- 316i 1.6 l / 73 kW (100 PS) 9.88-2.94 Kat.
- 316 1.8 l / 66 kW (90 PS) 9.82-8.87
- 316i 1.8 l / 75 kW (102 PS) 9.87-8.88 Kat.
- 318i 1.8 l / 75 kW (102 PS) 9.84-8.87 Kat.
- 318i 1.8 l / 77 kW (105 PS) 9.82-8.87
- 318i 1.8 l / 83 kW (113 PS) 9.87-2.94 Kat.
- 318is 1.8 l / 100 kW (136 PS) 9.89-8.90 Kat.
- 320i 2.0 l / 92 kW (125 PS) 9.82-8.85
- 320i 2.0 l / 95 kW (129 PS) 9.85-8.87
- 320i 2.0 l / 95 kW (129 PS) 12.86-8.91 Kat.
- 323i 2.3 l / 102 kW (139 PS) 9.82-8.83
- 323i 2.3 l / 110 kW (150 PS) 9.83-8.85
- 324d 2.4 l / 63 kW (86 PS) 9.85-8.90 Diesel
- 324td 2.4 l / 85 kW (115 PS) 9.87-2.94 Diesel
- 325i 2.5 l / 125 kW (170 PS) 12.86-2.94 Kat.
- 325i 2.5 l /126 kW (171 PS) 9.85-8.87
- 325e 2.7 l / 90 kW (122 PS) 2.85-11.86 Kat.
- 325e 2.7 l / 95 kW (129 PS) 12.86-8.87 Kat.
Kiedy kończyłem kurs mechanika samochodowego na początku lat 60., wszyscy majsterkowicze mieli w głowach dane dostosowawcze do wszystkich modeli samochodów. Nie było dokumentacji fabrycznej dla różnych modeli samochodów. Prędkość obrotową biegu jałowego silnika regulowano na słuch. Do regulacji zapłonu używano prostej żarówki, a klucza dynamometrycznego używano tylko wtedy, gdy trzeba było dokręcić śruby głowicy cylindrów.
Dziś takie metody pracy są nie do pomyślenia. Nawet wykwalifikowany specjalista nie może nic zrobić przy braku nowoczesnych urządzeń kontrolno-regulacyjnych. Ponadto, jeśli chce wykonać pracę poprawnie, musi stale podnosić poziom wiedzy technicznej, zapoznając się z dokumentacją fabryczną. A to, co jest oczywiste dla specjalisty, powinno być dla amatora. Nawet najmniejsze błędy w regulacji mogą spowodować poważne uszkodzenia. Dlatego przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac naprawczych w BMW zaleca się zajrzeć do tej książki. Jest to również wymagane w celu oceny zakresu naprawy i stopnia skomplikowania prac przed przystąpieniem do pracy.
Dla większości połączeń gwintowanych podany jest moment dokręcania. Podczas dokręcania niektórych połączeń gwintowanych (głowica cylindrów, połączenia zawieszenia itp.) należy użyć klucza dynamometrycznego.
Proponowana książka zapewnia sprawnemu technicznie kierowcy niezbędne podstawy do prawidłowego samodzielnego wykonywania prac przy samochodzie marki BMW. Podano szczegółowy opis wszystkich operacji roboczych, duże zdjęcia widoku ogólnego oraz detale pozwalają zobrazować postęp prac. Aby zaoszczędzić miejsce, szczegółowo opisano tylko silnik czterocylindrowy. Jednak w przypadku silników sześciocylindrowych podane są wszystkie najważniejsze dane obsługowe i regulacyjne, takie jak pojemność oleju silnikowego, ustawienia świec zapłonowych itp.
W każdym rozdziale książki znajduje się dział zawierający opis obsługi samochodu, co pozwoli pasjonatowi motoryzacji wykonać te prace poprawnie i szybko. Ponadto tabele diagnostyki i rozwiązywania problemów w każdym rozdziale pozwalają zlokalizować i szybko znaleźć możliwe źródło problemu.
Nawet doświadczony kierowca nie powinien zapominać, że w celu kontroli i utrzymania bezpieczeństwa eksploatacji samochodu wskazane jest regularne odwiedzanie warsztatu BMW.
Oczywiście w tej książce nie można szczegółowo omówić każdego konkretnego problemu technicznego. Mam jednak nadzieję, że właściwy dobór instrukcji naprawy, konserwacji i pielęgnacji samochodu w większości przypadków zapewni rozwiązanie pojawiających się problemów.