На модел "518", започвайки от шаси № 4 625 659, на модел "520", започвайки от шаси № 4 712 954, на модел "520i", започвайки от шаси № с модели "525" и "528".
Височина на главата на цилиндъра, мм: 129±0,1.
Намаляване на височината на главата на цилиндъра по време на шлайфане, не повече от mm: 0,5 (в този случай е необходимо да се смила капакът на механизма за синхронизация със същото количество).
От моделната година 1980 е установена следната най-малка височина на главата на цилиндъра след смилане, mm: "518": 128,6; "525": 128.6; "528i": 128.6; "535i": 128.6.
Допустима височина на главата на цилиндъра след смилане ("520" от моделната година 1978, "520i"), не по-малко от, mm: 124,7.
Уплътнение на главата на цилиндъра
Гарнитурата на главата на цилиндъра се монтира само в една позиция, суха, с изключение на предната част (от страната на задвижването на разпределителния вал), върху която се нанася уплътнител като Atmosit или Kuril K2.
При модела 520i металните облицовки на гарнитурата на главата на цилиндъра са подсилени. Този тип уплътнение може да се използва и за карбураторния двигател на автомобила 520. Не е позволено да се монтира уплътнението на главата на цилиндъра на карбураторния двигател модел "520" на модела на двигателя "5201" с впръскване на гориво. Дебелина на уплътнението (некомпресирано), mm: 1,2.
Седла на клапани
Седлата на клапаните са щепселни.
Характеристики на леглата на клапаните на модела на двигателя "518"
Характеристики на леглата на клапаните за двигатели от модели "520", "520i", "525", "528"
* "525": 1,60-2,00 мм.
** "525": 2,00-2,40 мм.
От моделна година 1978 на моделите BMW 525, 528 и 528i, следните спецификации на леглото на клапана са променени.
Ширина на работната фаска, mm:
- всмукателни клапани: 1.6-2.0;
- изпускателни клапани: 2.0-2.4.
Ъгъл на скосяване на всмукателни и изпускателни клапани: 45°30'+20'.
Нови размери на седлото на клапана, въведени за моделна година 1980
От моделна година 1982 на BMW 518i, външният диаметър на леглата на всмукателните клапани и диаметърът на леглата на седалките са съответно 47,35 и 47,35 H7 mm. При ремонт размерите се увеличават с 0,20 мм. BMW "520" от моделна година 1978 и "520i".
Външен диаметър на седлата, mm: входни клапани: 42,35; изпускателни клапани: 37.85.
Ремонтен размер на седла, мм: +0,20.
Диаметър на седалката, mm: входни клапани: 42,35 H7; изпускателни клапани: 37.85 H7.
Ъгъл на фаска: 45°.
Ширина на работната фаска, мм: входящи клапани: 1,6-2,0; матура: 2.0-2.4.
Водач на клапани
Водачите на клапаните са изработени от специален чугун и са пресовани в главата на цилиндъра. Размерите на направляващите втулки за всмукателните и изпускателните клапани са еднакви.
Спецификации на водача на клапана за всички модели
От модалната 1978 г. на моделите "525", "528" и "528i" стегнатостта при натискане във водачите на клапаните и главата на цилиндъра, mm: 0,015-0,044.
След модалната година 1980 следните характеристики са променени.
Дължина (за моделите Ace), мм: 50,5.
Външен диаметър на направляващите втулки / диаметър на гнездото в главата на цилиндъра (за всички модели) mm: 14/14 H7.
Вътрешен диаметър (за всички модели), mm: 8 H7.
Изпъкналостта на направляващите втулки спрямо равнината на главата на цилиндъра, mm: "518": 15; 525, 528i и 5351: 13.5.
Спецификации на водача на клапана за 520 от MY 1970 и 520i.
Дължина, mm: 45.
Вътрешен диаметър, mm: 4 H7.
Изпъкналостта на втулките спрямо равнината на главата на цилиндъра, mm: 14,5.
Външен диаметър на втулката / диаметър на гнездото в главата на цилиндъра, mm: 13/13 H7.
Ремонтни размери: 1-ви: увеличени с 0,1 мм; 2-ра: увеличена с 0,2 mm; 3-та: увеличена с 0,3 мм.
Температура на нагряване на главата на цилиндъра при пресоване в направляващите втулки, °С: 220-250.
Вентили
Вентилите са изработени от специална стомана, стеблата са хромирани. В главата на цилиндъра клапаните са подредени във V-образна форма и се задействат отгоре от неразположен разпределителен вал.
Спецификации на клапана
* Стойностите в скоби са за BMW "525" и "528".
Хлабини в задвижващия механизъм на клапана
Нормалната хлабина между ексцентрика на кобилицата и края на стеблото на клапана, измерена с щуп при студен двигател, е 8,15-6,20 mm за всмукателни и изпускателни клапани на "518", "520", "520i", на " 525", "528" - 0,25-0,30 мм.
За моделната година 1978, 525, 528 и 528i са променили някои спецификации на клапаните.
Обща дължина на клапаните, mm:
- вход: 106,5±0,2;
- дипломиране: 107,5±0,2.
Номинална височина от плочата до фаската на главата на клапана, mm:
- вход: 1,5±0,15;
- степенуване: 2,2±0,1.
Минимална височина на ръба на главата на клапана, mm:
- вход: 1,2; Матура
- : 1.9.
Максимално допустимо изкривяване между работната фаска и стеблото на входящия и изходящия клапан, не повече от mm: 0,02.
Номинална хлабина между водещите втулки и стеблата на клапаните, mm:
- вход: 0,025-0,055;
- степенуване: 0,040-0,070.
Максимално допустим луфт (по време на износване), мм: 0,15.
За моделна година 1980 следните характеристики са променени за всички модели.
Минимална височина на главата на клапана, mm:
- вход: 1,3; Дипломиране
- : 2.0.
Максимално допустимата хлабина между направляващите втулки и стеблата на клапаните (когато са износени), mm: 0,15.
BMW "520" от моделна година 1978 и "520i"
Минималната височина на ръба на главата на клапана след смилане, mm:
- входни клапани: 1,3;
- изпускателни клапани: 2.0.
Максимално допустимата хлабина между направляващите втулки и стеблата на клапаните (когато са износени), mm: 0,15.
Хлабини в задвижващия механизъм на клапана
Нормалната междина между ексцентрика на кобилицата и края на стеблото на клапана, измерена с щуп при студен двигател (температура на маслото 35°C), е 0,25 mm за всмукателните и изпускателните клапани.
Пружини на клапаните
Клапанните пружини са еднакви за всмукателните и изпускателните клапани. Пружините се монтират с цветната маркировка надолу и към главата на цилиндъра.
Спецификации на пружината на клапана
От моделна година 1978 на 525, 528 и 528i, дължината на пружината е 37,6 mm при натоварване от 28,45 kgf и 28,5 mm при натоварване от 68,67 kgf.
Кобилици на клапани
Кобилиците са изработени от лека сплав, контактните точки на кобилиците с гърбиците на разпределителния вал са изработени от чугун с повишена твърдост.
Диаметър на отвора на кобилицата, мм: 15,5+0 -0,018 .
Диаметър на оста на кобилицата, mm: 15.5-0.016 -0.034 .
Разстояние между кобилиците и оста, mm: 0,016-0,077.
От моделна година 1978 на 525, 528 и 528i, диаметърът на отвора на кобилицата е 15,5+0,043, разстоянието между кобилицата и оста е 0,016-0,052 mm.
Последната промяна се отнася за всички модели от МОЯТА 1980 г. нататък.
BMW "520" от моделна година 1978 и "520i"
Разстояние между кобилиците и оста, mm: 0,010-0,052.