Zimi 2003. godine, prototip novog BMW-ovog crossovera, xActivityja, izgrađenog na platformi BMW-a serije 3, prvi je put prikazan na sajmu automobila u Detroitu. U rujnu te godine, u Frankfurtu je predstavljena proizvodna verzija BMW-a X3. Ovo potpuno novo vozilo trebalo je proširiti ponudu SAV/SUV modela bavarskog proizvođača automobila, koju je prije predstavljao samo veći X5.
Vanjski dio BMW-a X3 utjelovljuje snagu i eleganciju, kombinirajući karakteristične proporcije sportskog vozila s klasičnim i inovativnim elementima dizajna. Izmjena konkavnih i konveksnih površina daje vanjštini X3 svjež izgled, a neovisnost crossovera unutar BMW-ove modelne ponude naglašavaju brojni prepoznatljivi detalji, poput novog oblika prednjih i stražnjih svjetala, koja izgledaju kao da su presavijena od fragmenata. Dugi međuosovinski razmak, u kombinaciji s kratkim prevjesima i linijom krova koja se spušta unatrag, naglašava dinamiku vozila.
Unutrašnjost odgovara vanjštini automobila, slijedeći iste dizajnerske principe – estetski integritet postignut je korištenjem vrhunskih materijala i prisutnošću jedinstvenih dizajnerskih elemenata. Ugodni materijali za unutarnje obloge kombiniraju skladne boje s elegantnim oblicima.
Visoki položaj sjedenja poboljšava vidljivost ceste, čime vožnja postaje sigurnija. Kao što je tradicionalno za bavarske proizvođače automobila, ergonomija je na najvišoj razini - sve kontrole nalaze se na najpogodnijim i najpristupačnijim mjestima. Dva tipična okrugla instrumenta za BMW – brzinomjer i brojač kilometara – kombinirana su pod jednim elegantnim vizirom.
Prostran prtljažnik od 1560 litara može primiti sportsku opremu poput brdskih bicikala. Brojni pretinci i niše u unutrašnjosti X3 ističu visoku funkcionalnost automobila. Sigurnost vozila s prikolicom osigurava jedinstveni sustav kontrole stabilnosti. Ova funkcija, koja proširuje mogućnosti DSC sustava, također se nudi kao standard, kao i automatski ograničivač brzine pri spuštanju nizbrdo HDC (Hill Descent Control), koji pouzdano djeluje čak i pri kretanju po rastresitim površinama.
BMW motori su remek-djela inženjerske misli. U početku je ponuda motora uključivala linijske šesterocilindrične benzinske motore s obujmom od 2,5 litre (192 KS) i 3,0 litre (231 KS), kao i trolitrene turbodizelaše snage 204 KS i 218 KS. Standardni mjenjač bio je šesterostupanjski ručni mjenjač, a peterostupanjski automatski bio je dostupan kao opcija. Godine 2005. ponuda motora proširena je na četverocilindrične, dvolitrene benzinske i dizelske motore iste snage (150 KS).
Dinamični benzinski motori karakteriziraju se snažnim ubrzanjem i niskom razinom buke tijekom rada, dok dizelski motori impresioniraju svojim okretnim momentom i učinkovitošću potrošnje goriva. Istovremeno, bez obzira na to koji se motor nalazi ispod haube X3, vozač uvijek može biti siguran u beskrajnu opskrbu snagom.
Svaki element ovjesa BMW-a X3 dizajniran je kako bi osigurao optimalan kontakt s cestom uz održavanje maksimalnih performansi.
Posebnost modela X3 je potpuno novi inteligentni sustav pogona na sva četiri kotača xDrive, koji omogućuje kontinuirano promjenjivu i glatku raspodjelu okretnog momenta između prednjih i stražnjih kotača. Sustav prepoznaje situaciju u kojoj je potrebna promjena u raspodjeli okretnog momenta i reagira u vrlo kratkom vremenskom razdoblju. Prilikom vožnje po cestama, sustav obično reagira čak i prije nego što kotač izgubi prianjanje na površini podloge. To znači da xDrive može, na primjer, usmjeriti potrebnu vučnu silu na odgovarajuću osovinu u bilo kojem trenutku tijekom dinamičnog skretanja, značajno smanjujući rizik od podupravljanja ili preupravljanja. Dakle, pri vožnji po ravnoj cesti, xDrive pruža osjetno povećanje dinamike, a istovremeno i sigurnosti. Osim toga, xDrive osigurava bolje prianjanje na lošim cestama ili skliskim površinama, jer se sila brzo usmjerava na kotače s najboljim koeficijentom prianjanja ako postoji rizik od proklizavanja jednog od kotača i time gubitka prianjanja.
Dinamička kontrola stabilnosti (DSC) nadzire šasiju X3, dok kontrola spuštanja nizbrdo (HDC) osigurava maksimalnu sigurnost čak i na najstrmijim nizbrdicama.
Sigurnosni standardi kojih su se dizajneri pridržavali prilikom razvoja X3 su neviđeno visoki. Činjenica da su osovine pogona prednjih kotača provedene kroz uljni karter osigurava vozilu vrlo nisko težište, što pomaže u smanjenju bočnog naginjanja. Neovisna šasija X3 pruža iznimnu stabilnost i torzijsku krutost, dok pojedinačno ojačane bočne strane i visokočvrsti kokpit osiguravaju maksimalnu zaštitu putnika. U slučaju sudara, većinu sile udara apsorbiraju pojedinačni dijelovi karoserije automobila. Sustav zračnih jastuka i sveobuhvatni sigurnosni sustavi sjedala upotpunjuju sigurnosni paket BMW-a X3.
Sigurnosni pojasevi u modelu X3 opremljeni su ograničivačima sile i zatezačima pojasa. Aktiviraju se trenutno, držeći putnike na mjestu u slučaju nesreće.
Zahvaljujući inteligentnom sustavu ovisnom o udaru, u hitnim slučajevima aktiviraju se samo potrebni zračni jastuci do potrebne razine za zaštitu vozača i putnika.
Adaptivni sustav upravljanja prednjim svjetlima, koji koristi elektromehaničke pogone za zakretanje prednjih svjetala u smjeru kretanja vozila, osigurava optimalno osvjetljenje ceste.
Model BMW X3 za 2007. godinu izašao je s mnoštvom novih motora i osvježenim izgledom. Istovremeno, kompaktni crossover nije promijenio svoj izvorni koncept. Prednji i stražnji branici su neznatno promijenjeni, kao i stražnja svjetla koja su prije bila sastavljena od mozaika od nekoliko figura. Osim toga, unutrašnjost je neznatno promijenjena i sada je završena još kvalitetnijim materijalima.
Nakon restilizacije 2007. godine, redni šestocilindrični motori postali su snažniji: 2,5-litreni benzinac – 218 KS, 3,0-litreni – 272 KS i 3,0-litreni turbodizelaši – 218 KS i 286 KS. Automatski mjenjač postao je šesterostupanjski.
BMW X3 iz 2007. bio je prvi automobil koji je nosio oznaku X (odnosno pogon na sva četiri kotača), koji dolazi standardno s poboljšanim sustavom dinamičke stabilizacije Dynamic Stability Control+ (DSC+). Na BMW-u X3 posebno pomno prati kočnice. Funkcija prednaprezanja kočnica pomaže smanjiti zaustavni put tijekom naglog kočenja. Elektronika primjećuje ako vozač naglo makne nogu s papučice kočnice i počinje automatski kočiti automobil. Funkcija sušenja kočnica održava kočione diskove suhima po kišnom vremenu: elektronika suši diskove nezapaženo za vozača periodičnim pomicanjem kočionih pločica bliže njima.
BMW X3 je idealan automobil za neovisne ljude. To je prvi sportski automobil za aktivnu rekreaciju s inteligentnim pogonom na sva četiri kotača xDrive i svestranom unutrašnjošću – simbolima BMW-ove inženjerske izvrsnosti i praktičnog, elegantnog dizajna.
Ovaj priručnik pruža upute za rad i popravak svih modifikacija BMW-a X3 (karoserija E83), proizvedenog od 2003. godine, uzimajući u obzir ažuriranje iz 2007. godine.
| BMW X3 (E83) | ||
| 2.0 i Godine proizvodnje: od 2005. do danas Tip karoserije: karavan Zapremnina motora: 1995 cm | Vrata: 5 CP: ručna/automatska. | Gorivo: benzin AI-98 (aI-95 i AI-91 su dopušteni, ali s gubitkom nominalne snage) Kapacitet spremnika goriva: 67 l Potrošnja (grad/autocesta): 13,1/7,1 l/100 km |
| 2.0 d Godine proizvodnje: od 2005. do danas Tip karoserije: karavan Zapremnina motora: 1995 cm3 | Vrata: 5 CP: ručna/automatska. | Gorivo: dizelsko gorivo DIN EN 590 Kapacitet spremnika goriva: 67 l Potrošnja (grad/autocesta): 9,6/5,9 l/100 km |
| 2.5 i Godine proizvodnje: 2003. do danas Tip karoserije: karavan Zapremnina motora: 2494 cm³ | Vrata: 5 CP: ručna/automatska. | Gorivo: benzin AI-98 (aI-95 i AI-91 su dopušteni, ali s gubitkom nominalne snage) Kapacitet spremnika goriva: 67 l Potrošnja (grad/autocesta): 15,6/8,7 l/100 km |
| 3.0 i Godine proizvodnje: 2003. do danas Tip karoserije: karavan Zapremnina motora: 2979 cm³ | Vrata: 5 CP: ručna/automatska. | Gorivo: benzin AI-98 (aI-95 i AI-91 su dopušteni, ali s gubitkom nominalne snage) Kapacitet spremnika goriva: 67 l Potrošnja (grad/autocesta): 16/8,7 l/100 km |
| 3.0 d (204 KS) Godine proizvodnje: od 2003. do danas Tip karoserije: karavan Zapremnina motora: 2993 cm³ | Vrata: 5 CP: ručna/automatska. | Gorivo: dizelsko gorivo DIN EN 590 Kapacitet spremnika goriva: 67 l Potrošnja (grad/autocesta): 9,6/5,9 l/100 km |
| 3.0 d (218 KS) Godine proizvodnje: od 2003. do danas Tip karoserije: karavan Zapremnina motora: 2993 cm³ | Vrata: 5 CP: ručna/automatska. | Gorivo: dizelsko gorivo DIN EN 590 Kapacitet spremnika goriva: 67 l Potrošnja (grad/autocesta): 10,3/6,5 l/100 km |
| 2.5 si Godine proizvodnje: 2007. do danas Tip karoserije: karavan Zapremnina motora: 2497 cm³ | Vrata: 5 CP: ručna/automatska. | Gorivo: benzin AI-98 (aI-95 i AI-91 su dopušteni, ali s gubitkom nominalne snage) Kapacitet spremnika goriva: 67 l Potrošnja (grad/autocesta): 12,8/7,3 l/100 km |
| 3.0 si Godine proizvodnje: 2007. do danas Tip karoserije: karavan Zapremnina motora: 2995 cm³ | Vrata: 5 CP: ručna/automatska. | Gorivo: benzin AI-98 (aI-95 i AI-91 su dopušteni, ali s gubitkom nominalne snage) Kapacitet spremnika goriva: 67 l Potrošnja (grad/autocesta): 13,4/7,3 l/100 km |
| 3.0 d Godine proizvodnje: od 2007. do danas Tip karoserije: karavan Zapremnina motora: 2993 cm³ | Vrata: 5 CP: ručna/automatska. | Gorivo: dizelsko gorivo DIN EN 590 Kapacitet spremnika goriva: 67 l Potrošnja (grad/autocesta): 9,7/6,0 l/100 km |
| 3.0 sd Godine proizvodnje: od 2007. do danas Tip karoserije: karavan Zapremnina motora: 2993 cm³ | Vrata: 5 CP: ručna/automatska. | Gorivo: dizelsko gorivo DIN EN 590 Kapacitet spremnika goriva: 67 l Potrošnja (grad/autocesta): 9,7/6,7 l/100 km |