Zamjena vodilica ventila
Ako je jedna od vodilica ventila jako istrošena (pogledajte granice trošenja u pododjeljku «Detaljne specifikacije») zamijenite ga.
S hladnim motorom, istisnite vodeću čahuru pomoću zanošenja 609 pomicanjem čahure od vrha glave cilindra prema komori za izgaranje.
Provjerite dimenzije sjedišta vodeće čahure u glavi cilindra. Ako je promjer rupe veći od navedenog (cm. «Detaljne specifikacije»), izbušite utičnicu na jednu od većih veličina i ugradite čahuru odgovarajuće veličine za popravak.
Ravnomjerno zagrijte glavu cilindra na oko 200°C (ne više), podmažite čahuru ventila mašću i pritisnite je zamahom 610 u smjeru od vrha glave cilindra prema komori za izgaranje dok se zanos ne zaustavi uz glavu cilindra. Korištenje trna 610 osigurava pravilno izbočenje «A» čahura ventila u odnosu na ravninu glave cilindra, koja bi trebala biti unutar 15±0,5 mm (pogledajte fotografiju).
Nakon što se glava cilindra potpuno ohladi, razbušite provrt u čahuri vodilice kako biste bili sigurni da je točne veličine.
Provjerite jesu li nova vodilica i sjedište ventila potpuno poravnati. Po potrebi izbrusite sjedište ventila.
Od modelne godine 1978. na BMW-u «525», «528» i «528i» zamjena vodilica ventila provodi se uzimajući u obzir sljedeće:
- istisnite čahuru za vođenje s driftom 111100;
- promijenjena je duljina čahura za vođenje. Duljina starih čahura je 52 mm. Nove čahure mogu se ugraditi umjesto starih.
- pritisnite vodeću čahuru u grijanu glavu motora u smjeru od bregaste osovine do komore za izgaranje;
- rupa u osovini 111120 osigurava ispravnu dubinu umetanja (izvođenje «A» čahure);
- za promjenjivu izbočinu rukavca ventila «A» iznosi 13,5±0,5 mm. U rupu na trnu umetnite podlošku debljine 1,5 mm.
Zamjena sjedišta ventila
Zamjena sjedišta ventila mora se izvršiti u servisu.
Izbušite sjedište ventila koje želite zamijeniti, pazeći na točno centriranje svrdla i izbjegavajući uklanjanje metala sa sjedišta ventila.
Probušite sjedište ventila, održavajući unaprijed određenu količinu smetnji sjedišta ventila u sjedištu glave cilindra (vidi pododjeljak «Detaljne specifikacije»).
Ravnomjerno zagrijte glavu cilindra na 200°C i ohladite sjedište ventila na minus 70°C uranjanjem u tekući dušik.
Pritisnite sjedište ventila u dno sjedišta glave cilindra dok se ne zaustavi.
Brusite radnu površinu sjedišta ventila.
Brušenje sjedišta ventila i ventila
Provjerite stanje skošenja ventila. U slučaju manjeg oštećenja, može se izbrusiti, održavajući pravilan kut skošenja.
Izbrusite radne kosine sjedišta ventila ručno ili brusilicom.
Prislonite ventile na sjedišta i provjerite nepropusnost ventila na sjedištima.
Nakon brušenja i lapiranja sjedala i ventila, temeljito operite sjedala, ventile i prolaze glave cilindra, ispuhajte ih komprimiranim zrakom.
Provjerite nepropusnost ventila na sjedištima punjenjem komora za izgaranje kerozinom, nakon zavrtanja svjećica.