2003 telén a Detroiti Autószalonon mutatták be először a BMW új crossoverének, az xActivitynek a prototípusát, amely a BMW 3-as sorozat platformjára épült. Ugyanezen év szeptemberében Frankfurtban mutatták be a BMW X3 sorozatgyártású változatát. Ez a vadonatúj jármű a bajor autógyártó SAV/SUV modelljeinek kínálatának bővítését célozta, amelyet korábban csak a nagyobb X5 képviselt.
A BMW X3 külső megjelenése az erőt és az eleganciát testesíti meg, a sportos, aktív járművek jellegzetes arányait klasszikus és innovatív dizájnelemekkel ötvözve. A homorú és domború felületek váltakozása friss megjelenést kölcsönöz az X3 külsejének, a crossover BMW modellpalettán belüli függetlenségét pedig számos jellegzetes részlet hangsúlyozza, például a fényszórók és a hátsó lámpák új formája, amelyek mintha töredékekből hajtogatták volna őket. A hosszú tengelytáv, a rövid túlnyúlásokkal és a hátrafelé lejtő tetővonallal kombinálva kiemeli a jármű dinamizmusát.
A belső tér illeszkedik az autó külsejéhez, ugyanazokat a formatervezési alapelveket követve – az esztétikai integritást prémium csavargok felhasználásával és egyedi dizájnelemek jelenlétével érik el. A kellemes tapintású belső kárpitanyagok harmonikus színeket és elegáns formákat ötvöznek.
A magas üléspozíció javítja az útra való rálátást, ezáltal biztonságosabbá teszi a vezetést. A bajor autógyártók számára hagyományosan az ergonómia a legmagasabb szinten van - minden kezelőszerv a legkényelmesebb és legkönnyebben hozzáférhető helyeken található. A két tipikus, kerek BMW-műszer – a sebességmérő és a kilométer-számláló – egyetlen elegáns napellenző alatt kapott helyet.
A tágas, 1560 literes csomagtartóban olyan sporteszközök is elférnek, mint például a hegyi kerékpárok. Az X3 belső terének számos rekesze és fülkéje kiemeli az autó magas szintű funkcionalitását. A pótkocsival felszerelt jármű biztonságát egy egyedi stabilitásszabályozó rendszer biztosítja. Ez a funkció, amely kiterjed a képességek, a DSC rendszer is rendelkezésre áll, mint a standard, mint pedig a HDC automatikus lefelé sebességkorlátozás rendszer (Hill Descent Control), amely laza felületeken való mozgás esetén is magabiztosan működik.
A BMW motorok a mérnöki gondolkodás remekművei. A hajtáslánc-kínálat kezdetben soros hathengeres benzinmotorokat tartalmazott 2,5 literes (192 LE) és 3,0 literes (231 LE) lökettérfogattal, valamint háromliteres turbódízeleket 204 LE és 218 LE teljesítménnyel. A szériaváltozat a hatfokozatú manuális váltó volt, opcióként pedig ötfokozatú automata is elérhető volt. 2005-ben a motorválaszték bővült négyhengeres, kétliteres benzin- és dízelmotorokkal, azonos teljesítménnyel (150 LE).
A dinamikus benzinmotorokat erőteljes gyorsulás és alacsony zajszint jellemzi üzem közben, míg a dízelmotorok nyomatékukkal és üzemanyag-hatékonyságukkal nyűgöznek le. Ugyanakkor, függetlenül attól, hogy milyen motor van az X3 motorházteteje alatt, a vezető mindig biztos lehet a végtelen teljesítményellátásban.
A BMW X3 felfüggesztésének minden elemét úgy tervezték, hogy optimális úttartást biztosítson, miközben maximális teljesítményt nyújt.
Az X3 különlegessége a vadonatúj xDrive intelligens összkerékhajtási rendszer, amely folyamatosan változó és sima nyomatékelosztást biztosít az első és a hátsó kerekek között. A rendszer felismeri azokat a helyzeteket, amelyekben a nyomatékelosztás megváltoztatására van szükség, és nagyon rövid időn belül reagál. Közúton történő vezetés során a rendszer általában még azelőtt reagál, hogy a kerék elveszítené a tapadást a talajon. Ez azt jelenti, hogy az xDrive például dinamikus kanyarvétel közben bármikor képes a megfelelő tengelyre irányítani a szükséges tapadást, jelentősen csökkentve az alul- vagy túlkormányzottság kockázatát. Így sík úton haladva az xDrive érezhetően nagyobb dinamizmust és egyúttal nagyobb biztonságot nyújt. Ezenkívül az xDrive jobb tapadást biztosít rossz utakon vagy csúszós felületeken, mivel az erő gyorsan a legjobb tapadási együtthatóval rendelkező kerekekhez irányítódik, ha az egyik kerék megcsúszásának és ezáltal a tapadás elvesztésének veszélye áll fenn.
A dinamikus menetstabilizáló (DSC) figyeli az X3 futóművét, míg a lejtmenet-szabályozás (HDC) maximális biztonságot nyújt még a legmeredekebb lejtőkön is.
Az X3 fejlesztésekor a tervezők által követett biztonsági előírások példátlanul magasak. Az első kerék hajtótengelyeinek az olajteknőn keresztüli elvezetése nagyon alacsonyra teszi a jármű súlypontját, ami segít csökkenteni az oldalirányú dőlést. Az X3 független alváza kivételes stabilitást és torziós merevséget biztosít, míg az egyedileg megerősített oldalsó sínek és a nagy szilárdságú pilótafülke maximális utasvédelmet biztosít. Ütközés esetén az ütközési erő nagy részét az autó karosszériájának egyes részei nyelik el. A BMW X3 biztonsági csomagját légzsákrendszer és átfogó ülésbiztonsági rendszerek teszik teljessé.
Az X3 modell biztonsági övei erőhatárolókkal és övfeszítőkkel vannak felszerelve. Azonnal aktiválódnak, baleset esetén a helyükön tartva az utasokat.
Az intelligens ütközésfüggő rendszernek köszönhetően vészhelyzetben csak a szükséges légzsákok működnek a vezető és az utasok védelme érdekében.
Az adaptív fényszóróvezérlő rendszer, amely elektromechanikus hajtások segítségével a fényszórókat a jármű menetirányába forgatja, optimális útmegvilágítást biztosít.
A 2007-es modellévű BMW X3 számos új motorral és felfrissült megjelenéssel érkezett. Ugyanakkor a kompakt crossover nem változtatta meg eredeti koncepcióját. Az első és a hátsó lökhárítók kissé megváltoztak, akárcsak a hátsó lámpák, amelyeket korábban több alak mozaikjából állítottak össze. Ezenkívül a belső tér is kissé megváltozott, és most még jobb minőségű csavargokból készült.
A 2007-es átalakítás után a soros hathengeresek erősebbek lettek: 2,5 literes benzinmotor – 218 LE, 3,0 literes – 272 LE és 3,0 literes turbódízel – 218 LE és 286 LE. Az automata sebességváltó hatfokozatú lett.
A 2007-es BMW X3 volt az első autó, amely az X emblémát viselte (azaz összkerékhajtás), amely alapfelszereltségként tartalmazza a továbbfejlesztett Dynamic Stability Control+ (DSC+) dinamikus stabilizáló rendszert. A BMW X3-ban különösen gondosan figyeli a fékeket. A fék-előfeszítő funkció segít csökkenteni a fékutat vészfékezéskor. Az elektronika érzékeli, ha a vezető hirtelen leveszi a lábát a fékpedálról, és automatikusan fékezni kezd az autóval. A Fékszárító funkció esős időben is szárazon tartja a féktárcsákat: az elektronika a fékbetétek időszakos közelebb mozgatásával szárítja a tárcsákat, amit a vezető észrevétlenül is megszárít.
A BMW X3 ideális autó a független emberek számára. Ez az első aktív kikapcsolódásra szánt sportautó intelligens xDrive összkerékhajtással és sokoldalú belső térrel – a BMW mérnöki kiválóságának és praktikus, stílusos dizájnjának szimbólumaival.
Ez a kézikönyv útmutatást nyújt a 2003 óta gyártott BMW X3 (E83 karosszéria) összes módosításának üzemeltetéséhez és javításához, figyelembe véve a 2007-es frissítést.
| BMW X3 (E83) | ||
| 2.0 i Gyártási évek: 2005-től napjainkig Karosszéria: kombi Motor lökettérfogat: 1995 cm3 | Ajtók: 5 db kézi/automatikus. | Üzemanyag: AI-98 benzin (az AI-95 és az AI-91 megengedett, de a névleges teljesítmény csökkenésével) Üzemanyagtartály űrtartalma: 67 l Fogyasztás (város/autópálya): Fogyasztás: 13,1/7,1 l/100 km |
| 2.0 d Gyártási évek: 2005-től napjainkig Karosszéria: kombi Motor lökettérfogat: 1995 cm3 | Ajtók: 5 db kézi/automatikus. | Üzemanyag: dízel üzemanyag DIN EN 590 Üzemanyagtartály űrtartalma: 67 l Fogyasztás (város/autópálya): 9,6/5,9 l/100 km |
| 2.5 i Gyártási évek: 2003-tól napjainkig Karosszéria: kombi Motorteljesítmény: 2494 cm³ | Ajtók: 5 db kézi/automatikus. | Üzemanyag: AI-98 benzin (az AI-95 és az AI-91 megengedett, de a névleges teljesítmény csökkenésével) Üzemanyagtartály űrtartalma: 67 l Fogyasztás (város/autópálya): Fogyasztás: 15,6/8,7 l/100 km |
| 3.0 i Gyártási évek: 2003-tól napjainkig Karosszéria: kombi Motorteljesítmény: 2979 cm³ | Ajtók: 5 db kézi/automatikus. | Üzemanyag: AI-98 benzin (az AI-95 és az AI-91 megengedett, de a névleges teljesítmény csökkenésével) Üzemanyagtartály űrtartalma: 67 l Fogyasztás (város/autópálya): Fogyasztás: 16/8,7 l/100 km |
| 3.0 d (204 LE) Gyártási évek: 2003-tól napjainkig Karosszéria: kombi Motorteljesítmény: 2993 cm³ | Ajtók: 5 db kézi/automatikus. | Üzemanyag: DIN EN 590 szerinti dízel üzemanyag Üzemanyagtartály űrtartalma: 67 l Fogyasztás (város/autópálya): 9,6/5,9 l/100 km |
| 3.0 d (218 LE) Gyártási évek: 2003-tól napjainkig Karosszéria: kombi Motorteljesítmény: 2993 cm³ | Ajtók: 5 db kézi/automatikus. | Üzemanyag: DIN EN 590 szerinti dízel üzemanyag Üzemanyagtartály űrtartalma: 67 l Fogyasztás (város/autópálya): Fogyasztás: 10,3/6,5 l/100 km |
| 2.5 si Gyártási évek: 2007-től napjainkig Karosszéria: kombi Motorteljesítmény: 2497 cm³ | Ajtók: 5 db kézi/automatikus. | Üzemanyag: AI-98 benzin (az AI-95 és az AI-91 megengedett, de a névleges teljesítmény csökkenésével) Üzemanyagtartály űrtartalma: 67 l Fogyasztás (város/autópálya): Fogyasztás: 12,8/7,3 l/100 km |
| 3.0 si Gyártási évek: 2007-től napjainkig Karosszéria: kombi Motorteljesítmény: 2995 cm³ | Ajtók: 5 db kézi/automatikus. | Üzemanyag: AI-98 benzin (az AI-95 és az AI-91 megengedett, de a névleges teljesítmény csökkenésével) Üzemanyagtartály űrtartalma: 67 l Fogyasztás (város/autópálya): Fogyasztás: 13,4/7,3 l/100 km |
| 3.0 d Gyártási évek: 2007-től napjainkig Karosszéria: kombi Motorteljesítmény: 2993 cm³ | Ajtók: 5 db kézi/automatikus. | Üzemanyag: DIN EN 590 szerinti dízel üzemanyag Üzemanyagtartály űrtartalma: 67 l Fogyasztás (város/autópálya): Fogyasztás: 9,7/6,0 l/100 km |
| 3.0 sd Gyártási évek: 2007-től napjainkig Karosszéria: kombi Motorteljesítmény: 2993 cm³ | Ajtók: 5 db kézi/automatikus. | Üzemanyag: DIN EN 590 szerinti dízel üzemanyag Üzemanyagtartály űrtartalma: 67 l Fogyasztás (város/autópálya): Fogyasztás: 9,7/6,7 l/100 km |
[A cikket egy online forrásból másolták BMWMAN]