Unitatea de putere este amplasată longitudinal în compartimentul motor și poate fi demontată numai în sus cu ajutorul unei macarale speciale.
Blocul motor din fontă gri conține alezaje de cilindri. Dacă există uzură semnificativă sau zgârieturi pe pereți, cilindrii pot fi șlefuiți, adică șlefuiți într-un atelier special. După aceasta, ar trebui instalate numai pistoane de dimensiuni mai mari. În partea de jos a blocului motor se află arborele cotit, care este montat pe lagărele proprii. Bielele, care se leagă de pistoane, sunt montate pe arborele cotit pe lagăre de alunecare. Partea inferioară a motorului este completată de un baion de ulei, care colectează uleiul necesar pentru lubrifierea și răcirea motorului. Chiulasa, realizata din aliaje metalice usoare, este fixata pe partea superioara a blocului motor. Este aluminiu, deoarece acest metal, în comparație cu fonta, are o conductivitate termică mai mare și o greutate specifică mai mică.
Chiulasa este proiectata dupa asa-numitul principiu al fluxului incrucisat. Aceasta înseamnă că amestecul aer-combustibil proaspăt preparat intră în chiulasă pe o parte, în timp ce gazele arse sunt expulzate de cealaltă parte a chiulasei. Designul cu flux încrucișat asigură un schimb mai rapid de gaz. Arborele cu came este situat în partea de sus a chiulasei. Arborele cu came este antrenat de la arborele cotit printr-un lanț cu role cu un singur rând la un motor cu patru cilindri sau printr-o curea dințată la un motor cu șase cilindri. Arborele cu came controlează funcționarea supapelor de admisie și evacuare în formă de V.
Ungerea motorului este asigurată de o pompă de ulei montată pe motorul cu patru cilindri în partea din față a carterului motorului. La un motor cu șase cilindri, pompa de ulei este situată în baia de ulei și este antrenată printr-un arbore intermediar. Uleiul din baia de ulei intră prin canale în arborele cotit și lagărele arborelui cu came, precum și pe suprafețele de lucru ale cilindrilor.
Pompa de apă este situată în partea din față a blocului motor. Pompa de apă este antrenată de o curea trapezoidale, care servește și la antrenarea generatorului. O curea trapezoidale suplimentară asigură acționarea pompei servodirecției. Trebuie avut în vedere faptul că sistemul de răcire trebuie umplut cu un amestec de antigel și concentrat anticoroziv cu apă fără var pe tot parcursul anului.
Un carburator sau un dispozitiv de injecție de combustibil este utilizat pentru a pregăti amestecul inflamabil aer-combustibil și, în general, nu necesită întreținere.
Scânteia de aprindere este generată de un sistem de aprindere cu tranzistor, care menține momentul de aprindere practic constant. În funcție de tipul de motor, distribuitorul de aprindere este montat fie pe partea stângă a blocului motor, fie pe partea din spate a chiulasei. La modelele 320i și 323i, acesta este antrenat printr-un arbore intermediar. La rândul său, arborele intermediar este antrenat de la arborele cotit prin intermediul unei curele dințate. La modelele 316, 318i și 325i, distribuitorul de aprindere este antrenat direct de arborele cu came.
Основные технические данные двигателя
Examinați sursa originală utilizând linkul de pe site bmwman.ru