На моделу «518», од шасије бр.4 625 659, на моделу «520», почев од шасије бр.4 712 954, на моделу «520i», почев од шасије број 4 453 077, измењен је дизајн комора за сагоревање како би се оне уједначиле са моделима «525» И «528».
Висина главе цилиндра, мм: 129±0,1.
Смањење висине главе цилиндра током млевења, не више од, мм: 0,5 (у овом случају потребно је за исту количину самлети поклопац разводног механизма).
Од моделске године 1980. установљена је следећа минимална висина главе цилиндра након брушења, мм: «518»: 128,6; «525»: 128,6; «528i»: 128,6; «535i»: 128,6.
Дозвољена висина главе цилиндра након брушења («520» од модела године 1978, «520i»), не мање од, мм: 124,7.
Заптивач главе мотора
Заптивка главе цилиндра се поставља само у једном положају, сува, осим напред (страна погона брегасте осовине), на које се наноси заптивач као нпр «Atmosit» или «Курил К2».
На моделу «520i» ојачана метална облога заптивке главе цилиндра. Ова врста заптивке се такође може применити на карбураторски мотор модела аутомобила «520». Није дозвољено уградити заптивку главе цилиндра мотора карбуратора модела «520» на моделу мотора «5201» са убризгавањем горива. Дебљина заптивке (није компримовано), мм: 1.2.
седишта вентила
Седишта вентила су прикључна.
Карактеристике седишта вентила модела мотора «518»
Карактеристике седишта вентила модела мотора «520», «520i», «525», «528»
* «525»: 1,60-2,00 мм.
** «525»: 2,00-2,40 мм.
Од 1978. године на БМВ моделима «525», «528» И «528i» Промењене су следеће карактеристике седишта вентила.
Ширина радне ивице, мм:
- усисни вентили: 1,6-2,0;
- издувни вентили: 2.0-2.4.
Угао скошења усисних и издувних вентила: 45°30'+20'.
Од 1980. године модела, уведене су нове величине седишта вентила
Од 1982. године на БМВ-у «518i» спољни пречник седишта улазног вентила и пречник седишта је 47,35 и 47,35 Х7 мм, респективно. Приликом поправке, димензије се повећавају за 0,20 мм. БМВ «520» од модела године 1978 и «520i».
Спољни пречник седишта, мм: улазни вентили: 42,35; издувни вентили: 37,85.
Величина седла за поправку, мм: +0,20.
Пречник седишта, мм: улазни вентили: 42,35 Х7; издувни вентили: 37,85 Х7.
Угао искошења: 45°.
Ширина радне скошње, мм: улазни вентили: 1,6-2,0; матура: 2,0-2,4.
Водилице вентила
Водилице вентила су направљене од специјалног ливеног гвожђа и утиснуте су у главу цилиндра. Димензије чаура за усисне и издувне вентиле су исте.
Спецификације водича вентила за све моделе
Од 1978. модалне године на моделима «525», «528» И «528i» затегнутост приликом притискања чаура водича вентила у главу цилиндра, мм: 0,015-0,044.
Од модалне 1980. године, следеће карактеристике су се промениле.
Дужина (за ас моделе), мм: 50.5.
Спољни пречник вођица/пречник седишта у глави цилиндра (за све моделе) мм: 14/14 Х7.
Унутрашњи пречник (за све моделе), мм: 8 Х7.
Избочина водећих чаура у односу на раван главе цилиндра, мм: «518»: 15; «525», «528i» И «5351»: 13,5.
Карактеристике вођица вентила за «520» од модела године 1970 и «520i».
Дужина, мм: 45.
Унутрашњи пречник, мм: 4 Х7.
Избочина чаура у односу на раван главе цилиндра, мм: 14,5.
Спољни пречник чауре / пречник утичнице у глави цилиндра, мм: 13/13 Х7.
Димензије поправке: 1.: повећано за 0,1 мм; 2.: увећано за 0,2 мм; 3.: увећано за 0,3 мм.
Температура загревања главе цилиндра при утискивању у водеће чауре,°С: 220-250.
вентили
Вентили су направљени од специјалног челика, стабљике су хромиране. У глави цилиндра, вентили су распоређени у облику слова В и покрећу се одозго помоћу нелоциране брегасте осовине.
Карактеристике вентила
* Вредности у заградама су за БМВ «525» И «528».
Зазори у механизму погона вентила
Нормални зазор између ексцентрика клацкалице и краја вретена вентила, мерен мерачем на хладном мотору, је за усисне и издувне вентиле на «518», «520», «520i» 8,15-6,20 мм, на «525», «528» - 0,25-0,30 мм.
Од модела године 1978 «525», «528» И «528i» неке карактеристике вентила су промењене.
Укупна дужина вентила, мм:
- унос: 106,5±0,2;
- степен: 107,5±0,2.
Називна висина од плоче до ивице главе вентила, мм:
- унос: 1,5±0,15;
- степен: 2,2±0,1.
Минимална висина ивице главе вентила, мм:
- унос: 1,2;
- матура: 1.9.
Максимално дозвољено изобличење између радне ивице и стабла улазног и излазног вентила, не више од, мм: 0,02.
Номинални зазор између водилице и стабла вентила, мм:
- унос: 0,025-0,055;
- степен: 0,040-0,070.
Максимални дозвољени размак (када се носи), мм: 0,15.
За моделску годину 1980, следеће карактеристике су промењене за све моделе.
Минимална висина главе вентила, мм:
- унос: 1,3;
- матура: 2.0.
Максимални дозвољени зазор између вођица вентила и стабљика вентила (када се носи), мм: 0,15.
BMW «520» од модела године 1978 и «520i»
Минимална висина ивице главе вентила након брушења, мм:
- усисни вентили: 1,3;
- издувни вентили: 2.0.
Максимални дозвољени зазор између вођица вентила и стабљика вентила (када се носи), мм: 0,15.
Зазори у механизму погона вентила
Нормалан зазор између ексцентрика клацкалице и краја вретена вентила, мерен мерачем на хладном мотору (температура уља 35°Ц), је 0,25 мм за усисне и издувне вентиле.
опруге вентила
Опруге вентила су исте за усисне и издувне вентиле. Опруге су постављене са ознаком у боји надоле и према глави цилиндра.
Спецификације опруге вентила
Од модела године 1978 «525», «528» И «528i» дужина опруга је 37,6 мм под оптерећењем од 28,45 кгф и 28,5 мм под оптерећењем од 68,67 кгф.
Преклопне руке вентила
Клабице су израђене од лаке легуре, контактне тачке клацкалица са брегастим осовинама су од ливеног гвожђа повећане тврдоће.
Пречник клацкалице, мм: 15,5+0 -0,018.
Пречник осовине клацкалице, мм: 15,5-0,016 -0,034.
Размак између клацкалица и осовине, мм: 0,016-0,077.
Од модела године 1978 «525», «528» И «528i» пречник отвора клацкалице је 15,5+0,043, размак између клацкалица и осовине је 0,016-0,052 мм.
Најновија промена се односи на све моделе од МИ 1980. надаље.
BMW «520» од модела године 1978 и «520i»
Размак између клацкалица и осовине, мм: 0,010-0,052.