Popravak glave cilindra (BMW 5 Series E12)

Zamjena vodilica ventila

Ako je jedna od čahura vodilice ventila jako istrošena (pogledajte granice trošenja u pododjeljku "Detaljne tehničke specifikacije") zamijenite ga.

Na hladnom motoru, istisnite čahuru vodilice pomoću alata 609, pomičući čahuru od vrha glave cilindra do komore za izgaranje.

Provjerite dimenzije utičnice vodeće čahure u glavi motora. Ako je promjer utičnice veći od navedenog (pogledajte "Detaljne tehničke specifikacije"), izbušite utičnicu na jednu od većih veličina i ugradite čahuru odgovarajuće veličine za popravak.

Ravnomjerno zagrijte glavu cilindra na temperaturu od oko 200°C (ne više), podmažite čahuru ventila konzistentnom mašću i utisnite je iglom 610 u smjeru od vrha glave cilindra prema komori za izgaranje dok se igla ne zaustavi uz glavu motora. Korištenje trna 610 osigurava pravilnu izbočinu "A" čahure ventila u odnosu na ravninu glave cilindra, koja bi trebala biti unutar 15±0,5 mm (vidi sliku).




Nakon što se glava cilindra potpuno ohladi, razvrtite rupu u čahuri vodilice kako biste osigurali ispravnu veličinu.

Provjerite jesu li nova vodilica i sjedište ventila potpuno poravnati. Ako je potrebno, brusite sjedište ventila.



Od modelne godine 1978. na BMW-u "525", "528" i "528i" zamjena čahura vodilice ventila provodi se uzimajući u obzir sljedeće:

• izvucite čahuru za vođenje s trnom 111100;
• promijenjena je duljina vodećih čahura. Duljina starih čahura je 52 mm. Nove čahure mogu se ugraditi umjesto starih.
• pritisnite vodeću čahuru u grijanu glavu cilindra u smjeru od bregastog vratila do komore za izgaranje;
• rupa u trnu 111120 osigurava potrebnu dubinu utiskivanja (izbočina "A" rukavca);
• za čahuru ventila modificirane duljine, izbočina "A" jednaka je 13,5±0,5 mm. U rupu na trnu umetnite podlošku debljine 1,5 mm.

Zamjena sjedišta ventila

Zamjena sjedišta ventila mora se izvršiti u servisu.

Izbušite sjedište ventila koje želite zamijeniti, pazeći na precizno centriranje svrdla i izbjegavajući uklanjanje metala sa sjedišta ventila.

Izbušite sjedište ventila, održavajući specificiranu vrijednost smetnji sjedišta ventila u sjedištu glave cilindra (vidi pododjeljak "Detaljne tehničke specifikacije").

Ravnomjerno zagrijte glavu cilindra na 200°C i ohladite sjedište ventila na minus 70°C uranjanjem u tekući dušik.

Pritisnite sjedište ventila dok ne nalegne na dno utičnice glave cilindra.

Izbrusiti radnu ivicu sjedišta ventila.

Brušenje sjedišta ventila i ventila

Provjerite stanje radnog skošenja ventila. U slučaju manjeg oštećenja, može se izbrusiti, održavajući odgovarajući kut skošenja.

Ručno ili strojem za brušenje izbrusite radne skošene plohe sjedišta ventila.

Izbrusite ventile na sjedištima i provjerite nepropusnost ventila na sjedištima.



Nakon brušenja i lapiranja sjedala i ventila, temeljito operite sjedala, ventile i kanale glave cilindra, ispuhajte ih komprimiranim zrakom.

Provjerite čvrstoću prianjanja ventila na sjedišta punjenjem komora za izgaranje kerozinom, nakon zavrtanja svjećica.