klipa, mm:

• nominalno: 93,35;
• srednja veličina: 93.43;
• Veličina 1. popravka: 93.55;
• 2. veličina popravka: 93.75.

Zazor između klipa i cilindra, mm: 0,045±0,014.

Karakteristike klipova

Modeli "518", "520", "520i"

Modeli "525" i "528"

Bilješka. Klipovi klase "A" koriste se na motorima s rasplinjačima INAT, klipovi klase "B" koriste se na motorima s rasplinjačima 4A1.

Na BMW-u "518" koriste se klipovi klase "A" s glavom cilindra s oznakom "118", klipovi klase "C" koriste se s glavom cilindra s oznakom "E21 1.6".

Na BMW-u "520" i "520i" klipovi klase "B" koriste se s glavom cilindra s oznakom "E12", klipovi klase "C" - s glavom cilindra s oznakom "E21 2.0".

Udaljenost "A" (pogledajte fotografiju) od suknje, na kojoj se mjeri vanjski promjer klipa

Modeli "518" i "520"

Modeli "525" i "528"

Karakteristike klipa BMW motora "520" iz 1978. godine i "520i" iz 1982. godine

Promjer klipa, mm:

• nominalno: 79,98;
• srednja veličina: 80.06;
• 1. veličina popravka: 80.23;
• 2. veličina popravka: 80.48.

Zazor između klipa i cilindra, mm: 0,045±0,014.

Razlika u masi sklopljenih klipova, g: ±10.

Oznake klipa: promjer klipa i strelica za vođenje klipa pri ugradnji u cilindar su utisnuti na dnu klipa.

Identifikacijska značajka klipa: visina konveksnog dijela dna klipa, mm: 2.1.

Klipne osovinice

Klipna osovinica - čelik, brušena. Zatik se slobodno okreće u gornjoj glavi klipnjače i u čepovima klipa. Drži se od aksijalnog pomaka pomoću pričvrsnih prstenova.

Karakteristike osovinice klipa

Od modelske godine 1978. na BMW motorima "525" "528" i "528i" sljedeće specifikacije osovinice klipa su promijenjene.

Promjer rupe klipa za klin, mm:

• klipovi marke Mahle i KS: 22+0,004.
• alcan/Nural klipovi: 22±0,003.

Razmak između osovinice i klipa, mm: 0,001-0,005 (za klipove KS i motore BMW "525" i "528": 0,002-0,008).

Klipni prstenovi

Svaki klip ima tri prstena: dva kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja. Prstenovi su postavljeni s oznakom "Top" ("Up") prema dnu klipa. Gornji kompresijski prsten je od lijevanog željeza, s kromiranom vanjskom površinom.

Karakteristike klipnih prstenova

* Počevši od brojeva šasije 3 715 122 za model "520", 3 802 199 za model "520A", 3 852 364 za model "520i".

** Brojnik prikazuje podatke za Mahle i Alcan/Nural klipove, nazivnik prikazuje podatke za KS klipove.

[Izvorna verzija nalazi se na portalu: BMWMan]