V zime roku 2003 bol na autosalóne v Detroite prvýkrát predstavený prototyp nového crossoveru BMW s názvom xActivity, postaveného na platforme BMW radu 3. V septembri toho istého roku bola vo Frankfurte predstavená produkčná verzia BMW X3. Toto úplne nové vozidlo malo rozšíriť ponuku modelov SAV/SUV bavorskej automobilky, ktorú predtým reprezentoval iba väčší model X5.
Exteriér BMW X3 stelesňuje silu a eleganciu, pričom kombinuje charakteristické proporcie športového vozidla s klasickými a inovatívnymi dizajnovými prvkami. Striedanie konkávnych a konvexných plôch dodáva exteriéru modelu X3 svieži vzhľad a nezávislosť crossoveru v rámci modelového radu BMW je zdôraznená množstvom charakteristických detailov, ako je nový tvar svetlometov a zadných svetiel, ktoré vyzerajú ako poskladané z úlomkov. Dlhý rázvor v kombinácii s krátkymi prevismi a dozadu sa zvažujúcou líniou strechy podčiarkuje dynamiku vozidla.
Interiér ladí s exteriérom vozidla a nesie rovnaké dizajnové princípy – estetická integrita sa dosahuje použitím prémiových materiálov a prítomnosťou jedinečných dizajnových prvkov. Príjemné materiály interiérového obloženia kombinujú harmonické farby s elegantnými tvarmi.
Vysoká poloha sedenia zlepšuje viditeľnosť na ceste, čím sa zvyšuje bezpečnosť jazdy. Ako je tradičné pre bavorských výrobcov automobilov, ergonómia je na najvyššej úrovni - všetky ovládacie prvky sú umiestnené na najpohodlnejších a najdostupnejších miestach. Dva typické okrúhle prístroje BMW – rýchlomer a počítadlo kilometrov – sú zlúčené pod jedným elegantným štítom.
Priestranný kufor s objemom 1 560 litrov pojme športové vybavenie, ako napríklad horské bicykle. Množstvo priehradiek a výklenkov v interiéri modelu X3 zdôrazňuje vysokú funkčnosť vozidla. Bezpečnosť vozidla s prívesom je zabezpečená unikátnym systémom kontroly stability. Táto funkcia, ktorá rozširuje možnosti systému DSC, je tiež ponúkaná v štandardnej výbave, rovnako ako automatický obmedzovač rýchlosti pri jazde z kopca HDC (Hill Descent Control), ktorý funguje s istotou aj pri pohybe na sypkom povrchu.
Motory BMW sú majstrovskými dielami inžinierskeho myslenia. Spočiatku ponuka pohonných jednotiek zahŕňala radové šesťvalcové benzínové motory s objemom 2,5 litra (192 koní) a 3,0 litra (231 koní), ako aj trojlitrové turbodiesely s výkonom 204 koní a 218 k. Štandardom bola šesťstupňová manuálna prevodovka a voliteľne bola k dispozícii päťstupňová automatická. V roku 2005 sa ponuka motorov rozšírila o štvorvalcové dvojlitrové benzínové a naftové motory s rovnakým výkonom (150 koní).
Dynamické benzínové motory sa vyznačujú silným zrýchlením a nízkou hlučnosťou počas prevádzky, zatiaľ čo naftové motory zaujmú svojím krútiacim momentom a spotrebou paliva. Zároveň, bez ohľadu na to, aký motor je pod kapotou X3, vodič si môže byť vždy istý nekonečným prísunom energie.
Každý prvok odpruženia BMW X3 je navrhnutý tak, aby poskytoval optimálny kontakt s vozovkou a zároveň zachovával maximálny výkon.
Špeciálnou vlastnosťou modelu X3 je úplne nový inteligentný systém pohonu všetkých kolies xDrive, ktorý zabezpečuje plynulé a plynulé rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi predné a zadné kolesá. Systém rozpozná situáciu, v ktorej je potrebná zmena v rozdelení krútiaceho momentu, a reaguje vo veľmi krátkom čase. Pri jazde na cestách systém zvyčajne reaguje ešte predtým, ako koleso stratí trakciu na nosnom povrchu. To znamená, že xDrive dokáže napríklad kedykoľvek počas dynamického prejazdu zákrut nasmerovať požadovanú trakčnú silu na príslušnú nápravu, čím výrazne znižuje riziko nedotáčavosti alebo pretáčavosti. Pri jazde na rovnej ceste tak systém xDrive poskytuje citeľne vyšší dynamický výkon a zároveň aj bezpečnosť. Okrem toho xDrive poskytuje lepšiu trakciu na zlých cestách alebo klzkom povrchu, pretože sila sa rýchlo presmeruje na kolesá s najlepším koeficientom trakcie, ak hrozí, že jedno z kolies sa prešmykne a tým stratí trakciu.
Dynamická kontrola stability (DSC) monitoruje podvozok modelu X3, zatiaľ čo systém kontroly zjazdu z kopca (HDC) zaisťuje maximálnu bezpečnosť aj v tých najstrmších zjazdoch.
Bezpečnostné štandardy, ktoré dizajnéri dodržiavali pri vývoji modelu X3, sú bezprecedentne vysoké. Skutočnosť, že hnacie hriadele predných kolies sú vedené cez olejovú vaňu, poskytuje vozidlu veľmi nízke ťažisko, čo pomáha znižovať bočné nakláňanie. Nezávislý podvozok modelu X3 poskytuje výnimočnú stabilitu a torznú tuhosť, zatiaľ čo individuálne vystužené bočné nosníky a vysokopevnostný kokpit zabezpečujú maximálnu ochranu cestujúcich. V prípade kolízie väčšinu nárazovej sily absorbujú jednotlivé časti karosérie vozidla. Bezpečnostný balík BMW X3 dopĺňa systém airbagov a komplexné bezpečnostné systémy sedadiel.
Bezpečnostné pásy v modeli X3 sú vybavené obmedzovačmi sily a napínačmi pásov. Aktivujú sa okamžite a v prípade nehody udržia cestujúcich na mieste.
Vďaka inteligentnému systému ochrany v závislosti od nárazu sa v núdzovej situácii nafúknu iba potrebné airbagy na požadovanú úroveň na ochranu vodiča a cestujúcich.
Adaptívny systém riadenia svetlometov, ktorý využíva elektromechanické pohony na natáčanie svetlometov v smere jazdy vozidla, zabezpečuje optimálne osvetlenie vozovky.
Modelový rok 2007 BMW X3 prišiel s množstvom nových motorov a sviežim vzhľadom. Zároveň kompaktný crossover nezmenil svoju pôvodnú koncepciu. Predný a zadný nárazník boli mierne zmenené, rovnako ako zadné svetlá, ktoré boli predtým zložené z mozaiky niekoľkých figúrok. Okrem toho bol interiér mierne zmenený a teraz je dokončený ešte kvalitnejšími materiálmi.
Po restylovaní v roku 2007 sa radové šesťvalce stali výkonnejšími: 2,5-litrový benzín – 218 koní, 3,0-litrový – 272 koní a 3,0-litrové turbodiesely – 218 koní a 286 k. Automatická prevodovka sa stala šesťstupňovou.
BMW X3 z roku 2007 bolo prvým autom s označením X (teda pohon všetkých kolies), ktorý je štandardne dodávaný s vylepšeným dynamickým stabilizačným systémom Dynamic Stability Control+ (DSC+). V modeli BMW X3 monitoruje brzdy obzvlášť dôkladne. Funkcia predpätia bŕzd pomáha skrátiť brzdnú dráhu pri núdzovom brzdení. Elektronika zaznamená, ak vodič náhle uvoľní nohu z brzdového pedála a začne automaticky brzdiť. Funkcia sušenia bŕzd udržiava brzdové kotúče suché aj v daždivom počasí: elektronika suší kotúče bez toho, aby si ich vodič všimol, pravidelným priblížením brzdových doštičiek k nim.
BMW X3 je ideálne auto pre nezávislých ľudí. Je to prvé športové vozidlo pre aktívny oddych s inteligentným systémom pohonu všetkých kolies xDrive a všestranným interiérom – symbolmi technickej excelentnosti BMW a praktického, štýlového dizajnu.
Táto príručka obsahuje pokyny na obsluhu a opravy všetkých úprav BMW X3 (karoséria E83) vyrobených od roku 2003, berúc do úvahy aktualizáciu z roku 2007.
| BMW X3 (E83) | ||
| 2.0 i Roky výroby: od 2005 do súčasnosti Typ karosérie: kombi Zdvihový objem motora: 1995 cm3 | Dvere: 5 CP: manuálne/automatické. | Palivo: benzín AI-98 (aI-95 a AI-91 sú povolené, ale so stratou nominálneho výkonu) Objem palivovej nádrže: 67 l Spotreba (mesto/diaľnica): 13,1/7,1 l/100 km |
| 2.0 d Roky výroby: od 2005 do súčasnosti Typ karosérie: kombi Zdvihový objem motora: 1995 cm3 | Dvere: 5 CP: manuálne/automatické. | Palivo: motorová nafta DIN EN 590 Objem palivovej nádrže: 67 l Spotreba (mesto/diaľnica): 9,6/5,9 l/100 km |
| 2.5 i Rok výroby: 2003 až súčasnosť Typ karosérie: kombi Zdvihový objem motora: 2494 cm³ | Dvere: 5 CP: manuálne/automatické. | Palivo: benzín AI-98 (aI-95 a AI-91 sú povolené, ale so stratou nominálneho výkonu) Objem palivovej nádrže: 67 l Spotreba (mesto/diaľnica): 15,6/8,7 l/100 km |
| 3.0 i Rok výroby: 2003 až súčasnosť Typ karosérie: kombi Zdvihový objem motora: 2979 cm³ | Dvere: 5 CP: manuálne/automatické. | Palivo: benzín AI-98 (aI-95 a AI-91 sú povolené, ale so stratou nominálneho výkonu) Objem palivovej nádrže: 67 l Spotreba (mesto/diaľnica): 16/8,7 l/100 km |
| 3.0 d (204 HP) Roky výroby: od 2003 do súčasnosti Typ karosérie: kombi Zdvihový objem motora: 2993 cm³ | Dvere: 5 CP: manuálne/automatické. | Palivo: motorová nafta DIN EN 590 Objem palivovej nádrže: 67 l Spotreba (mesto/diaľnica): 9,6/5,9 l/100 km |
| 3.0 d (218 HP) Roky výroby: od 2003 do súčasnosti Typ karosérie: kombi Zdvihový objem motora: 2993 cm³ | Dvere: 5 CP: manuálne/automatické. | Palivo: motorová nafta DIN EN 590 Objem palivovej nádrže: 67 l Spotreba (mesto/diaľnica): 10,3/6,5 l/100 km |
| 2.5 si Rok výroby: 2007 až súčasnosť Typ karosérie: kombi Zdvihový objem motora: 2497 cm³ | Dvere: 5 CP: manuálne/automatické. | Palivo: benzín AI-98 (aI-95 a AI-91 sú povolené, ale so stratou nominálneho výkonu) Objem palivovej nádrže: 67 l Spotreba (mesto/diaľnica): 12,8/7,3 l/100 km |
| 3.0 si Rok výroby: 2007 až súčasnosť Typ karosérie: kombi Zdvihový objem motora: 2995 cm³ | Dvere: 5 CP: manuálne/automatické. | Palivo: benzín AI-98 (aI-95 a AI-91 sú povolené, ale so stratou nominálneho výkonu) Objem palivovej nádrže: 67 l Spotreba (mesto/diaľnica): 13,4/7,3 l/100 km |
| 3.0 d Roky výroby: od 2007 do súčasnosti Typ karosérie: kombi Zdvihový objem motora: 2993 cm³ | Dvere: 5 CP: manuálne/automatické. | Palivo: motorová nafta DIN EN 590 Objem palivovej nádrže: 67 l Spotreba (mesto/diaľnica): 9,7/6,0 l/100 km |
| 3.0 sd Roky výroby: od 2007 do súčasnosti Typ karosérie: kombi Zdvihový objem motora: 2993 cm³ | Dvere: 5 CP: manuálne/automatické. | Palivo: motorová nafta DIN EN 590 Objem palivovej nádrže: 67 l Spotreba (mesto/diaľnica): 9,7/6,7 l/100 km |