Спецификације главе цилиндра (BMW 5 Series Е12)

Глава је изливена од легуре алуминијума, садржи коморе за сагоревање са попречним кретањем гаса (модели "518", "520", "520i") или тросферне коморе за сагоревање (модели "525", "528"). Седишта вентила и водилице су утиснуте у главу цилиндра.

На моделу "518", почев од шасије бр. 4 625 659, на моделу "520", почев од шасије бр. 4 712 954, на моделу "520i", почев од шасије број 4 453 077, измењен је дизајн комора за сагоревање како би се оне ујединиле са моделима "525" и "528".

Висина главе цилиндра, мм: 129±0,1.

Смањење висине главе цилиндра током брушења, не више од, мм: 0,5 (у овом случају потребно је за исту количину самлети поклопац развода).

Од 1980. године модела, утврђена је следећа минимална висина главе цилиндра након брушења, мм: "518": 128,6; "525": 128,6; "528i": 128,6; "535i": 128,6.

Дозвољена висина главе цилиндра након брушења ("520" од 1978. године модела, "520i"), не мање од, мм: 124,7.

Заптивка главе цилиндра

Заптивка главе цилиндра се поставља само у једном положају, сува, осим предњег дела (погон брегасте осовине), који треба да буде заптивен типом "Atmosit" или "Kuril К2".

На моделу "520i" ојачани облагање металне заптивке главе цилиндара. Полагање овог типа такође може применити за карбюраторного мотора возила модела "520". Није дозвољено постављање заптивке главе цилиндара карбюраторного мотор модела "520" на мотор модела "5201" са убризгавањем горива. Дебљина заптивке (не концизан), мм: 1,2.

Седишта вентила

Седишта вентила су уметнута.

Карактеристике седишта вентила модела мотора "518"

Карактеристике седишта вентила мотора модела "520", "520i", "525", "528"

* "525": 1,60-2,00 мм.


** "525": 2,00-2,40 мм.

Од модела 1978. на моделима BMW "525", "528" и "528i" Промењене су следеће карактеристике седишта вентила.

Ширина радне ивице, мм:

• усисни вентили: 1,6-2,0;
• издувни вентили: 2.0-2.4.

Угао ивице улазних и излазних вентила: 45°30'+20'.

Нове величине седишта вентила представљене су за моделску годину 1980

Од моделске 1982. године па надаље BMW "518i" спољни пречник седишта усисног вентила и пречник седишта седишта је 47,35 и 47,35 Х7 мм, респективно. Приликом поправке димензије се повећавају за 0,20 мм. BMW "520" из 1978. године модела и "520i".

Спољни пречник седишта, мм: улазни вентили: 42,35; издувни вентили: 37,85.

Величина седишта за поправку, мм: +0,20.

Пречник седишта, мм: усисни вентили: 42,35 Х7; издувни вентили: 37,85 Х7.

Угао нагиба: 45°.

Ширина радне косине, мм: улазни вентили: 1,6-2,0; матура: 2,0-2,4.

Водилице вентила

Водилице вентила су направљене од специјалног ливеног гвожђа и утиснуте су у главу цилиндра. Димензије вођица усисног и издувног вентила су исте.

Спецификације водича вентила за све моделе

Од 1978. модалне године на моделима "525", "528" и "528i" затегнутост при утискивању чаура за вођење вентила у главу цилиндра, мм: 0,015-0,044.



Од модалне 1980. године следеће карактеристике су се промениле.

Дужина (за све моделе), мм: 50,5.

Спољни пречник водилице/пречник утичнице у глави цилиндра (за све моделе) мм: 14/14 Х7.

Унутрашњи пречник (за све моделе), мм: 8 Х7.

Избочење вођица у односу на равнину главе цилиндра, мм: "518": 15; "525", "528i" и "5351": 13.5.

Карактеристике водич рукава вентила за "520" из 1970 моделске године и "520i".

Дужина, мм: 45.

Унутрашњи пречник, мм: 4 Х7.

Избочење чаура у односу на раван главе цилиндра, мм: 14,5.

Спољни пречник чауре/пречник утичнице у глави цилиндра, мм: 13/13 Х7.

Димензије поправке: 1.: повећано за 0,1 мм; 2.: повећано за 0,2 мм; 3.: повећано за 0,3 мм.

Температура загревања главе цилиндра при утискивању у водеће чауре,°Ц: 220-250.

Вентили

Вентили су направљени од специјалног челика, стабљике су хромиране. Вентили се налазе у глави цилиндра V-фигуративно и покреће их брегасто вратило изнад главе.

Карактеристике вентила

* Вредности у заградама су за BMW "525" и "528".

Зазори у механизму погона вентила

Нормални зазор између ексцентрика клацкалице и краја вретена вентила, мерен мерачем на хладном мотору, је за усисне и издувне вентиле "518", "520", "520i" 8,15-6,20 мм, за "525", "528" - 0,25-0,30 мм.



Од модела 1978. па надаље, "525", "528" и "528i" Неке карактеристике вентила су промењене.

Укупна дужина вентила, мм:

• унос: 106,5±0,2;
• степен: 107,5±0,2.

Називна висина од плоче до ивице главе вентила, мм:

• улаз: 1,5±0,15;
• степен: 2,2±0,1.

Минимална висина ивице главе вентила, мм:

• унос: 1.2;
• матура: 1.9.

Максимално дозвољено савијање између радне ивице и вретена улазних и излазних вентила, не више од, мм: 0,02.

Номинални зазор између вођица вентила и стабљика вентила, мм:

• унос: 0,025-0,055;
• степен: 0,040-0,070.

Максимални дозвољени клиренс (када се носи), мм: 0,15.

Следеће спецификације су промењене за све моделе почевши од 1980. године.

Минимална висина главе вентила, мм:

• унос: 1.3;
• матура: 2.0.

Максимални дозвољени зазор између вођица вентила и вретена вентила (када су истрошени), мм: 0,15.

BMW "520" из 1978. године модела и "520i"

Минимална висина ивице главе вентила након брушења, мм:

• усисни вентили: 1.3;
• издувни вентили: 2.0.

Максимални дозвољени зазор између вођица вентила и вретена вентила (када су истрошени), мм: 0,15.

Зазори у механизму погона вентила

Нормални зазор између ексцентрика клацкалице и краја вретена вентила, мерен мерачем на хладном мотору (температура уља 35°Ц), износи 0,25 мм за усисне и издувне вентиле.

Опруге вентила

Опруге вентила су исте за усисне и издувне вентиле. Опруге су постављене са ознаком боје окренутом надоле и према глави цилиндра.

Карактеристике опруге вентила

Од модела 1978. па надаље, "525", "528" и "528i" Дужина опруга је 37,6 мм под оптерећењем од 28,45 кгф и 28,5 мм под оптерећењем од 68,67 кгф.

Погон вентила клацкалице

Клабице су направљене од лаке легуре, додирне тачке између клацкалица и брегастих осовина су од ливеног гвожђа високе тврдоће.

Пречник рупе клацкалице, мм: 15,5⁺⁰_-0,018.

Пречник осовине клацкалице, мм: 15,5^-0,016_-0,034.

Зазор између клацкалица и осовине, мм: 0,016-0,077.

Од модела 1978. па надаље, "525", "528" и "528i" пречник рупе клацкалице је 15,5^+0,043, размак између клацкалица и осовине је 0,016-0,052 мм.

Најновија промена се односи на све моделе од 1980. године па надаље.

BMW "520" из 1978. године модела и "520i"

Размак између клацкалица и осовине, мм: 0,010-0,052.