Na modeli «518», od podvozku č.4 625 659, na vzor «520», od podvozku č.4 712 954, na vzor «520i», od podvozku č.4 453 077 bola zmenená konštrukcia spaľovacích komôr s cieľom zjednotiť ich s modelmi «525» A «528».
Výška hlavy valcov, mm: 129±0,1.
Zníženie výšky hlavy valca pri brúsení, nie viac ako, mm: 0,5 (v tomto prípade je potrebné o rovnakú hodnotu prebrúsiť kryt rozvodového mechanizmu).
Od modelového roku 1980 bola stanovená táto minimálna výška hlavy valcov po brúsení, mm: «518»: 128,6; «525»: 128,6; «528i»: 128,6; «535i»: 128,6.
Prípustná výška hlavy valcov po brúsení («520» od modelového roku 1978, «520i»), nie menej ako, mm: 124,7.
Tesnenie hlavy valcov
Tesnenie hlavy valcov sa inštaluje iba v jednej polohe, suché, s výnimkou prednej časti (strana pohonu vačkového hriadeľa), na ktorý aplikovať tmel ako napr «Atmosit» alebo «Kuril K2».
Na modeli «520i» zosilnené kovové obloženie tesnenia hlavy valcov. Tento typ tesnenia je možné použiť aj na karburátorový motor modelu automobilu «520». Nie je dovolené inštalovať tesnenie hlavy valcov karburátorového motora daného modelu «520» na motore modelu «5201» so vstrekovaním paliva. Hrúbka tesnenia (nie stlačený), mm: 1,2.
Sedlá ventilov
Sedlá ventilov sú zásuvné.
Charakteristika sediel ventilov modelu motora «518»
Charakteristika sediel ventilov modelov motorov «520», «520i», «525», «528»
* «525»: 1,60-2,00 mm.
** «525»: 2,00-2,40 mm.
Od modelového roku 1978 na modeloch BMW «525», «528» A «528i» Nasledujúce charakteristiky sediel ventilov boli zmenené.
Pracovná šírka skosenia, mm:
- sacie ventily: 1,6-2,0;
- výfukové ventily: 2,0-2,4.
Uhol skosenia sacích a výfukových ventilov: 45°30'+20'.
Od modelového roku 1980 boli zavedené nové veľkosti sediel ventilov
Od modelového roku 1982 na BMW «518i» vonkajší priemer sediel vstupných ventilov a priemer sediel sediel sú 47,35 a 47,35 H7 mm. Pri oprave sa rozmery zväčšia o 0,20 mm. bmw «520» od modelového roku 1978 a «520i».
Vonkajší priemer sediel, mm: vstupné ventily: 42,35; výfukové ventily: 37,85.
Rozmer opravy sediel, mm: +0,20.
Priemer sedla, mm: vstupné ventily: 42,35 H7; výfukové ventily: 37,85 H7.
Uhol skosenia: 45°.
Šírka pracovnej fazety, mm: vstupné ventily: 1,6-2,0; absolvovanie: 2,0-2,4.
Vodidlá ventilov
Vodidlá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej liatiny a sú zalisované do hlavy valcov. Rozmery vodiacich objímok pre sacie a výfukové ventily sú rovnaké.
Špecifikácie vedenia ventilov pre všetky modely
Od roku 1978 modálny rok na modeloch «525», «528» A «528i» tesnosť pri zalisovaní vodiacich puzdier ventilov do hlavy valcov, mm: 0,015-0,044.
Od modálneho roku 1980 sa zmenili nasledujúce charakteristiky.
Dĺžka (pre áčkové modely), mm: 50,5.
Vonkajší priemer vodiacich puzdier/priemer sedla v hlave valcov (pre všetky modely) mm: 14/14 H7.
Vnútorný priemer (pre všetky modely), mm: 8 H7.
Vyčnievanie vodiacich puzdier vzhľadom na rovinu hlavy valcov, mm: «518»: 15; «525», «528i» A «5351»: 13,5.
Charakteristika vodidiel ventilov pre «520» od modelového roku 1970 a «520i».
Dĺžka, mm: 45.
Vnútorný priemer, mm: 4 H7.
Vyčnievanie puzdier vzhľadom na rovinu hlavy valcov, mm: 14,5.
Vonkajší priemer objímky / priemer objímky v hlave valca, mm: 13/13 H7.
Rozmery opravy: 1.: zväčšené o 0,1 mm; 2.: zväčšené o 0,2 mm; 3.: zväčšené o 0,3 mm.
Teplota ohrevu hlavy valcov pri zatlačení vodiacich puzdier,°С: 220-250.
Ventily
Ventily sú vyrobené zo špeciálnej ocele, drieky sú pochrómované. V hlave valcov sú ventily usporiadané do tvaru V a sú poháňané zhora neumiestneným vačkovým hriadeľom.
Charakteristika ventilu
*Hodnoty v zátvorkách sú pre BMW «525» A «528».
Vôle v mechanizme pohonu ventilov
Normálna vôľa medzi excentrom vahadla a koncom drieku ventilu, meraná špáromerom na studenom motore, platí pre sacie a výfukové ventily na «518», «520», «520i» 8,15-6,20 mm, zap «525», «528» - 0,25-0,30 mm.
Od modelového roku 1978 «525», «528» A «528i» niektoré charakteristiky ventilov sa zmenili.
Celková dĺžka ventilov, mm:
- príjem: 106,5±0,2;
- odstupňovanie: 107,5±0,2.
Menovitá výška od dosky po skosenie hlavy ventilu, mm:
- príjem: 1,5±0,15;
- odstupňovanie: 2,2±0,1.
Minimálna výška okraja hlavy ventilu, mm:
- príjem: 1,2;
- maturita: 1.9.
Maximálne prípustné skreslenie medzi pracovným skosením a driekom vstupného a výstupného ventilu, nie viac ako, mm: 0,02.
Menovitá vzdialenosť medzi vodiacimi puzdrami a driekmi ventilov, mm:
- príjem: 0,025-0,055;
- odstupňovanie: 0,040-0,070.
Maximálna povolená vzdialenosť (pri nosení), mm: 0,15.
Pre modelový rok 1980 sa pre všetky modely zmenili nasledujúce vlastnosti.
Minimálna výška hlavy ventilu, mm:
- príjem: 1,3;
- absolvovanie: 2,0.
Maximálna povolená vôľa medzi vodidlami ventilov a driekmi ventilov (pri nosení), mm: 0,15.
BMW «520» od modelového roku 1978 a «520i»
Minimálna výška hrany hlavy ventilu po brúsení, mm:
- sacie ventily: 1,3;
- výfukové ventily: 2,0.
Maximálna povolená vôľa medzi vodidlami ventilov a driekmi ventilov (pri nosení), mm: 0,15.
Vôle v mechanizme pohonu ventilov
Normálna vôľa medzi excentrom vahadla a koncom drieku ventilu, meraná pomocou spáromeru na studenom motore (teplota oleja 35°C), je 0,25 mm pre sacie a výfukové ventily.
Ventilové pružiny
Ventilové pružiny sú rovnaké pre sacie aj výfukové ventily. Pružiny sú inštalované farebnou značkou nadol a smerom k hlave valcov.
Špecifikácie ventilových pružín
Od modelového roku 1978 «525», «528» A «528i» dĺžka pružín je 37,6 mm pri zaťažení 28,45 kgf a 28,5 mm pri zaťažení 68,67 kgf.
Vahadlové ramená ventilov
Vahadla sú vyrobené z ľahkej zliatiny, styčné body vahadiel s vačkami vačkového hriadeľa sú z liatiny so zvýšenou tvrdosťou.
Priemer otvoru vahadla, mm: 15,5+0 -0,018.
Priemer osi vahadla, mm: 15,5-0,016 -0,034.
Medzera medzi vahadlami a nápravou, mm: 0,016-0,077.
Od modelového roku 1978 «525», «528» A «528i» priemer otvoru vahadla je 15,5+0,043, medzera medzi vahadlami a oskou je 0,016-0,052 mm.
Posledná zmena sa týka všetkých modelov od roku 1980.
BMW «520» od modelového roku 1978 a «520i»
Medzera medzi vahadlami a nápravou, mm: 0,010-0,052.