Погонска јединица се налази уздужно у моторном простору и може се уклонити само нагоре помоћу посебне дизалице за подизање.
Блок мотора од сивог ливеног гвожђа садржи проврте цилиндара. Ако на зидовима постоји значајно хабање или огреботине, цилиндри се могу брусити, односно брусити у посебној радионици. Након тога треба уградити само клипове повећаних димензија. На дну блока мотора налази се радилица, која је постављена на сопствене лежајеве. Клипњаче, које се спајају са клиповима, постављене су на радилицу на клизним лежајевима. Доњи део мотора је употпуњен уљним коритом, који сакупља уље потребно за подмазивање и хлађење мотора. Глава цилиндра, направљена од легура лаких метала, причвршћена је вијцима на врх блока мотора. То је алуминијум, пошто овај метал, у поређењу са ливеним гвожђем, има већу топлотну проводљивост и мању специфичну тежину.
Глава цилиндра је пројектована према такозваном принципу унакрсног тока. То значи да свеже припремљена мешавина ваздух-гориво улази у главу мотора на једној страни, док се сагорели гасови избацују са друге стране главе цилиндра. Дизајн унакрсног тока обезбеђује бржу размену гаса. Брегасто вратило се налази на врху главе цилиндра. Брегасто вратило се покреће од радилице преко једноредног ваљкастог ланца код четвороцилиндричног мотора или преко зупчастог ремена код шестоцилиндричног мотора. Брегасто вратило контролише рад V-фигуративно смештени усисни и издувни вентили.
Подмазивање мотора обезбеђује пумпа за уље постављена на четвороцилиндрични мотор на предњем делу кућишта мотора. Код шестоцилиндричног мотора, пумпа за уље се налази у уљном кориту и покреће се преко међувратила. Уље из уљне посуде кроз канале улази у лежајеве радилице и брегасте осовине, као и на радне површине цилиндара.
Пумпа за воду се налази на предњој страни блока мотора. Пумпа за воду се покреће клинастим ременом, који служи и за погон генератора. Додатни клинасти каиш обезбеђује погон пумпи серво управљача. Треба имати на уму да систем за хлађење треба пунити мешавином антифриза и антикорозивног концентрата са водом без креча током целе године.
Карбуратор или уређај за убризгавање горива се користи за припрему запаљиве мешавине ваздух-гориво и углавном не захтева одржавање.
Варницу за паљење генерише транзисторски систем паљења, који одржава време паљења практично константним. У зависности од типа мотора, разводник паљења је монтиран или на левој страни блока мотора или на задњој страни главе цилиндра. На моделима 320i, 323i покреће се кроз међувратило. Заузврат, међувратило се покреће од радилице преко зупчастог ремена. На моделима 316, 318i, и 325i дистрибутер паљења се покреће директно са брегастог вратила.
Основные технические данные двигателя
(Информације преузете из овог ресурса: BMWman)