A henger átmérői
Hengeres tükrök felületi érdessége, mm: 0,004. A hengeres tükrök kúpossága és oválissága, legfeljebb, mm: 0,01. A henger középpontjának megengedett eltérése a csapágy furatának függőleges tengelyéhez képest: 0°5'.
BMW motor henger átmérők «525», «528» És «528i» 1978-as modellévtől (szabványos dugattyúkhoz), mm:
- névleges: 86,015±0,005;
- köztes méret: 86,095±0,005;
- 1. javítási méret: 86,265±0,005;
- 2. javítási méret: 86.515±0.005.
Hengerátmérők 1980-as modellévtől
Hengeres tükrök felületi érdessége, µm: 3-4.
A hengeres tükrök oválissága, legfeljebb, mm: 0,01 (kivéve «520» 6 hengeres motorral: 0,01-0,02).
A hengeres tükrök kúpossága, legfeljebb, mm: 0,02.
Megengedett hézag a dugattyú és a henger között (amikor viselték), legfeljebb, mm: 0,1-0,15.
BMW «520» 1978-as modellévtől és «520i»
Névleges hengerátmérő, mm: 80,00±0,01.
Köztes átmérő, mm: 80,08±0,01.
1. javítási méret, mm: 80,25±0,01.
2. javítási méret, mm: 80,50±0,01.
A hengeres tükör megengedett kúpossága és oválissága, mm: 0,02.
Maximális hézag a dugattyú és a henger között, mm: 0,10-0,15.
Főtengely
Főtengely - acél, kovácsolt, hőkezelt. A hőkezelésnek alávetett főtengelyek köszörülése csak gyárilag végezhető. A négyhengeres motorok főtengelyei ötcsapágyasak, a hathengeresek hétcsapágyasak. A főtengelyek két méretcsoportra vannak osztva, melyeket piros vagy kék jelzéssel jelölnek a fő csapokon.
A főtengelyek jellemzői
* A számláló a piros jelzésű főtengelyekre, a nevező a kék jelzésű főtengelyekre vonatkozik.
A hajtórúdcsapok lökete, mm:
- «518»: 71,0±0,1;
- «520», «520i»: 80,0±0,1;
- «525», «528», «528i»: 71,6±0,1;
- «520» 1978-as modellévtől, «520i» MY 1982-től 66,0±0,1.
Jegyzet. 1978-as modellévtől a modelleken «528» És «528i» a hajtórúd csapok lökete 80±0,1 mm. 1980-as modellévtől a modellen «5251» a hajtórúd csapok lökete 84±0,1 mm.
A hajtórúd és a főcsapok felületi érdessége, mm: 0,001-0,002
Fő csapágyhéjak
* A számláló a piros jelzésű főtengelyekre, a nevező a kék jelzésű főtengelyekre vonatkozik.
Lendkerék
A lendkerék nyolc csavarral van rögzítve a karimán lévő főtengelyhez. A központosító csap jelenléte miatt csak egy pozícióban szerelhető fel.
A lendkerék megnyomása előtt a fogaskerék felni 200-230°C-ra melegszik (a fűtési hőmérsékletet termokróm ceruzával szabályozzuk) és a lendkerékre van felszerelve, és a fogak végeit a bemenet és a kapcsolódás oldaláról a motorra irányítja.
Statikus kiegyensúlyozatlanság, legfeljebb, g cm: 15.
A lendkerék megengedett kifutása 92 mm átmérőjű ponton mérve, legfeljebb, mm: 0,03.
A lendkerék megengedett kifutása a külső átmérő egy pontján mérve, legfeljebb, mm (BMW «520» 1978-as modellévtől, «520i» 1982-es modellévtől): 0,1.
A lendkerék felületének csiszolásakor a tengelykapcsoló tárcsa alatt eltávolított fémréteg maximális vastagsága, mm: 0,4.
Kuplungtárcsa lendkerék felületének vastagsága, legalább, mm:
- «518», «520»: 14,6;
- «520i», «525», «528», «528i»: 13,6;
- «520» 1978-as modellévtől, «520i» MY 1982-től: 13.5.
1978-as modellévtől a modelleken «525», «528» És «528i» kézi sebességváltóval a kuplungtárcsa lendkerékfelületének minimálisan megengedett vastagsága 14,5 mm. 1980 óta ezt a változást az összes modellre kiterjesztették.
Rezgéscsillapító
1978-as modellévtől BMW motorokon «525», «528» És «528»» torziós rezgéscsillapítót használnak, amely a következő jellemzőkkel rendelkezik.
Szíjtárcsa átmérője a patak mentén, mm: 162+0,5 -0,1.
Kiegyensúlyozatlanság 1000 ford./perc főtengely-fordulatszámnál, legfeljebb, gf cm: 8.
Radiális kifutás 223 mm átmérőjű ponton mérve, legfeljebb, mm: 0,2.
Végkifutás 200 mm átmérőjű ponton mérve, legfeljebb, mm: 0,4 (1980-as modellévtől: 0,3-0,4).
BMW «520» 1978-as modellévtől, «5201» 1982-es modellévtől
A csappantyú kifutása, legfeljebb, mm:
- radiális: 0,2;
- vége: 0,3-0,4.
Kapcsolódó rudak
I-szelvényű hajtórudak, hőkezelt acélból kovácsolva, cserélhető háromfém béléssel. Közvetlen metszetű hajtórúd alsó fejének sapkája. A hajtórúd felső fejének perselye összecsukható, bimetál. Tömeg szerint az egyik motor hajtórúdjai nem térhetnek el egymástól 4 g-nál nagyobb mértékben.
A hajtókar specifikációi
* 1978-as modellévtől BMW motorokon «525», «528» És «528i» A hajtórúd felső fejének perselyének külső átmérője 24.060-24.100 mm.
** Átmérőjű hézag a forgattyúscsapok és a csapágyak között a BMW motorokon «525», «528» És «528i» egyenlő 0,023-0,069 mm-rel.
Összekötő rúd csapágyhéjak
A hajtórúd csapágyhéja rugalmas, vékony falú, három fémből készült.
A hajtórúd csapágyhéjak jellemzői
1978-as modellévtől BMW motorokhoz «525», «528» És «528i» a következő javítási méretek vannak megadva, mm:
- 1.: 2,108-2,118;
- 2.: 2,233-2,243;
- 3.: 2,358-2,368.
Dugattyúk
A dugattyúk alumíniumötvözetből öntöttek, a dugattyúkorona domború, lapos tetejű.
Autómodelleken «518», «520» És «520i» módosított fenekű dugattyúkat használnak az égésterek alakjának megváltoztatása után (cm. «hengerfej»). A dugattyúk külső átmérője három osztályba sorolható (A, B, C). A dugattyú alján a dugattyúcsoport tömeg szerinti jelölése van bélyegezve («+» vagy «—»). A motoron minden dugattyúnak azonos tömegcsoportba kell tartoznia. A hengerbe szerelt dugattyú tájolásához az alján egy nyíl van jelölve, amelyet a vezérműtengely-hajtás felé kell irányítani. A dugattyúkat a csapokkal egy időben cserélik.
Dugattyú márka: Mahle, KS (Karl Schmidt) vagy A (Aican/Nural).
A dugattyú jellemzői
A pótalkatrészeket csak az osztály dugattyúival szállítjuk «BAN BEN» névleges méret, köztes méret és 1. és 2. javítási méret.
A dugattyúcsapok osztályát a címke jelzi «W» vagy «S», a dugattyú aljára bélyegzett (cm. «dugattyúcsapok»).
A dugattyú átmérőjét távolról mérik «A» a dugattyú szoknyájából (lásd a fényképet).
1978-as modellévtől BMW motorokon «525», «528» És «528i» néhány dugattyúméret megváltozott.
1. A szabványos dugattyúk gyártása előtt
Köztes méret, mm: osztály «A»: 86,040; Osztály «BAN BEN»: 86,050; Osztály «VAL VEL»: 86,060.
Hézag a dugattyú és a henger között, mm: 0,040.
2. A szabványos dugattyúk gyártásának megkezdése után
Jelölés a dugattyúk alján: motor típusa/sűrítési arány (például 2,5/9,0), szoknya átmérő (például 89,57), valamint egy nyíl a hengerben a dugattyúnak a telepítés során történő irányításához. Dugattyú átmérő, mm:
- névleges: 85.970;
- köztes méret: 86.050;
- 1. javítási méret, 0,25 mm-rel növelve: 86,220;
- 2. javítási méret, 0,50 mm-rel növelve: 86,470.
Hézag a dugattyú és a henger között, mm: 0,045.
A dugattyúk közötti tömegkülönbség, legfeljebb, g: 10.
A BMW dugattyúk jellemzői «535i»
Dugattyú átmérő, mm:
- névleges: 93,35;
- köztes méret: 93,43;
- 1. javítási méret: 93,55;
- 2. javítási méret: 93,75.
Dugattyú és henger közötti hézag, mm: 0,045±0,014.
A dugattyúk megkülönböztető jellemzői
Modellek «518», «520», «520i»
Modellek «525» És «528»
Jegyzet. Dugattyúk osztály «A» osztályú INAT karburátoros motorokon használják «BAN BEN» - 4A1 karburátoros motorokon.
BMW-vel «518» osztályú dugattyúk «A» jelzéssel ellátott hengerfejjel használt «118», osztályú dugattyúk «VAL VEL» - címkés hengerfejjel «E21 1.6».
BMW-vel «520» És «520i» osztályú dugattyúk «BAN BEN» jelzéssel ellátott hengerfejjel használt «E12», osztályú dugattyúk «VAL VEL» - címkés hengerfejjel «E21 2.0».
Távolság «A» (lásd a fényképet) a szoknyától, amelyen a dugattyú külső átmérőjét mérik
Modellek «518» És «520»
Modellek «525» És «528»
A BMW motordugattyúinak jellemzői «520» 1978-as modellévtől és «520i» 1982-es modellévtől
Dugattyú átmérő, mm:
- névleges: 79,98;
- köztes méret: 80,06;
- 1. javítási méret: 80,23;
- 2. javítási méret: 80,48.
Dugattyú és henger közötti hézag, mm: 0,045±0,014.
Dugattyúk tömegkülönbsége összeszerelésben, g:±10.
Dugattyújelölések: a dugattyú átmérője és egy nyíl a dugattyúfejre van nyomva, hogy a hengerbe szerelt dugattyút tájékoztassák.
Dugattyúk azonosító jele: a dugattyúfenék domború részének magassága, mm: 2.1.
Dugattyúcsapok
Dugattyúcsap - acél, polírozott. A csap szabadon forog a hajtórúd felső fejében és a dugattyúfejekben. Axiális elmozdulásból tartógyűrűk tartják.
A dugattyúcsap specifikációi
1978-as modellévtől BMW motorokon «525» «528» És «528i» A dugattyúcsapok alábbi jellemzői megváltoztak.
Az ujj dugattyúfuratának átmérője, mm:
- Mahle és KS dugattyúk: 22+0,004.
- Alcan/Nural dugattyúk: 22±0,003.
Hézag a dugattyúcsap és a dugattyú között, mm: 0,001-0,005 (KS márkájú dugattyúkhoz és BMW motorokhoz «525» És «528»: 0,002-0,008).
Dugattyúgyűrűk
Mindegyik dugattyúra három gyűrű van felszerelve: két kompressziós és egy olajkaparó. A gyűrűk címkével vannak ellátva «Thor» («Fel») a dugattyú aljára. A felső nyomógyűrű öntöttvas, krómozott külső felülettel.
Dugattyúgyűrű műszaki adatok
* Alvázszámtól 3 715 122 modell «520», 3 802 199 modellek «520A», 3 852 364 modell «520i».
** A számláló a Mahle és Alcan/Nural dugattyúk adatait mutatja, a KS dugattyúk nevezője