A modellen «518», 4 625 659-es alvázról, a modellen «520», a 4 712 954 alvázszámtól kezdve, a modellen «520i», a 4 453 077-es alváztól kezdve az égésterek kialakítása megváltozott annak érdekében, hogy egységes legyen a modellekkel «525» És «528».
Hengerfej magasság, mm: 129±0,1.
A hengerfej magasságának csökkentése köszörülés közben, legfeljebb, mm: 0,5 (ebben az esetben az időzítő mechanizmus fedelét ugyanannyira kell csiszolni).
Az 1980-as modellév óta a köszörülés után a következő minimális hengerfejmagasságot állapították meg, mm: «518»: 128,6; «525»: 128,6; «528i»: 128,6; «535i»: 128,6.
Megengedett hengerfej magasság köszörülés után («520» 1978-as modellévtől, «520i»), nem kevesebb, mint, mm: 124,7.
Hengerfej tömítés
A hengerfejtömítés csak egy pozícióban szerelhető fel, szárazon, kivéve az elülső részt (vezérműtengely meghajtó oldala), amelyre tömítőanyagot kell felvinni, mint pl «Atmosit» vagy «Kuril K2».
A modellen «520i» a hengerfejtömítés megerősített fém bélése. Ez a típusú tömítés az autómodell karburátormotorjára is alkalmazható «520». A modell porlasztómotorjának hengerfejtömítését nem szabad beszerelni «520» a modellmotoron «5201» üzemanyag befecskendezéssel. Tömítés vastagsága (nincs összenyomva), mm: 1.2.
Szelepülések
A szelepülések dugaszolhatóak.
A motormodell szelepülékeinek jellemzői «518»
A motormodellek szelepülékeinek jellemzői «520», «520i», «525», «528»
* «525»: 1,60-2,00 mm.
** «525»: 2,00-2,40 mm.
1978-as modellévtől a BMW modelleken «525», «528» És «528i» A szelepülékek alábbi jellemzői megváltoztak.
Letörés munkaszélessége, mm:
- szívószelepek: 1,6-2,0;
- kipufogószelepek: 2,0-2,4.
A szívó- és kipufogószelepek letörési szöge: 45°30'+20'.
Az 1980-as modellév óta új szelepülékméreteket vezettek be
1982-es modellévtől a BMW-n «518i» a bemeneti szelepülések külső átmérője 47,35, illetve 47,35 H7 mm. Javításkor a méretek 0,20 mm-rel nőnek. BMW «520» 1978-as modellévtől és «520i».
Ülések külső átmérője, mm: szívószelepek: 42,35; kipufogószelepek: 37.85.
Nyergek javítási mérete, mm: +0,20.
Ülésülés átmérője, mm: beömlőszelepek: 42,35 H7; kipufogószelepek: 37,85 H7.
Letörési szög: 45°.
A munkaletörés szélessége, mm: bemeneti szelepek: 1,6-2,0; érettségi: 2,0-2,4.
Szelepvezetők
A szelepvezetők speciális öntöttvasból készülnek, és a hengerfejbe vannak préselve. A szívó- és kipufogószelepek vezetőhüvelyeinek mérete megegyezik.
Szelepvezető specifikációk minden modellhez
1978 óta a modális év modelleken «525», «528» És «528i» tömítettség, amikor a szelepvezető perselyeket a hengerfejbe nyomják, mm: 0,015-0,044.
Az 1980-as modális év óta a következő jellemzők változtak.
Hossz (ász modellekhez), mm: 50,5.
A vezetőhüvelyek külső átmérője/az ülés átmérője a hengerfejben (minden modellhez) mm: 14/14 H7.
Belső átmérő (minden modellhez), mm: 8 H7.
A vezetőperselyek kiemelkedése a hengerfej síkjához képest, mm: «518»: 15; «525», «528i» És «5351»: 13,5.
Szelepvezetők jellemzői a «520» 1970-es modellévtől és «520i».
Hossz, mm: 45.
Belső átmérő, mm: 4 H7.
A perselyek kiemelkedése a hengerfej síkjához képest, mm: 14.5.
A hüvely külső átmérője / a hengerfejben lévő foglalat átmérője, mm: 13/13 H7.
Javítási méretek: 1.: 0,1 mm-rel növelve; 2.: 0,2 mm-rel nagyítva; 3.: 0,3 mm-rel nagyítva.
A hengerfej fűtési hőmérséklete a vezetőperselyek benyomásakor,°С: 220-250.
Szelepek
A szelepek speciális acélból készülnek, a szárak krómozottak. A hengerfejben a szelepek V alakban vannak elrendezve, és felülről egy nem elhelyezett vezérműtengely működteti őket.
Szelep specifikációk
* A zárójelben lévő értékek a BMW-re vonatkoznak «525» És «528».
Hézagok a szelepmeghajtó mechanizmusban
A lengő excenter és a szelepszár vége közötti normál hézag, hideg motoron hézagmérővel mérve, a szívó- és kipufogószelepekre vonatkozik «518», «520», «520i» 8,15-6,20 mm, tovább «525», «528» - 0,25-0,30 mm.
1978-as modellévtől «525», «528» És «528i» a szelepek néhány jellemzője megváltozott.
A szelepek teljes hossza, mm:
- bevitel: 106,5±0,2;
- érettségi: 107,5±0,2.
Névleges magasság a lemeztől a szelepfej letöréséig, mm:
- bevitel: 1,5±0,15;
- osztás: 2,2±0,1.
A szelepfej élének minimális magassága, mm:
- bevitel: 1,2;
- érettségi: 1.9.
Maximális megengedett torzítás a munkaletörés és a bemeneti és kimeneti szelepszár között, legfeljebb, mm: 0,02.
Névleges hézag a vezetőperselyek és a szelepszárak között, mm:
- bevitel: 0,025-0,055;
- érettségi: 0,040-0,070.
Maximális megengedett távolság (amikor viselték), mm: 0,15.
Az 1980-as modellévben a következő jellemzők minden modellnél megváltoztak.
Minimális szelepfej magasság, mm:
- bevitel: 1,3;
- érettségi: 2.0.
Maximális megengedett hézag a szelepvezetők és a szelepszárak között (amikor viselték), mm: 0,15.
BMW «520» 1978-as modellévtől és «520i»
A szelepfej élének minimális magassága köszörülés után, mm:
- szívószelepek: 1,3;
- kipufogó szelepek: 2.0.
Maximális megengedett hézag a szelepvezetők és a szelepszárak között (amikor viselték), mm: 0,15.
Hézagok a szelepmeghajtó mechanizmusban
Normál hézag a himba excenter és a szelepszár vége között, hézagmérővel mérve hideg motoron (olaj hőmérséklete 35°C), 0,25 mm a szívó- és kipufogószelepeknél.
Szeleprugók
A szeleprugók azonosak a szívó- és kipufogószelepeknél. A rugókat a színjelzéssel lefelé és a hengerfej felé kell felszerelni.
A szeleprugó specifikációi
1978-as modellévtől «525», «528» És «528i» a rugók hossza 37,6 mm 28,45 kgf terhelés mellett és 28,5 mm 68,67 kgf terhelés mellett.
Szelep lengőkarok
A lengőkarok könnyűötvözetből készültek, a lengőkarok érintkezési pontjai a vezérműtengely bütykeivel fokozott keménységű öntöttvasból készülnek.
Billenőlyuk átmérője, mm: 15,5+0 -0,018.
Billenőtengely átmérő, mm: 15,5-0,016 -0,034.
Hézag a lengőkarok és a tengely között, mm: 0,016-0,077.
1978-as modellévtől «525», «528» És «528i» a lengőkar furatátmérője 15,5+0,043, a himbakarok és a tengely közötti hézag 0,016-0,052 mm.
A legújabb változás az MY 1980-tól kezdődően minden modellre vonatkozik.
BMW «520» 1978-as modellévtől és «520i»
Hézag a lengőkarok és a tengely között, mm: 0,010-0,052.