Уклањање и уградња главе цилиндра (BMW 3 Series Е30)

Знакови неисправне заптивке главе цилиндра укључују:

• Смањена снага мотора.
• Смањење нивоа расхладне течности, бели дим из издувних гасова када је мотор топао.
• Расхладна течност у моторном уљу. Ниво уља се не смањује, већ се, напротив, повећава. Сива боја моторног уља, пена на шипки за мерење уља. Течност уља.
• Моторно уље у расхладној течности, губитак уља.
• Недостатак компресије у два суседна цилиндра.

Уклањање

Одврните предњи цеви система издању емисије гасова.

Испразните расхладну течност.

Уклоните филтер за ваздух (погледајте одељак "Уклањање и уградња филтера за ваздух").

Одвојите кабл за уземљење из батерије.



Одвојите црева за воду "Г" и "Х", након што сте прво потпуно отпустили и повукли стезаљке. Затезне стеге исеците бочним резачима и замените их навојним стезаљкама током уградње.

Одврните дијагностички конектор "Ф" и оставите га на страну.

Одвојите конектор температурног прекидача "Е".

Мотори са карбуратором: Одвојите црево за гориво "И" од механичке пумпе за гориво.

Одвојите конекторе "Ј" и "К".

Одвојите вакуумско црево "Л" са усисног разводника, које иде до појачивача кочнице.



Искључите "М" конектор са мотора актуатора, након што сте прво померили "Н" носач.



Отпустите стезаљке које причвршћују сноп ожичења "П" и извуците сноп ожичења.



Одвојите вакуумска црева "1", "2", "3" од електричног преклопног вентила.

Одвојите сва црева за воду са главе цилиндра.

Сва црева за гориво и вакум причвршћена на главу цилиндра и усисну грану морају бити обележена лепљивом траком и откачена.

Све електричне жице које воде до главе цилиндра и карбуратора треба да буду обележене лепљивом траком и искључене.

Уклоните све капице свјећица, а затим жице свјећице заједно са капом раздјелника (погледајте одјељак "Уклањање и уградња разводника паљења").

Одвојите електричне жице од разводника паљења.

Скините сајлу гаса (погледајте одељак "Подешавање сајле гаса").

Одврните носач усисне гране.

Одвојите електричне жице од стартера.

Модел 318i витх K-Jetronic

Одврните држач цеви за мерење уља.

Очистите цеви за убризгавање на резервоару за гориво и затим их одврните. Да бисте спречили улазак прљавштине, затворите крајеве цеви и прикључке на дозатору чеповима.

Искључите конектор контролера режима загревања мотора.

Аутомобили са L/LE- Jetronic или Motronic

Осветлите конекторе са ињектора. На мотору са шест цилиндара, уклоните конекторе са ињектора "1", "2", "3" и са уљног вентила и повуците сноп каблова испод усисне гране. Уклоните додатне конекторе ваздушних заклопки са ињектора "4", "5", "6".



Потопите вентилациону цев и причврстите је у овом положају помоћу уређаја BMW 111290.

Одспојите конектор U- мерач протока ваздуха и конектор "К" регулационог вентила празног хода "Р". Одврните контролни вентил.

Одвојите "С" црево са усисног разводника.

Отпустите Т-стезаљку.

Одврните мерач протока ваздуха и уклоните га заједно са ваздушним филтером и контролним вентилом.



Одврните дијагностички конектор 1.

Одвојите црева за воду "2", "3", "4", "6". Прво, потпуно отпустите и померите стезаљке назад.

Одвојите црево за гориво "7".

Одврните држач "8".

Скините клинасти ремен (погледајте одељак "Уклањање и уградња клинастог ремена алтернатора. Замена клинастог ремена").

Подигните жицу сензора горње мртве тачке и извуците је заједно са заштитним поклопцем.



Скините поклопац главе цилиндра "Е" (погледајте одељак "Уклањање и постављање поклопца главе цилиндра").



Одврните поклопац "Г" зупчасте ременице брегастог вратила и уклоните га заједно са држачем "Ф".

Напомена: Поклопац је делимично залепљен. Отпустите поклопац лаганим ударцем дланова или пластичним чекићем.

Поставите мотор на горњу мртву тачку паљења 1. цилиндра. Да бисте то урадили, поставите мењач у неутрални положај и повуците ручну кочницу. Окрените радилицу помоћу главе кључа од 27 мм са наставком за чегртаљку на централном завртњу ременице радилице у смеру ротације мотора, односно у смеру казаљке на сату, све док се следеће ознаке не поклопе.

Ознака "Ф" на ременици мора да се поклапа са ознаком "Е" на поклопцу разводног зупчаника.

Ознака на ротору разводника мора да се поклапа са ознаком на телу разводника.



Истовремено, ознака "Х" на глави брегастог вратила мора да се поклапа са избочином "Г" на глави цилиндра.



Шестоцилиндрични мотор: Зупчасти ремен није у потпуности уклоњен са разводне ременице брегастог вратила.

Уклоните разводник паљења (погледајте одељак "Уклањање и уградња разводника паљења").

Уклоните клип затезача ланца (погледајте одељак "Демонтажа и уградња, провера затезача ланца").

Означите релативне положаје ланчаника брегастог вратила и ланца. Да бисте то урадили, повуците линију дуж ланца и ланчаника помоћу писача или нанесите боју на њих тако да када се склопи, ланац буде постављен на ланчаник у истом положају.



Отпустите монтажне завртње (стрелице). Да бисте то урадили, лагано додирните ручку кључа да бисте савладали момент затезања.

Уклоните ланчаник брегастог вратила.

Опрез: Не окрећите радилицу када је ланац или зупчасти каиш уклоњен.

Отпустите монтажне завртње главе цилиндра обрнутим редоследом, тј. 10-1. На шестоцилиндричном мотору, одврните вијке главе цилиндра 14-1 у истом редоследу. као на четвороцилиндричном мотору.

Уклоните главу цилиндра.

Опрез: Након уклањања, не стављајте главу цилиндра на контактну површину, јер то може оштетити отворене вентиле. Стога поставите главу цилиндра на два дрвена одстојника.

Инсталација

Пре уградње очистите главу цилиндра и блок цилиндра од остатака старе заптивке. Не дозволите да остаци заптивача уђу у отворе цилиндара.

Покријте рупе цилиндара крпама.

Измерити равност главе цилиндра и блока мотора челичним лењиром у уздужном и попречном правцу и. ако је потребно, млин (рад на сервису). Ако се глава цилиндра глода, поклопац зупчаника брегастог вратила такође мора бити глодан на исту величину.

Проверите да ли глава цилиндра има пукотина, а радне површине цилиндра има огреботине.

Темељно очистите рупе за вијке главе цилиндра од уља и других остатака.

Опрез: У удубљењима не сме бити уља, иначе завртњи неће у потпуности затегнути главу цилиндра иако су затегнути потребним обртним моментом. Такође може да пукне блок мотора.

Обавезно замените заптивку главе цилиндра.

Нанети нову заптивку без заптивне масе тако да не покрива рупе.

Напомена: Када се глава цилиндра глода, може се поставити заптивка главе цилиндра нормалне дебљине или дебљине 0,3 мм, у зависности од висине модификоване главе цилиндра. Уградњом дебље заптивке спречава се смањење запремине комора за сагоревање.

Пре уградње главе цилиндра, проверите да ли је брегасто вратило у горњој мртвој тачки.

Уградите главу цилиндра.

Обавезно замените и лагано подмажите вијке главе цилиндра моторним уљем. На шестоцилиндричне моторе произведене од септембра 1987. треба уградити само вијке са шестоугаоним главама.

Руком уметните и затегните завртње главе цилиндра. Опрез: Затегните завртње главе цилиндра веома пажљиво. Пре затезања вијака, проверите тачност момент кључа. Поред тога, за затезање вијака главе цилиндра потребан је угломер, на пример од HAZET 6690.

Напомена: На сваком пролазу затегните завртње главе цилиндра у редоследу 1-10, на шестоцилиндричном мотору - 1-14.

Четвороцилиндрични мотор М10

На 1. пролазу затегните завртње главе цилиндра момент кључем до момента затезања од 60 Нм. Након тога сачекајте око 15 минута да се вијци слегну.

На 2. пролазу затегните завртње са главом чврстим кључем под углом од 33±3°.

Шестоцилиндрични мотор

На 1. пролазу затегните завртње главе цилиндра момент кључем до момента затезања од 40-45 Нм. Након тога сачекајте око 15 минута да се вијци слегну.



На 2. пролазу, затегните завртње главе цилиндра момент кључем до момента затезања од 50-65 Нм.

Шестоцилиндрични мотор произведен од септембра 1987. са имбус завртњима главе цилиндра:

• 1. пролаз - затезање момент кључем до обртног момента од 30 Нм.
• 2. пролаз - затегните чврстим кључем под углом од 90°.
• 3. пролаз - затегните чврстим кључем под углом од 90°. Напомена: Правите паузе између појединачних пролаза, нема потребе за загревањем мотора.

Проверите спој ланца са зупцима ланчаника радилице. Проверите да ли су зупчаници брегастог вратила и радилице у положају горње мртве тачке.

Уметните ланчаник у ланац овако. тако да се ознаке настале приликом уклањања поклапају. Отвор за иглу за закључавање треба да се налази на дну.

Поставите ланчаник на брегасто вратило и затегните га моментом затезања од 7 Нм.

Уградите клип затезача ланца (погледајте одељак "Демонтажа и уградња, провера затезача ланца").



Поставите зупчасти каиш на зупчани ременицу брегастог вратила и затегните га (погледајте одељак "Уклањање и уградња зупчастог ремена").

Поново проверите да ли су брегасто вратило и радилица у положају горње мртве тачке.

Опрез: Ознаке морају да се поклапају као када су уклоњене, иначе се клипови и/или вентили могу оштетити приликом окретања мотора.

Инсталирајте разводник паљења, повежите жице за паљење (погледајте одељак "Уклањање и уградња разводника паљења").

Заврните поклопац ланчаника брегастог вратила заједно са држачем кућишта филтера за ваздух. Претходно попуните рупе (стрелице) са леве и десне стране у заптивци главе цилиндра течном универзалном заптивном масом, као нпр Curil. Након тога залепите нову заптивку поклопца са малом количином масти. Поставите поклопац и прво лагано затегните доње завртње. Уврните и затегните преостале завртње на потребан обртни момент, а затим затегните оба доња вијка. Момент затезања: М6 вијци - 10 Нм, М8 вијци - 22 Нм.

Подесите зазоре вентила (погледајте одељак "Провера и подешавање зазора вентила").

Поставите поклопац главе цилиндра (погледајте одељак "Уклањање и постављање поклопца главе цилиндра").

Модел 318i витх K-Jetronic

Затегните држач водича цеви за мерење уља.

Причврстите цеви за убризгавање горива на дозатор горива.

Повежите конектор са контролером загревања мотора.

Аутомобили са L/LE- Jetronic или Motronic

Причврстите држач на усисни разводник.

Повежите црево за гориво са регулатором притиска и причврстите га стезаљкама.

Заврните дијагностички конектор.

Спојите и причврстите сва црева за воду на кућиште регулатора расхладне течности помоћу стезаљки.

Уградите свећице (погледајте одељак "Свећице").

Уметните жицу ТДЦ сензора са заштитним поклопцем.

Уградите и затегните клинасти ремен (погледајте одељак "Уклањање и уградња клинастог ремена алтернатора. Замена клинастог ремена").

Проверите да ли заптивни прстен црева за вентилацију има пукотина или оштећења и замените га ако је потребно. Уклоните уређај BMW 111209 и обезбедите да се црево за вентилацију врати у првобитни положај.

Уметните и затегните кућиште филтера за ваздух заједно са мерачем протока ваздуха и регулационим вентилом у празном ходу. Повежите електричне жице.

Затегните ослонац усисне гране.

Уградите и затегните клинасти ремен (погледајте одељак "Уклањање и уградња клинастог ремена алтернатора. Замена клинастог ремена"),

Спојите и причврстите сва црева за воду, гориво и вакуум помоћу стезаљки.

Повежите све електричне жице у складу са направљеним ознакама.

Инсталирајте и подесите сајлу гаса.

Причврстите свежањ ожичења на главу цилиндра помоћу стезаљки.

Заврните дијагностички конектор.

Причврстите предњу издувну цев за издувни разводник.

Повежите жицу за уземљење са батеријом.

Уградите филтер за ваздух (погледајте одељак "Уклањање и уградња филтера за ваздух").

Напуните систем за хлађење расхладном течношћу (погледајте одељак "Замена расхладне течности").

Проверите ниво моторног уља. Ако је глава цилиндра уклоњена због неисправне заптивке, препоручује се замена моторног уља и замена филтера за уље, јер је расхладна течност можда ушла у уље.

Проверите и, ако је потребно, подесите време паљења.

Покрените мотор и загрејте га 25 минута.

Скините поклопац главе цилиндра (погледајте одељак "Уклањање и постављање поклопца главе цилиндра").

Мотори са имбус завртњима главе цилиндра: Затегните све завртње главе цилиндра у редоследу 1-10 (код шестоцилиндричног мотора - 1-14) чврстим кључем за 25-30°.

Напомена: Код мотора са унутрашњим шестоугаоним завртњима на глави цилиндра, вијци се додатно не затежу.

Поставите поклопац главе цилиндра (погледајте одељак "Уклањање и постављање поклопца главе цилиндра").

Проверите и, ако је потребно, подесите брзину празног хода и садржај ЦО (погледајте одељак "Време паљења, садржај ЦО, број обртаја у празном ходу").

Напомена: Нема потребе за затезањем вијака главе цилиндра након 1000 км.

Момент затезања вијака главе цилиндра на моделу 324d/td:

• 1. пролаз - затезање момент кључем на 50-60 Нм.
• 2. пролаз - затегните завртње у низу 1-10 за 90±5°, вијке 11-14 за угао од 73±3° (види W-1097). 15 минута загревања мотора.
• 3. пролаз - затезање крутим кључем под углом од 90±5°.