Зімой 2003 года на аўтасалоне ў Дэтройце быў упершыню паказаны прататып новага красовер ад BMW – xActivity, пабудаваны на платформе BMW трэцяй серыі, а ўжо ў верасні таго ж года ў Франкфурце была прадстаўлена серыйная версія BMW ХЗ. Цалкам новы аўтамабіль прызначаўся для пашырэння лінейкі SAV / SUV мадэляў баварскага аўтавытворцы, якая да гэтага была прадстаўлена толькі буйнейшым Х5.
Знешнасць BMW X3 увасабляе сілу і элегантнасць, спалучаючы характэрныя прапорцыі спартова-актыўнага аўтамабіля з класічнымі і наватарскімі элементамі дызайну. Чаргаванне ўвагнутых і выпуклых паверхняў надае экстэр'еру X3 свежасць, а самастойнасць красовер у мадэльнай гаме BMW падкрэсліваецца шматлікімі характэрнымі дэталямі, напрыклад, новай формай фар і задніх ліхтароў, быццам складзеных з аскепкаў. Вялікая колавая база ў спалучэнні з кароткімі навісямі і якая спадае назад лініяй даху падкрэсліваюць дынамічнасць аўтамабіля.
Інтэр'ер адпавядае вонкавым выглядзе аўтамабіля, несучы на сабе адбітак тых жа дызайнерскіх прынцыпаў - эстэтычная цэласнасць дасягаецца дзякуючы выкарыстанню першакласных матэрыялаў і наяўнасці ўнікальных элементаў дызайну. Прыемныя навобмацак матэрыялы аздаблення салона спалучаюць гарманічныя колеры з хупавымі формамі.
Высокая пасадка паляпшае агляд дарогі, тым самым робячы кіраванне больш бяспечным. Традыцыйна для баварскіх аўтавытворцаў, эрганоміка на самым высокім узроўні ўсе элементы кіравання знаходзяцца ў найболей зручных і даступных месцах. Два тыповых для BMW круглых прыбора спідометр і одометр аб'яднаны пад адным элегантным казырком.
Прасторны багажнік абёмам 1560 л здольны размясціць спартовы інвентар, напрыклад, горныя ровары. Шматлікія адсекі і нішы ў салоне ХЗ падкрэсліваюць высокую функцыянальнасць аўтамабіля. Бяспека руху аўтамабіля з прычэпам забяспечваецца ўнікальнай сістэмай кантролю ўстойлівасці. Гэтая функцыя, якая пашырае магчымасці сістэмы DSC, таксама прапануецца ў базавай камплектацыі, як і аўтаматычная сістэма абмежавання хуткасці спуску са схілаў HDC (Hill Descent Control), якая ўпэўнена працуе і пры руху на друзлых паверхнях.
Рухавікі BMW - гэта шэдэўры канструктарскай думкі. Першапачаткова гама сілавых агрэгатаў складалася з бензінавыя радныя шасціцыліндравыя рухавікі працоўным аб'ёмам 2.5 л (192 к.с.) і 3.0 л (231 к.с.), а таксама трохлітровыя турбадызелі магутнасцю 204 к.с. і 218 к.с. Базавай каробкай перадач была шасціступеньчатая механічная, а на заказ прапаноўвалася пяцідыяпазонны АКП. У 2005 году лінейка рухавікоў папоўнілася чатырохцыліндравымі двухлітровымі бензінавым і дызельным агрэгатамі аднолькавай магутнасці (150к.с.).
Для дынамічных бензінавых рухавікоў характэрна магутнае паскарэнне і невысокі ўзровень шуму пры працы, а дызелі дзівяць велічынёй крутоўнага моманту і эканамічнасцю. Пры гэтым, незалежна ад таго, які рухавік будзе знаходзіцца пад капотам X3, кіроўца заўсёды можа быць упэўнены ў бязмерным запасе магутнасці.
Кожны элемент падвескі BMW X3 спраектаваны такім чынам, каб забяспечыць аптымальнае счапленне колаў з дарогай пры захаванні максімальнай прадукцыйнасці.
Адмысловым адрозненнем X3 з'яўляецца зусім новая інтэлектуальная сістэма поўнага прывада xDrive, якая забяспечвае бесступенькавае і плыўнае размеркаванне крутоўнага моманту паміж перадпакоямі і заднімі коламі. Сістэма распазнае сітуацыю, пры якой неабходна змена размеркавання моманту, і рэагуе на працягу вельмі кароткага прамежку часу. Пры руху па дарогах сістэма, як правіла, рэагуе яшчэ да страты счаплення кола з апорнай паверхняй. Тым самым xDrive, напрыклад, можа, пры дынамічным мінанні паваротаў, у любы момант накіраваць неабходны цягавы высілак на адпаведную вось і значна скараціць небяспеку з'яўлення эфектаў недастатковай ці залішняй паварочвальнасці. Такім чынам, пры руху па роўнай дарозе, xDrive забяспечвае адчувальны выйгрыш у дынамічнасці і разам з тым у бяспецы. Акрамя таго, xDrive забяспечвае лепшую праходнасць на дрэнных дарогах ці слізкай паверхні, бо высілак у найкароткі час накіроўваецца на колы з лепшым каэфіцыентам счаплення, калі аднаму з колаў пагражае прабуксоўка і тым самым страта счаплення з апорнай паверхняй.
Сістэма дынамічнага кантролю курсавой устойлівасці (DSC) кантралюе працу шасі X3. А сістэма кантролю ўзвышша дарогі (HDC) забяспечвае максімальную бяспеку нават на самых крутых спусках.
Стандарты бяспекі, якімі канструктары кіраваліся пры распрацоўцы X3, беспрэцэдэнтна высокія. Дзякуючы таму, што валы прывада перадпакояў колаў праведзены праз алейны картэр, у аўтамабілі забяспечваецца вельмі нізкі цэнтр цяжару, што спрыяе скарачэнню бакавых нахілаў. Незалежнае шасі X3 дэманструе выключныя характарыстыкі стабільнасці і калянасці пры кручэнні, у той час як асобна армаваныя бакавыя накіроўвалыя кузава і высокатрывалы какпіт гарантуюць максімальную абарону пасажыраў. У выпадку сутыкнення сіла ўдару большай часткай паглынаецца асобнымі часткамі кузава аўтамабіля. Сістэма паветраных падушак і комплексныя сістэмы бяспекі сядзенняў дапаўняюць пакет бяспекі BMW X3.
Рамяні бяспекі ў мадэлі X3 забяспечаны абмежавальнікамі сілы і нацяжнымі прыладамі раменных прывада. Яны імгненна спрацоўваюць, утрымліваючы пасажыраў у выпадку аварыі.
Дзякуючы інтэлектуальнай сістэме Impact Dependent System у аварыйнай сітуацыі раскрываюцца толькі неабходныя падушкі да патрэбнага ўзроўню – для абароны кіроўцы і пасажыраў.
Адаптыўная сістэма кіравання святлом фар з выкарыстаннем электрамеханічных прывадаў для павароту фар у напрамку руху аўтамабіля забяспечвае аптымальнае асвятленне дарогі.
У 2007 мадэльным годзе BMW X3 выйшаў з абоймай новых рухавікоў і пасвяжэлай знешнасцю. Пры гэтым кампактны кросовер не змяніў першапачатковай канцэпцыі. Крыху змяніліся пярэдні і задні бамперы, а таксама заднія ліхтары, перш за складзеныя мазаікай з некалькіх фігур. Акрамя таго крыху змяніўся салон, аздоблены зараз яшчэ больш якасным матэрыялам.
Пасля рэстайлінгу 2007 гады рядные шасцёркі сталі магутней: бензінавыя 2.5 л 218 к.с., 3.0 л 272 к.с. і турбадызелі 3.0 л 218 к.с. і 286 к.с. Аўтаматычная каробка перадач стала шасціступеньчатай.
BMWX3 2007 гады стаў першым аўтамабілем з літарай X (гэта значыць паўнапрывадным), на які ў стандарце усталёўваецца ўдасканаленая сістэма дынамічнай стабілізацыі Dynamic Stability Control + (DSC+). На BMW ХЗ яна асабліва пільна сочыць за тормазамі. Функцыя Brake Pretensioning дапамагае скараціць тармазны шлях пры экстраным тармажэнні. Электроніка заўважае, калі кіроўца рэзка прыбірае нагу з педалі тормазу, і пачынае падтармажваць машыну сама. Дзякуючы функцыі Brake Drying тармазныя кружэлкі застаюцца сухімі ў дажджлівае надвор'е: неўзаметку для кіроўцы электроніка абсушвае кружэлкі, перыядычна набліжаючы да іх тармазныя калодкі.
BMW ХЗ - ідэальны аўтамабіль для незалежных людзей. Гэта першы спартовы аўтамабіль для актыўнага адпачынку з інтэлектуальнай сістэмай поўнага прывада xDrive і ўніверсальным салонам сімваламі інжынернага майстэрства BMW і практычнага стыльнага дызайну.
У дадзеным кіраўніцтве прыводзяцца ўказанні па эксплуатацыі і рамонце ўсіх мадыфікацый BMW X3 (кузаў Е83), якія выпускаюцца з 2003 года, з улікам абнаўлення 2007 года.
| BMW X3 (Е83) | ||
| 2.0 i Гады выпуску: з 2005 года па цяперашні час Тып кузава: універсал Аб'ем рухавіка: 1995 сма | Дзверы: 5 КП: мех./аўт. | Паліва: бензін АІ-98 (дапускаецца АІ-95 і АІ-91, але са стратай намінальнай магутнасці) Ёмістасць паліўнага бака: 67 л Выдатак (горад/шаша): 13.1/7.1 л/100км |
| 2.0 d Гады выпуску: з 2005 года па цяперашні час Тып кузава: універсал Аб'ем рухавіка: 1995 смэ | Дзверы: 5 КП: мех./аўт. | Паліва: дызпаліва DIN EN 590 Ёмістасць паліўнага бака: 67 л Выдатак (горад/шаша): 9.6/5.9 л/100 км |
| 2.5 i Гады выпуску: з 2003 года па цяперашні час Тып кузава: універсал Аб'ём рухавіка: 2494 см³ | Дзверы: 5 КП: мех./аўт. | Паліва: бензін АІ-98 (дапускаецца АІ-95 і АІ-91, але са стратай намінальнай магутнасці) Ёмістасць паліўнага бака: 67 л Выдатак (горад/шаша): 15.6/8.7 л/100 км |
| 3.0 i Гады выпуску: з 2003 года па цяперашні час Тып кузава: універсал Аб'ём рухавіка: 2979 см³ | Дзверы: 5 КП: мех./аўт. | Паліва: бензін АІ-98 (дапускаецца АІ-95 і АІ-91, але са стратай намінальнай магутнасці) Ёмістасць паліўнага бака: 67 л Выдатак (горад/шаша): 16/8.7 л/100 км |
| 3.0 d (204 HP) Гады выпуску: з 2003 года па цяперашні час Тып кузава: універсал Аб'ем рухавіка: 2993 см³ | Дзверы: 5 КП: мех./аўт. | Паліва: дызпаліва DIN EN 590 Ёмістасць паліўнага бака: 67 л Выдатак (горад/шаша): 9.6/5.9 л/100 км |
| 3.0 d (218 HP) Гады выпуску: з 2003 года па цяперашні час Тып кузава: універсал Аб'ем рухавіка: 2993 см³ | Дзверы: 5 КП: мех./аўт. | Паліва: дызпаліва DIN EN 590 Ёмістасць паліўнага бака: 67 л Выдатак (горад/шаша): 10.3/6.5 л/100 км |
| 2.5 si Гады выпуску: з 2007 года па цяперашні час Тып кузава: універсал Аб'ём рухавіка: 2497 см³ | Дзверы: 5 КП: мех./аўт. | Паліва: бензін АІ-98 (дапускаецца АІ-95 і АІ-91, але са стратай намінальнай магутнасці) Ёмістасць паліўнага бака: 67 л Выдатак (горад/шаша): 12.8/7.3 л/100 км |
| 3.0 si Гады выпуску: з 2007 года да гэтага часу Тып кузава: універсал Аб'ём рухавіка: 2995 см³ | Дзверы: 5 КП: мех./аўт. | Паліва: бензін АІ-98 (дапускаецца АІ-95 і АІ-91, але са стратай намінальнай магутнасці) Ёмістасць паліўнага бака: 67 л Выдатак (горад/шаша): 13.4/7.3 л/100 км |
| 3.0 d Гады выпуску: з 2007 года па цяперашні час Тып кузава: універсал Аб'ем рухавіка: 2993 см³ | Дзверы: 5 КП: мех./аўт. | Паліва: дызпаліва DIN EN 590 Ёмістасць паліўнага бака: 67 л Выдатак (горад/шаша): 9.7/6.0 л/100 км |
| 3.0 sd Гады выпуску: з 2007 года па цяперашні час Тып кузава: універсал Аб'ем рухавіка: 2993 см³ | Дзверы: 5 КП: мех./аўт. | Паліва: дызпаліва DIN EN 590 Ёмістасць паліўнага бака: 67 л Выдатак (горад/шаша): 9.7/6.7 л/100 км |