- Główna
- BMW 3 Series
- E30
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie napinacza łańcucha
Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie napinacza łańcucha (BMW 3 Series E30)
Silnik M10, M30 (modele 316 i 316) wyprodukowane przed sierpniem 1988 r., 318i wyprodukowane przed sierpniem 1987 r., 323i i 325i)
Jeśli łańcuch wydaje głośny dźwięk, co oznacza, że napinacz nie działa prawidłowo, należy zdemontować i sprawdzić napinacz łańcucha.
Napinacz łańcucha zamocowany jest po prawej stronie skrzyni korbowej silnika. Napina łańcuch rozrządu za pomocą siły sprężyny napinającej oraz za pomocą ciśnienia oleju w napinaczu, które zależy od zawartości oleju w silniku.
Nietypowe dźwięki wydawane podczas pracy łańcucha mogą mieć następujące przyczyny:
- Powietrze nie jest prawidłowo usuwane z tłoka.
- Tłok jest zużyty.
- Otwór wylotowy powietrza jest zatkany.
- Zawór kulowy w tłoku nie działa.
- Napięcie sprężyny jest za duże lub za małe.
Wyjmowanie

Odkręć śrubę blokującą "E".
Uwaga: Śruba jest poddawana działaniu dużej siły sprężyny.
Wyjmij sprężynę napinającą i tłok z napinacza. Badanie
Zmierz długość sprężyny naciągowej w stanie swobodnym. Wartość określona: 155,5 mm.

Wstrząsnąć tłokiem "K" i sprawdzić swobodę ruchu kuli "H".
Sprawdź działanie zaworu. Aby to zrobić należy dmuchnąć w tłok od strony 1 (zawór musi być otwarty). Następnie dmuchnij w tłok od strony 2 (teraz zawór powinien się zamknąć).
Jeżeli tak się nie stanie, należy wyjąć zawór "F" z tulei "G" i wyczyścić go. W tym przypadku otwór wylotu powietrza "I" nie może być zatkany.
Instalacja
Włóż tłok ze sprężyną i nową uszczelkę, a następnie lekko (kilka obrotów) dokręć śrubę blokującą. Uwaga: Stożek sprężyny musi być skierowany w stronę śruby blokującej.
Odkręcić pokrywę głowicy cylindra i koło zębate wałka rozrządu.

Przesuwaj drążek napinający "1" w obu kierunkach, aż olej zacznie wydostawać się przez śrubę blokującą i wyczujesz wyczuwalny opór.
Dokręć śrubę blokującą momentem 35 Nm.
Dokręć pokrywę głowicy cylindra i koło zębate wałka rozrządu (patrz sekcja "Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra").
Oryginalny tekst można przeczytać na stronie internetowej: bmwman.ru
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E30: Silnik M10/M20
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie zaworu sterującego prędkością… BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i instalacja przekładni osi tylnej BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindra, regulacja faz rozrządu BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalacja serwa hamulcowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów S5D 280Z BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie zaworu sterującego prędkością… BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wyjmowanie i instalacja przekładni osi tylnej BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindra, regulacja faz rozrządu BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wyjmowanie i instalacja serwa hamulcowego BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów S5D 280Z BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
