- 316i 1.6 l / 73 kW (100 PS) 9.88-2.94 Kat.
- 316 1.8 l / 66 kW (90 PS) 9.82-8.87
- 316i 1.8 l / 75 kW (102 PS) 9.87-8.88 Kat.
- 318i 1.8 l / 75 kW (102 PS) 9.84-8.87 Kat.
- 318i 1.8 l / 77 kW (105 PS) 9.82-8.87
- 318i 1.8 l / 83 kW (113 PS) 9.87-2.94 Kat.
- 318is 1.8 l / 100 kW (136 PS) 9.89-8.90 Kat.
- 320i 2.0 l / 92 kW (125 PS) 9.82-8.85
- 320i 2.0 l / 95 kW (129 PS) 9.85-8.87
- 320i 2.0 l / 95 kW (129 PS) 12.86-8.91 Kat.
- 323i 2.3 l / 102 kW (139 PS) 9.82-8.83
- 323i 2.3 l / 110 kW (150 PS) 9.83-8.85
- 324d 2.4 l / 63 kW (86 PS) 9.85-8.90 Diesel
- 324td 2.4 l / 85 kW (115 PS) 9.87-2.94 Diesel
- 325i 2.5 l / 125 kW (170 PS) 12.86-2.94 Kat.
- 325i 2.5 l /126 kW (171 PS) 9.85-8.87
- 325e 2.7 l / 90 kW (122 PS) 2.85-11.86 Kat.
- 325e 2.7 l / 95 kW (129 PS) 12.86-8.87 Kat.
Când mi-am terminat pregătirea de mecanic auto la începutul anilor 1960, toți meșterii aveau în cap datele de reglare pentru toate modelele de mașini. Nu exista documentație din fabrică pentru diferite modele de mașini. Turația de ralanti a motorului a fost reglată după ureche. A fost folosit un bec simplu pentru reglarea aprinderii, iar o cheie dinamometrică a fost folosită numai atunci când șuruburile chiulasei trebuiau strânse.
Astăzi, astfel de metode de lucru sunt de neconceput. Chiar și un specialist calificat nu poate face nimic în absența dispozitivelor moderne de control și reglare. În plus, dacă dorește să facă munca corect, trebuie să îmbunătățească constant nivelul de cunoștințe tehnice, familiarizându-se cu documentația fabricii. Iar ceea ce este considerat de la sine înțeles pentru un specialist ar trebui să devină pentru un amator. Chiar și cele mai mici erori de reglare pot provoca daune grave. Prin urmare, înainte de a efectua orice lucrări de reparații la un BMW, se recomandă să consultați această carte. Acest lucru este necesar și pentru a evalua amploarea reparațiilor și gradul de complexitate al lucrării înainte de începerea lucrărilor.
Pentru majoritatea conexiunilor filetate, este specificat cuplul de strângere. La strângerea unor conexiuni filetate (chiulasa, racorduri de suspensie etc.) trebuie folosită o cheie dinamometrică.
Cartea propusă oferă șoferului competent din punct de vedere tehnic bazele necesare pentru efectuarea corectă și independentă a lucrărilor pe o mașină BMW. Este oferită o descriere detaliată a tuturor operațiunilor de lucru, fotografii mari cu o vedere generală și detalii vă permit să vizualizați progresul lucrării. Pentru a economisi spațiu, doar motorul cu patru cilindri este descris în detaliu. Cu toate acestea, pentru motoarele cu șase cilindri, sunt date toate cele mai importante date de întreținere și reglare, cum ar fi capacitatea uleiului de motor, setările bujiilor etc.
În fiecare capitol al cărții există o secțiune care conține o descriere a întreținerii mașinii, care va permite pasionatului de mașini să efectueze aceste lucrări corect și rapid. În plus, tabelele de diagnosticare și depanare din fiecare capitol vă permit să localizați și să găsiți rapid posibila sursă a problemei.
Nici măcar un șofer cu experiență nu trebuie să uite că, pentru a controla și menține siguranța în exploatare a mașinii, este recomandabil să viziteze în mod regulat un atelier BMW.
Desigur, această carte nu poate trata în detaliu fiecare problemă tehnică specifică. Cu toate acestea, sper că alegerea corectă a instrucțiunilor pentru repararea, întreținerea și îngrijirea mașinii în majoritatea cazurilor va oferi o soluție la problemele care apar.