Взимку 2003 року на автосалоні в Детройті було вперше показано прототип нового кросовера від BMW - xActivity, побудований на платформі BMW третьої серії, а вже у вересні того ж року у Франкфурті було представлено серійну версію BMW ХЗ. Повністю новий автомобіль призначався для розширення лінійки SAV/SUV моделей баварського автовиробника, яка раніше була представлена лише більшим Х5.
Зовнішність BMW X3 втілює силу та елегантність, поєднуючи характерні пропорції спортивно-активного автомобіля з класичними та новаторськими елементами дизайну. Чергування увігнутих і опуклих поверхонь надає екстер'єру X3 свіжості, а самостійність кросовера в модельній гамі BMW підкреслюється численними характерними деталями, наприклад, новою формою фар і задніх ліхтарів, начебто складених з уламків. Велика колісна база у поєднанні з короткими звисами та лінією даху, що спадає назад, підкреслюють динамічність автомобіля.
Інтер'єр відповідає зовнішньому вигляду автомобіля, несучи на собі відбиток тих самих дизайнерських принципів - естетична цілісність досягається завдяки використанню першокласних матеріалів та наявності унікальних елементів дизайну. Приємні на дотик матеріали оздоблення салону поєднують гармонійні кольори з витонченими формами.
Висока посадка покращує огляд дороги, тим самим роблячи керування більш безпечним. Традиційно для баварських автовиробників, ергономіка на найвищому рівні - всі елементи керування знаходяться у найбільш зручних та доступних місцях. Два типові для BMW круглі прилади - спідометр і одометр - об'єднані під одним елегантним козирком.
Просторий багажник об'ємом 1560 л здатний розмістити спортивний інвентар, наприклад гірські велосипеди. Численні відсіки та ніші в салоні ХЗ підкреслюють високу функціональність автомобіля. Безпека руху автомобіля із причепом забезпечується унікальною системою контролю стійкості. Ця функція, що розширює можливості системи DSC, також пропонується в базовій комплектації, як і автоматична система обмеження швидкості спуску зі схилів HDC (Hill Descent Control), яка впевнено працює і під час руху на пухких поверхнях.
Двигуни BMW – це шедеври конструкторської думки. Спочатку гамма силових агрегатів включала бензинові рядні шестициліндрові двигуни робочим об'ємом 2.5 л (192 к.с.) і 3.0 л (231 к.с.), а також трилітрові турбодизелі потужністю 204 к.с. та 218 к.с. Базовою коробкою була шестиступінчаста механічна, а на замовлення пропонувалася п'ятидіапазонна АКП. У 2005 році лінійка двигунів поповнилася чотирициліндровими дволітровими бензиновим та дизельним агрегатами однакової потужності (150к.с.).
Для динамічних бензинових двигунів характерне потужне прискорення і невисокий рівень шуму при роботі, а дизелі вражають величиною моменту, що крутить, і економічністю. При цьому незалежно від того, який двигун перебуватиме під капотом X3, водій завжди може бути впевнений у безмірному запасі потужності.
Кожен елемент BMW X3 спроектований таким чином, щоб забезпечити оптимальне зчеплення коліс з дорогою при збереженні максимальної продуктивності.
Особливою відмінністю X3 є абсолютно нова інтелектуальна система повного приводу xDrive, що забезпечує безступінчастий та плавний розподіл крутного моменту між передніми та задніми колесами. Система розпізнає ситуацію, коли необхідно змінити розподіл моменту, і реагує протягом дуже короткого проміжку часу. Під час руху дорогами система, як правило, реагує ще до втрати зчеплення колеса з опорною поверхнею. Тим самим xDrive, наприклад, може, при динамічному проходженні поворотів, будь-якої миті направити необхідне тягове зусилля на відповідну вісь і значно скоротити небезпеку появи ефектів недостатньої або надмірної повертаності. Таким чином, при русі рівною дорогою, xDrive забезпечує відчутний виграш у динамічності і водночас у безпеці. Крім того, xDrive забезпечує кращу прохідність на поганих дорогах або слизькій поверхні, так як зусилля в найкоротший час спрямовується на колеса з кращим коефіцієнтом зчеплення, якщо одному з коліс загрожує пробуксування і тим самим втрата зчеплення з опорною поверхнею.
Система динамічного контролю за курсовою стійкістю (DSC) контролює роботу шасі X3. А система контролю височини дороги (HDC) забезпечує максимальну безпеку навіть на найкрутіших спусках.
Стандарти безпеки, якими конструктори керувалися розробки X3, безпрецедентно високі. Завдяки тому, що вали приводу передніх коліс проведені через масляний картер, в автомобілі забезпечується дуже низький центр ваги, що сприяє скороченню бічних кренів. Незалежне шасі X3 демонструє виняткові характеристики стабільності та жорсткості при крученні, тоді як окремо армовані бічні напрямні кузова та високоміцний кокпіт гарантують максимальний захист пасажирів. У разі зіткнення сила удару переважно поглинається окремими частинами кузова автомобіля. Система повітряних подушок та комплексні системи безпеки сидінь доповнюють пакет безпеки BMW X3.
Ремені безпеки у моделі X3 забезпечені обмежувачами сили та натяжними пристроями ремінного приводу. Вони миттєво спрацьовують, утримуючи пасажирів у разі аварії.
Завдяки інтелектуальній системі Impact Dependent System в аварійній ситуації розкриваються лише необхідні подушки до потрібного рівня – для захисту водія та пасажирів.
Адаптивна система керування світлом фар із використанням електромеханічних приводів для повороту фар у напрямку руху автомобіля забезпечує оптимальне освітлення дороги.
У 2007 модельному році BMW X3 вийшов з обоймою нових двигунів і свіжою зовнішністю. При цьому компактний кросовер не змінив початкову концепцію. Трохи змінилися передній та задній бампери, а також задні ліхтарі, насамперед складені мозаїкою з кількох фігур. Крім того, трохи змінився салон, оброблений тепер ще якіснішим матеріалом.
Після рестайлінгу 2007 року рядні "шістки" стали потужнішими: бензинові 2.5 л - 218 к.с., 3.0 л - 272 к.с. та турбодизелі 3.0 л - 218 к.с. та 286 к.с. Автоматична коробка передач стала шестиступінчастою.
BMWX3 2007 став першим автомобілем з літерою X (тобто повнопривідним), на який у стандарті встановлюється вдосконалена система динамічної стабілізації Dynamic Stability Control+ (DSC+). На BMW ХЗ вона особливо уважно стежить за гальмами. Функція Brake Pretensioning допомагає скоротити гальмівний шлях при екстреному гальмуванні. Електроніка помічає, якщо водій різко прибирає ногу з педалі гальма, і починає гальмувати машину сама. Завдяки функції Brake Drying гальмівні диски залишаються сухими за дощової погоди: непомітно для водія електроніка обсушує диски, періодично наближаючи до них гальмівні колодки.
BMW ХЗ – ідеальний автомобіль для незалежних людей. Це перший спортивний автомобіль для активного відпочинку з інтелектуальною системою повного приводу xDrive та універсальним салоном – символами інженерної майстерності BMW та практичного стильного дизайну.
У цьому посібнику наведено вказівки щодо експлуатації та ремонту всіх модифікацій BMW X3 (кузов Е83), що випускаються з 2003 року, з урахуванням оновлення 2007 року.
| BMW X3 (Е83) | ||
| 2.0 i Роки випуску: з 2005 року по теперішній час кузова: універсал Об'єм двигуна: 1995 сма | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Паливо: бензин АІ-98 (допускається АІ-95 та АІ-91, але з втратою номінальної потужності) Місткість паливного бака: 67 л Витрата (місто/шосе): 13.1/7.1 л/100км |
| 2.0 d Рік випуску: з 2005 року по теперішній час Тип кузова: універсал Об'єм двигуна: 1995 смэ | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Паливо: дизпаливо DIN EN 590 Місткість паливного бака: 67 л Витрата (місто/шосе): 9.6/5.9 л/100 км |
| 2.5 i Роки випуску: з 2003 року до теперішнього часу Тип кузова: універсал Об'єм двигуна: 2494 см³ | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Паливо: бензин АІ-98 (допускається АІ-95 та АІ-91, але з втратою номінальної потужності) Місткість паливного бака: 67 л Витрата (місто/шосе): 15.6/8.7 л/100 км |
| 3.0 i Роки випуску: з 2003 року до теперішнього часу Тип кузова: універсал Об'єм двигуна: 2979 см³ | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Паливо: бензин АІ-98 (допускається АІ-95 та АІ-91, але з втратою номінальної потужності) Місткість паливного бака: 67 л Витрата (місто/шосе): 16/8.7 л/100 км |
| 3.0 d (204 HP) Роки випуску: з 2003 року по даний час Тип кузова: універсал Об'єм двигуна: 2993 см³ | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Паливо: дизпаливо DIN EN 590 Місткість паливного бака: 67 л Витрата (місто/шосе): 9.6/5.9 л/100 км |
| 3.0 d (218 HP) Роки випуску: з 2003 року по даний час Тип кузова: універсал Об'єм двигуна: 2993 см³ | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Паливо: дизпаливо DIN EN 590 Місткість паливного бака: 67 л Витрата (місто/шосе): 10.3/6.5 л/100 км |
| 2.5 si Роки випуску: з 2007 року по теперішній час кузова: універсал Об'єм двигуна: 2497 см³ | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Паливо: бензин АІ-98 (допускається АІ-95 та АІ-91, але з втратою номінальної потужності) Місткість паливного бака: 67 л Витрата (місто/шосе): 12.8/7.3 л/100 км |
| 3.0 si Роки випуску: з 2007 року по цей час Тип кузова: універсал Об'єм двигуна: 2995 см³ | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Паливо: бензин АІ-98 (допускається АІ-95 та АІ-91, але з втратою номінальної потужності) Місткість паливного бака: 67 л Витрата (місто/шосе): 13.4/7.3 л/100 км |
| 3.0 d Роки випуску: з 2007 року до теперішнього часу Тип кузова: універсал Об'єм двигуна: 2993 см³ | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Паливо: дизпаливо DIN EN 590 Місткість паливного бака: 67 л Витрата (місто/шосе): 9.7/6.0 л/100 км |
| 3.0 sd Роки випуску: з 2007 року по даний час Тип кузова: універсал Об'єм двигуна: 2993 см³ | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Паливо: дизпаливо DIN EN 590 Місткість паливного бака: 67 л Витрата (місто/шосе): 9.7/6.7 л/100 км |
Знайти первісний варіант можна на порталі: BMWman.ru