Zimą 2003 roku prototyp nowego crossovera BMW, xActivity, zbudowanego na platformie BMW serii 3, został po raz pierwszy zaprezentowany na salonie samochodowym w Detroit. We wrześniu tego samego roku we Frankfurcie zaprezentowano wersję produkcyjną BMW X3. Ten zupełnie nowy pojazd miał poszerzyć gamę modeli SAV/SUV bawarskiego producenta, którą wcześniej reprezentował jedynie większy model X5.
Wygląd zewnętrzny BMW X3 odzwierciedla siłę i elegancję, łącząc charakterystyczne proporcje samochodu sportowo-rekreacyjnego z klasycznymi i innowacyjnymi elementami designu. Naprzemienne zastosowanie powierzchni wklęsłych i wypukłych nadaje zewnętrznemu wyglądowi X3 świeży wygląd, a niezależność crossovera w ramach gamy modeli BMW podkreślają liczne charakterystyczne detale, takie jak nowy kształt reflektorów i świateł tylnych, które wyglądają, jakby zostały złożone z fragmentów. Długi rozstaw osi w połączeniu z krótkimi zwisami i linią dachu opadającą do tyłu podkreślają dynamikę pojazdu.
Wnętrze jest spójne z wyglądem zewnętrznym samochodu i opiera się na tych samych zasadach projektowania – estetyczną integralność osiągnięto dzięki wykorzystaniu materiałów najwyższej jakości i obecności unikalnych elementów konstrukcyjnych. Przyjemne w dotyku materiały wykończeniowe wnętrza łączą harmonijne kolory z eleganckimi kształtami.
Wysoka pozycja siedząca poprawia widoczność drogi, co przekłada się na większe bezpieczeństwo jazdy. Zgodnie z tradycją bawarskich producentów samochodów, ergonomia stoi na najwyższym poziomie — wszystkie elementy sterujące rozmieszczono w najbardziej dogodnych i dostępnych miejscach. Dwa typowe dla BMW okrągłe wskaźniki – prędkościomierz i licznik kilometrów – umieszczono pod jednym eleganckim daszkiem.
Przestronny bagażnik o pojemności 1560 litrów zmieści sprzęt sportowy, np. rowery górskie. Liczne schowki i wnęki we wnętrzu X3 podkreślają wysoką funkcjonalność samochodu. Bezpieczeństwo pojazdu z przyczepą zapewnia unikalny system kontroli stabilności. Funkcja ta, rozszerzająca możliwości układu DSC, jest również oferowana standardowo, podobnie jak automatyczny ogranicznik prędkości zjazdu ze wzniesienia HDC (Hill Descent Control), który działa pewnie nawet na luźnych powierzchniach.
Silniki BMW to arcydzieła myśli inżynieryjnej. Początkowo gama jednostek napędowych obejmowała sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe o pojemności 2,5 litra (192 KM) i 3 litrów (231 KM), a także trzylitrowe turbodiesle o mocy 204 KM i 218 KM. Standardowo montowano sześciobiegową manualną skrzynię biegów, a pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów była dostępna jako opcja. W 2005 roku gamę silników rozszerzono o czterocylindrowe, dwulitrowe silniki benzynowe i wysokoprężne o tej samej mocy (150 KM).
Dynamiczne silniki benzynowe charakteryzują się mocnym przyspieszeniem i niskim poziomem hałasu podczas pracy, natomiast silniki Diesla imponują momentem obrotowym i oszczędnością paliwa. Jednocześnie, niezależnie od tego, jaki silnik znajdzie się pod maską X3, kierowca zawsze może być pewien nieograniczonych zasobów mocy.
Każdy element zawieszenia BMW X3 zaprojektowano tak, aby zapewnić optymalny kontakt z drogą przy jednoczesnym zachowaniu maksymalnej wydajności.
Szczególną cechą modelu X3 jest zupełnie nowy, inteligentny napęd na wszystkie koła xDrive, który zapewnia płynny i bezstopniowy rozdział momentu obrotowego pomiędzy koła przednie i tylne. System rozpoznaje sytuację, w której konieczna jest zmiana rozkładu momentu obrotowego i reaguje w bardzo krótkim czasie. Podczas jazdy po drogach system zazwyczaj reaguje jeszcze zanim koło straci przyczepność do nawierzchni. Oznacza to, że xDrive może na przykład skierować wymaganą siłę trakcji na odpowiednią oś w dowolnym momencie podczas dynamicznego pokonywania zakrętów, znacznie zmniejszając ryzyko podsterowności lub nadsterowności. Dzięki temu podczas jazdy po równej drodze xDrive zapewnia odczuwalny wzrost dynamiki i jednocześnie bezpieczeństwa. Dodatkowo xDrive zapewnia lepszą przyczepność na drogach o złej nawierzchni lub śliskich nawierzchniach, ponieważ siła jest szybko kierowana na koła o najlepszym współczynniku przyczepności, jeśli jedno z kół jest narażone na poślizg i utratę przyczepności.
Dynamiczna kontrola stabilności (DSC) monitoruje podwozie X3, natomiast system kontroli zjazdu ze wzniesienia (HDC) zapewnia maksymalne bezpieczeństwo nawet na najbardziej stromych zjazdach.
Standardy bezpieczeństwa, które projektanci zastosowali przy tworzeniu modelu X3, są bezprecedensowo wysokie. Poprowadzenie wałów napędowych kół przednich przez miskę olejową sprawia, że pojazd ma bardzo nisko położony środek ciężkości, co pomaga ograniczyć przechyły boczne. Niezależne podwozie modelu X3 gwarantuje wyjątkową stabilność i sztywność skrętną, natomiast indywidualnie wzmocnione szyny boczne i bardzo wytrzymała kabina gwarantują maksymalną ochronę pasażerów. W przypadku zderzenia większa część siły uderzenia jest absorbowana przez poszczególne części nadwozia samochodu. Pakiet bezpieczeństwa BMW X3 uzupełniają system poduszek powietrznych i kompleksowe systemy bezpieczeństwa siedzeń.
Pasy bezpieczeństwa w modelu X3 wyposażone są w ograniczniki siły naciągu i napinacze. Są one natychmiast aktywowane, utrzymując pasażerów na miejscu w razie wypadku.
Dzięki inteligentnemu systemowi Impact Dependent System w sytuacji awaryjnej aktywowane są tylko niezbędne poduszki powietrzne w stopniu zapewniającym ochronę kierowcy i pasażerów.
Adaptacyjny układ sterowania reflektorami, który wykorzystuje napędy elektromechaniczne do obracania reflektorów zgodnie z kierunkiem jazdy pojazdu, zapewnia optymalne oświetlenie drogi.
Model BMW X3 z 2007 roku został wyposażony w szereg nowych silników i odświeżony wygląd. Jednocześnie kompaktowy crossover nie zmienił swojej pierwotnej koncepcji. Zderzaki z przodu i z tyłu zostały nieznacznie zmienione, podobnie jak światła tylne, które wcześniej składały się z mozaiki kilku figur. Ponadto wnętrze zostało nieznacznie zmienione i wykończone materiałami jeszcze wyższej jakości.
Po liftingu w 2007 roku rzędowe silniki sześciocylindrowe stały się mocniejsze: 2,5-litrowy silnik benzynowy – 218 KM, 3,0-litrowy – 272 KM oraz 3,0-litrowy turbodiesel – 218 KM i 286 KM. Automatyczna skrzynia biegów stała się sześciobiegowa.
BMW X3 z 2007 roku było pierwszym samochodem oznaczonym symbolem X (czyli napęd na wszystkie koła), który jest standardowo wyposażony w ulepszony system stabilizacji toru jazdy Dynamic Stability Control+ (DSC+). W BMW X3 system ten monitoruje hamulce szczególnie uważnie. Funkcja wstępnego napinania hamulców pomaga skrócić drogę hamowania podczas awaryjnego hamowania. Układ elektroniczny wykrywa, gdy kierowca nagle zdejmie nogę z pedału hamulca i automatycznie zaczyna hamować samochód. Funkcja Brake Drying utrzymuje tarcze hamulcowe w suchości podczas deszczu: układ elektroniczny niezauważalnie dla kierowcy osusza tarcze poprzez okresowe przesuwanie klocków hamulcowych bliżej tarcz.
BMW X3 to idealny samochód dla niezależnych ludzi. To pierwszy samochód sportowy przeznaczony do aktywnego wypoczynku, wyposażony w inteligentny napęd na cztery koła xDrive i uniwersalne wnętrze – symbole doskonałości inżynieryjnej BMW oraz praktycznego, stylowego wzornictwa.
Niniejsza instrukcja zawiera wskazówki dotyczące obsługi i napraw wszystkich modyfikacji samochodu BMW X3 (nadwozie E83) wyprodukowanego od 2003 roku, z uwzględnieniem aktualizacji z 2007 roku.
| BMW X3 (E83) | ||
| 2.0 i Lata produkcji: od 2005 do chwili obecnej Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 1995 cm | Drzwi: 5 CP: ręczne/automatyczne. | Paliwo: benzyna AI-98 (dozwolone są AI-95 i AI-91, ale ze stratą mocy nominalnej) Pojemność zbiornika paliwa: 67 l Zużycie (miasto/autostrada): 13,1/7,1 l/100 km |
| 2.0 d Lata produkcji: od 2005 do chwili obecnej Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 1995 cm3 | Drzwi: 5 CP: ręczne/automatyczne. | Paliwo: olej napędowy DIN EN 590 Pojemność zbiornika paliwa: 67 l Zużycie (miasto/autostrada): 9,6/5,9 l/100 km |
| 2.5 i Lata produkcji: 2003 - obecnie Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 2494 cm³ | Drzwi: 5 CP: ręczne/automatyczne. | Paliwo: benzyna AI-98 (dozwolone są AI-95 i AI-91, ale ze stratą mocy nominalnej) Pojemność zbiornika paliwa: 67 l Zużycie (miasto/autostrada): 15,6/8,7 l/100 km |
| 3.0 i Lata produkcji: 2003 – obecnie Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 2979 cm³ | Drzwi: 5 CP: ręczne/automatyczne. | Paliwo: benzyna AI-98 (dozwolone są AI-95 i AI-91, ale ze stratą mocy nominalnej) Pojemność zbiornika paliwa: 67 l Zużycie (miasto/autostrada): 16/8,7 l/100 km |
| 3.0 d (204 KM) Lata produkcji: od 2003 do chwili obecnej Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 2993 cm³ | Drzwi: 5 CP: ręczne/automatyczne. | Paliwo: olej napędowy DIN EN 590 Pojemność zbiornika paliwa: 67 l Zużycie (miasto/autostrada): 9,6/5,9 l/100 km |
| 3.0 d (218 KM) Lata produkcji: od 2003 do chwili obecnej Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 2993 cm³ | Drzwi: 5 CP: ręczne/automatyczne. | Paliwo: olej napędowy DIN EN 590 Pojemność zbiornika paliwa: 67 l Zużycie (miasto/autostrada): 10,3/6,5 l/100 km |
| 2.5 si Rok produkcji: 2007 do chwili obecnej Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 2497 cm³ | Drzwi: 5 CP: ręczne/automatyczne. | Paliwo: benzyna AI-98 (dozwolone są AI-95 i AI-91, ale ze stratą mocy nominalnej) Pojemność zbiornika paliwa: 67 l Zużycie (miasto/autostrada): 12,8/7,3 l/100 km |
| 3.0 si Rok produkcji: 2007 do chwili obecnej Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 2995 cm³ | Drzwi: 5 CP: ręczne/automatyczne. | Paliwo: benzyna AI-98 (dozwolone są AI-95 i AI-91, ale ze stratą mocy nominalnej) Pojemność zbiornika paliwa: 67 l Zużycie (miasto/autostrada): 13,4/7,3 l/100 km |
| 3.0 d Lata produkcji: od 2007 do chwili obecnej Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 2993 cm³ | Drzwi: 5 CP: ręczne/automatyczne. | Paliwo: olej napędowy DIN EN 590 Pojemność zbiornika paliwa: 67 l Zużycie (miasto/autostrada): 9,7/6,0 l/100 km |
| 3.0 sd Lata produkcji: od 2007 do chwili obecnej Typ nadwozia: kombi Pojemność silnika: 2993 cm³ | Drzwi: 5 CP: ręczne/automatyczne. | Paliwo: olej napędowy DIN EN 590 Pojemność zbiornika paliwa: 67 l Zużycie (miasto/autostrada): 9,7/6,7 l/100 km |
Niniejszy artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej «BMWMAN.ru»