Priemery valcov
Drsnosť povrchu valcových zrkadiel, mm: 0,004. Kuželovitosť a oválnosť valcových zrkadiel nie viac ako, mm: 0,01. Prípustná odchýlka stredu valca vzhľadom na vertikálnu os otvoru pre ložisko: 0°5'.
Priemery valcov motora BMW «525», «528» A «528i» od modelového roku 1978 (pre štandardné piesty), mm:
- nominálne: 86,015±0,005;
- stredná veľkosť: 86,095±0,005;
- Veľkosť 1. opravy: 86,265±0,005;
- Veľkosť 2. opravy: 86,515±0,005.
Priemery valcov od modelového roku 1980
Drsnosť povrchu valcových zrkadiel, µm: 3-4.
Ovalita valcových zrkadiel, nie viac ako, mm: 0,01 (okrem «520» so 6-valcovým motorom: 0,01-0,02).
Kužeľ valcových zrkadiel, nie viac ako, mm: 0,02.
Prípustná vôľa medzi piestom a valcom (pri nosení), nie viac ako, mm: 0,1-0,15.
BMW «520» od modelového roku 1978 a «520i»
Menovitý priemer valca, mm: 80,00±0,01.
Medzipriemer, mm: 80,08±0,01.
Veľkosť 1. opravy, mm: 80,25±0,01.
Veľkosť 2. opravy, mm: 80,50±0,01.
Prípustné zúženie a oválnosť zrkadla valca, mm: 0,02.
Maximálna vôľa medzi piestom a valcom, mm: 0,10-0,15.
Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ - oceľový, kovaný, tepelne spracovaný. Brúsenie kľukových hriadeľov podrobených tepelnému spracovaniu sa môže vykonávať iba v továrni. Kľukové hriadele štvorvalcových motorov sú päťložiskové, šesťvalce sú sedemložiskové. Kľukové hriadele sú rozdelené do dvoch veľkostných skupín, označené červenými alebo modrými značkami na hlavných čapoch.
Charakteristika kľukových hriadeľov
* Čitateľ je pre kľukové hriadele s červenými značkami, menovateľ je pre kľukové hriadele s modrými značkami.
Zdvih ojničných čapov, mm:
- «518»: 71,0±0,1;
- «520», «520i»: 80,0±0,1;
- «525», «528», «528i»: 71,6±0,1;
- «520» od modelového roku 1978, «520i» od MY 1982 66,0±0,1.
Poznámka. Od modelového roku 1978 na modeloch «528» A «528i» zdvih čapov ojnice je 80±0,1 mm. Od modelového roku 1980 na model «5251» zdvih čapov ojnice je 84±0,1 mm.
Drsnosť povrchu ojnice a hlavných čapov, mm: 0,001-0,002
Hlavné ložiskové panvy
* Čitateľ je pre kľukové hriadele s červenými značkami, menovateľ je pre kľukové hriadele s modrými značkami.
Zotrvačník
Zotrvačník je pripevnený ku kľukovému hriadeľu na prírube ôsmimi skrutkami. Vďaka prítomnosti centrovacieho kolíka je možné ho inštalovať iba v jednej polohe.
Pred stlačením zotrvačníka sa ozubený veniec zahreje na teplotu 200-230°C (teplota ohrevu sa reguluje termochromatickou ceruzkou) a je namontovaný na zotrvačníku a smeruje konce zubov zo strany vstupu a záberu na motor.
Statická nevyváženosť, nie viac ako g cm: 15.
Prípustné hádzanie zotrvačníka pri meraní v bode s priemerom 92 mm, nie viac ako, mm: 0,03.
Prípustné hádzanie zotrvačníka pri meraní v bode vonkajšieho priemeru nie viac ako mm (BMW «520» od modelového roku 1978, «520i» od modelového roku 1982): 0,1.
Maximálna hrúbka kovovej vrstvy odstránenej pri brúsení povrchu zotrvačníka pod kotúčom spojky, mm: 0,4.
Hrúbka povrchu zotrvačníka pre kotúč spojky, nie menšia ako, mm:
- «518», «520»: 14,6;
- «520i», «525», «528», «528i»: 13,6;
- «520» od modelového roku 1978, «520i» od MOJA 1982: 13.5.
Od modelového roku 1978 na modeloch «525», «528» A «528i» pri manuálnej prevodovke je minimálna povolená hrúbka plochy zotrvačníka pre kotúč spojky 14,5 mm. Od roku 1980 sa táto zmena rozšírila na všetky modely.
Tlmič vibrácií
Od modelového roku 1978 na motoroch BMW «525», «528» A «528»» používa sa tlmič torzných vibrácií, ktorý má nasledujúce charakteristiky.
Priemer kladky pozdĺž potoka, mm: 162+0,5 -0,1.
Nevyváženosť pri otáčkach kľukového hriadeľa 1000 ot./min., nie viac ako gf cm: 8.
Radiálne hádzanie pri meraní v bode s priemerom 223 mm, nie viac ako, mm: 0,2.
Koncové hádzanie pri meraní v bode s priemerom 200 mm, nie viac ako, mm: 0,4 (od modelového roku 1980: 0,3-0,4).
BMW «520» od modelového roku 1978, «5201» od modelového roku 1982
Hádzanie klapky, nie viac ako, mm:
- radiálne: 0,2;
- koniec: 0,3-0,4.
Spojovacie tyče
Ojnice I-profilu, kované z tepelne upravenej ocele, s vymeniteľnými trikovovými vložkami. Uzáver spodnej hlavy ojnice s priamym prierezom. Puzdro hornej hlavy ojnice je sklopné, bimetalové. Podľa hmotnosti by sa ojnice jedného motora nemali navzájom líšiť o viac ako 4 g.
Špecifikácie ojnice
* Od modelového roku 1978 na motoroch BMW «525», «528» A «528i» Vonkajší priemer puzdra hornej hlavy ojnice je 24,060-24,100 mm.
** Priemerová vôľa medzi kľukovými čapmi a ložiskami na motoroch BMW «525», «528» A «528i» rovná 0,023-0,069 mm.
Plášte ložísk ojnice
Plášte ojničných ložísk sú elastické, tenkostenné, trojkovové.
Charakteristika ojničných ložísk
Od modelového roku 1978 pre motory BMW «525», «528» A «528i» zadávajú sa tieto rozmery opravy, mm:
- 1.: 2,108-2,118;
- 2.: 2,233-2,243;
- 3.: 2,358-2,368.
Piesty
Piesty sú odliate z hliníkovej zliatiny, koruna piesta je konvexná s plochým vrchom.
Na modeloch áut «518», «520» A «520i» piesty s upravenými dnami sa používajú po zmene tvaru spaľovacích komôr (cm. «hlava motora»). Vonkajší priemer piestov je rozdelený do troch tried (A, B, C). Na spodnej časti piestu je vyrazená značka skupiny piestov podľa hmotnosti («+» alebo «—»). Na motore musia byť všetky piesty rovnakej hmotnostnej skupiny. Na orientáciu piestu pri inštalácii vo valci je na spodnej strane označená šípka, ktorá by mala smerovať k pohonu vačkového hriadeľa. Piesty sa vymieňajú súčasne s čapmi.
Značka piestu: Mahle, KS (Karl Schmidt) alebo A (Aican/Nural).
Špecifikácie piestu
Náhradné diely sú dodávané len s piestami triedy «IN» nominálna veľkosť, medziveľkosť a 1. a 2. opravná veľkosť.
Trieda piestnych čapov je označená štítkom «W» alebo «S», vyrazené na spodnej časti piestu (cm. «piestne čapy»).
Priemery piestov sa merajú na diaľku «A» z plášťa piestu (pozri foto).
Od modelového roku 1978 na motoroch BMW «525», «528» A «528i» niektoré veľkosti piestov boli zmenené.
1. Pred výrobou štandardných piestov
Medziveľkosť, mm: trieda «A»: 86,040; Trieda «IN»: 86,050; Trieda «S»: 86,060.
Medzera medzi piestom a valcom, mm: 0,040.
2. Po spustení výroby štandardných piestov
Označenie na spodnej strane piestov: typ motora / kompresný pomer (napr. 2,5/9,0), priemer sukne (napríklad 89,57), ako aj šípku na orientáciu piestu vo valci počas inštalácie. Priemer piestu, mm:
- nominálne: 85,970;
- stredná veľkosť: 86,050;
- 1. opravný rozmer, zväčšený o 0,25 mm: 86,220;
- 2. veľkosť opravy, zvýšená o 0,50 mm: 86,470.
Medzera medzi piestom a valcom, mm: 0,045.
Rozdiel v hmotnosti medzi piestovými zostavami nie väčší ako g: 10.
Vlastnosti piestov BMW «535i»
Priemer piestu, mm:
- nominálne: 93,35;
- stredná veľkosť: 93,43;
- Veľkosť 1. opravy: 93,55;
- Veľkosť 2. opravy: 93,75.
Medzera medzi piestom a valcom, mm: 0,045±0,014.
Charakteristické vlastnosti piestov
Modelky «518», «520», «520i»
Modelky «525» A «528»
Poznámka. Trieda piestov «A» sa používajú na motoroch s karburátorom INAT, tř «IN» - na motoroch s karburátorom 4A1.
Od BMW «518» piesty triedy «A» používa sa s hlavou valcov zn «118», piesty triedy «S» - s hlavou valcov so štítkom «E21 1.6».
Od BMW «520» A «520i» piesty triedy «IN» používa sa s hlavou valcov zn «E12», piesty triedy «S» - s hlavou valcov so štítkom «E21 2.0».
Vzdialenosť «A» (pozri foto) z obruby, na ktorej sa meria vonkajší priemer piestu
Modelky «518» A «520»
Modelky «525» A «528»
Charakteristika piestov motora BMW «520» od modelového roku 1978 a «520i» od modelového roku 1982
Priemer piestu, mm:
- nominálna: 79,98;
- stredná veľkosť: 80,06;
- Veľkosť 1. opravy: 80,23;
- Veľkosť 2. opravy: 80,48.
Medzera medzi piestom a valcom, mm: 0,045±0,014.
Rozdiel v hmotnosti piestov v zostave, g:±10.
Značky piestu: priemer piestu a šípka sú vyrazené na hlave piestu na orientáciu piestu pri inštalácii vo valci.
Identifikačný znak piestov: výška konvexnej časti dna piestu, mm: 2.1.
Piestne čapy
Piestny čap - oceľový, leštený. Čap sa voľne otáča v hornej hlave ojnice a v nálitkoch piestov. Od axiálneho posunutia je držaný poistnými krúžkami.
Špecifikácie piestneho čapu
Od modelového roku 1978 na motoroch BMW «525» «528» A «528i» Nasledujúce charakteristiky piestnych čapov boli zmenené.
Priemer otvoru piestu pre prst, mm:
- Piesty Mahle a KS: 22+0,004.
- Alcan/Nural piesty: 22±0,003.
Medzera medzi piestnym čapom a piestom, mm: 0,001-0,005 (pre piesty značky KS a motory BMW «525» A «528»: 0,002-0,008).
Piestne krúžky
Na každom pieste sú nainštalované tri krúžky: dva kompresné a jeden olejový škrabák. Prstene sú osadené štítkom «Thor» («Hore») na spodok piestu. Horný kompresný krúžok je liatinový, s pochrómovaným vonkajším povrchom.
Špecifikácie piestneho krúžku
* Z čísla podvozku 3 715 122 modelov «520», 3 802 199 modelov «520A», 3 852 364 modelov «520i».
** Čitateľ zobrazuje údaje pre piesty Mahle a Alcan/Nural, menovateľ pre piesty KS