Смяна на водачите на клапаните
Ако един от водачите на клапана е силно износен (вижте границите на износване в "Подробни спецификации"), сменете го.
При студен двигател натиснете навън водещата втулка с дрейф 609, като преместите втулката от горната част на главата на цилиндъра към горивната камера.
Проверете размерите на гнездото на водещата втулка в главата на цилиндъра. Ако диаметърът на гнездото е по-голям от определения (вижте "Подробни спецификации"), пробийте гнездото до един от по-големите размери и монтирайте подходяща втулка с по-голям размер.
Загрейте главата на цилиндъра равномерно до температура от около 200°C (не повече), смажете втулката на клапана с грес и я натиснете с дрейф 610 в посока от върха на главата на цилиндъра към горивната камера, докато дрейфът спре срещу главата на цилиндъра. Използването на дорник 610 осигурява правилна изпъкналост "А" на втулката на клапана спрямо равнината на главата на цилиндъра, която трябва да бъде в рамките на 15±0,5 mm (виж снимката).
След като главата на цилиндъра се охлади напълно, разширете отвора във водещата втулка, за да се уверите, че е с правилния размер.
Уверете се, че новата водеща втулка и леглото на клапана са напълно подравнени. Шлайфайте леглото на клапана, ако е необходимо.
От моделна година 1978 на BMW 525, 528 и 528i, водачите на клапаните трябва да се сменят, като се има предвид следното:
- натиснете водещата втулка с отклоняване 111100;
- Дължината на водещите втулки е променена. Дължината на старите втулки е 52 мм. На мястото на старите могат да се монтират нови втулки.
- натиснете направляващата втулка в нагрятата глава на цилиндъра в посока от разпределителния вал към горивната камера;
- отворът в дорника 111120 осигурява правилната дълбочина на вмъкване (издатина "A" на втулката);
- за модифицирана втулка на клапан, издатината "A" е 13,5±0,5 mm. Поставете шайба с дебелина 1,5 mm в отвора на дорника.
Смяна на леглата на клапаните
Смяната на седлото на клапана трябва да се извърши в сервиз.
Пробийте леглото на клапана, което трябва да смените, като внимавате за точното центриране на свредлото и избягвате премахването на метал от леглото на клапана.
Пробийте леглото на клапана, за да поддържате определеното количество намеса на леглото на клапана в леглото на главата на цилиндъра (вижте подраздел "Подробни спецификации").
Загрейте главата на цилиндъра равномерно до 200°C и охладете леглото на клапана до минус 70°C, като го потопите в течен азот.
Натиснете леглото на клапана в долната част на леглото на главата на цилиндъра, докато спре.
Шлайфайте работната повърхност на леглото на клапана.
Шлайфане на клапан и легла на клапани
Проверете състоянието на скосяването на клапите.При лека повреда може да се шлайфа, като се поддържа правилният ъгъл на фаската.
Шлайфайте работните скосявания на леглата на клапаните на ръка или с мелница.
Прилепете клапаните към седалките и проверете херметичността на клапаните към седалките.
След шлайфане и прилепване на седалките и клапаните, измийте добре седалките, клапаните и каналите на главата на цилиндъра, продухайте ги със сгъстен въздух.
Проверете херметичността на клапаните към седлата, като напълните горивните камери с керосин, след като завиете запалителните свещи.