Špecifikácie hlavy valcov (BMW 5 Series E12)

Hlava je odliata z hliníkovej zliatiny a obsahuje spaľovacie komory s priečnym pohybom plynu (modely "518", "520", "520i") alebo trojguľové spaľovacie komory (modely "525", "528"). Sedlá a vodidlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov.

Na "518" model, počnúc šasi Č 4,625,659, na "520" model, počnúc šasi Č 4,712,954, na "520i" model, počnúc šasi Č 4,453,077, dizajn spaľovacie komory bol zmenený s cieľom zjednotiť ich s "525" a "528" modely.

Výška hlavy valcov, mm: 129±0,1.

Zníženie výšky hlavy valcov počas brúsenia, nie viac ako, mm: 0,5 (v tomto prípade je potrebné v rovnakej miere prebrúsiť kryt rozdeľovača).

Od modelového roku 1980 bola stanovená táto minimálna výška hlavy valcov po brúsení, mm: "518": 128,6; "525": 128,6; "528i": 128,6; "535i": 128,6.

Prípustná výška hlavy valcov po brúsení ("520" od modelového roku 1978, "520i"), nie menšia ako, mm: 124,7.

Tesnenie hlavy valcov

Tesnenie hlavy valcov je inštalované iba v jednej polohe, suché, okrem prednej časti (zo strany pohonu vačkového hriadeľa), na ktoré naneste tmel ako "Atmosit" alebo "Kuril K2".

Model 520i má zosilnené kovové tesnenia hlavy valcov. Tento typ tesnenia je možné použiť aj pre karburátorový motor modelu "520". Nie je povolené inštalovať tesnenie hlavy valcov motora s karburátorom modelu "520" na motor so vstrekovaním paliva modelu "5201". Hrúbka tesnenia (nestlačená), mm: 1,2.

Sedadlá ventilov

Sedlá ventilov sú vložkového typu.

Charakteristika sedla ventilu modelu motora "518"

Charakteristika sediel ventilov motorov modelov "520", "520i", "525", "528"

* "525": 1,60-2,00 mm.


** "525": 2,00-2,40 mm.

Od modelového roku 1978 na modeloch BMW "525", "528" a "528i" sa zmenili nasledujúce charakteristiky sedla ventilu.

Pracovná šírka skosenia, mm:

• sacie ventily: 1,6-2,0;
• výfukové ventily: 2,0-2,4.

Uhol skosenia vstupných a výstupných ventilov: 45°30'+20'.

Pre modelový rok 1980 boli zavedené nové veľkosti sediel ventilov

Od modelového roku 1982 je na BMW "518i" vonkajší priemer sediel sacích ventilov 47,35 a priemer sediel 47,35 H7 mm. Pri opravách sa rozmery zväčšia o 0,20 mm. BMW "520" z modelového roku 1978 a "520i".

Vonkajší priemer sediel, mm: vstupné ventily: 42,35; výfukové ventily: 37,85.

Rozmer opravy sedadiel, mm: +0,20.

Priemer sedla, mm: sacie ventily: 42,35 H7; výfukové ventily: 37,85 H7.

Uhol sklonu: 45°.

Pracovná šírka skosenia, mm: vstupné ventily: 1,6-2,0; absolvovanie: 2,0-2,4.

Vodiace púzdra ventilov

Vodidlá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej liatiny a sú zalisované do hlavy valcov. Rozmery vedenia sacích a výfukových ventilov sú rovnaké.

Špecifikácie vedenia ventilov pre všetky modely

Od roku 1978 modálny rok na modeloch "525", "528" a "528i" pri lisovaní vodiacich puzdier ventilov do hlavy valcov, mm: 0,015-0,044.



Od modálneho roku 1980 sa zmenili nasledujúce charakteristiky.

Dĺžka (pre modely es), mm: 50,5.

Vonkajší priemer vodiacich puzdier/priemer sedla v hlave valca (pre všetky modely) mm: 14/14 H7.

Vnútorný priemer (pre všetky modely), mm: 8 H7.

Vyčnievanie vodiacich puzdier vzhľadom na rovinu hlavy valcov, mm: "518": 15; "525", "528i" a "5351": 13.5.

Špecifikácie vedenia ventilov pre modelový rok 1970 520 a 520i.

Dĺžka, mm: 45.

Vnútorný priemer, mm: 4 H7.

Vyčnievanie puzdier vzhľadom na rovinu hlavy valcov, mm: 14,5.

Vonkajší priemer puzdra/priemer objímky v hlave valca, mm: 13/13 H7.

Rozmery opravy: 1.: zväčšené o 0,1 mm; 2.: zvýšená o 0,2 mm; 3.: zvýšená o 0,3 mm.

Teplota ohrevu hlavy valcov pri zalisovaní vodiacich puzdier,°C: 220-250.

Ventily

Ventily sú vyrobené zo špeciálnej ocele, drieky sú pochrómované. V hlave valcov sú ventily usporiadané do tvaru V a sú ovládané horným vačkovým hriadeľom.

Charakteristika ventilu

* Hodnoty v zátvorkách sú pre BMW "525" a "528".

Vôle v mechanizme pohonu ventilov

Normálna vôľa medzi excentrom vahadla a koncom drieku ventilu, meraná špáromerom na studenom motore, je pre sacie a výfukové ventily "518", "520", "520i" 8,15-6,20 mm, zap "525", "528" - 0,25-0,30 mm.



Od modelového roku 1978 "525", "528" a "528i" boli zmenené niektoré charakteristiky ventilov.

Celková dĺžka ventilov, mm:

• príjem: 106,5±0,2;
• odstupňovanie: 107,5±0,2.

Menovitá výška od dosky po skosenie hlavy ventilu, mm:

• vstup: 1,5±0,15;
• odstupňovanie: 2,2±0,1.

Minimálna výška hrany hlavy ventilu, mm:

• príjem: 1.2;
• maturita: 1.9.

Maximálne prípustné zakrivenie medzi pracovnou hranou a driekom vstupného a výstupného ventilu, nie viac ako, mm: 0,02.

Menovitá vôľa medzi vodidlami ventilov a driekmi ventilov, mm:

• príjem: 0,025-0,055;
• odstupňovanie: 0,040-0,070.

Maximálna povolená medzera (pri opotrebovaní), mm: 0,15.

Nasledujúce špecifikácie boli zmenené pre všetky modely počnúc modelovým rokom 1980.

Minimálna výška hlavy ventilu, mm:

• príjem: 1.3;
• absolvovanie: 2,0.

Maximálna povolená vôľa medzi vodidlami ventilov a driekmi ventilov (pri opotrebovaní), mm: 0,15.

BMW "520" z modelového roku 1978 a "520i"

Minimálna výška hrany hlavy ventilu po brúsení, mm:

• nasávacie ventily: 1.3;
• výfukové ventily: 2,0.

Maximálna povolená vôľa medzi vodidlami ventilov a driekmi ventilov (pri opotrebovaní), mm: 0,15.

Vôle v mechanizme pohonu ventilov

Normálna vôľa medzi excentrom vahadla a koncom drieku ventilu, meraná špáromerom na studenom motore (teplota oleja 35°C), je pre sacie a výfukové ventily 0,25 mm.

Ventilové pružiny

Ventilové pružiny sú rovnaké pre sacie aj výfukové ventily. Pružiny sú inštalované tak, aby farebná značka smerovala nadol a smerom k hlave valcov.

Charakteristika ventilovej pružiny

Od modelového roku 1978 "525", "528" a "528i" dĺžka pružín je 37,6 mm pri zaťažení 28,45 kgf a 28,5 mm pri zaťažení 68,67 kgf.

Vahadla pohonu ventilov

Vahadla sú vyrobené z ľahkej zliatiny, styčné body medzi vahadlami a vačkami vačkového hriadeľa sú z vysokotvrdej liatiny.

Priemer otvoru vahadla, mm: 15,5⁺⁰_-0,018.

Priemer hriadeľa vahadla, mm: 15,5^-0,016_-0,034.

Vôľa medzi vahadlami a nápravou, mm: 0,016-0,077.

Od modelového roku 1978 "525", "528" a "528i" priemer otvoru vahadla je 15,5^+0,043, medzera medzi vahadlami a nápravou je 0,016-0,052 mm.

Najnovšia zmena sa týka všetkých modelov od modelového roku 1980.

BMW "520" z modelového roku 1978 a "520i"

Vôľa medzi vahadlami a nápravou, mm: 0,010-0,052.