Wyjmowanie i zakładanie wałka rozrządu (BMW 3 Series E30)

Wyjmowanie

Uwaga: Ten opis dotyczy wyłącznie czterocylindrowego silnika bez paska rozrządu.

Zdejmij głowicę cylindra i połóż ją na 2 drewnianych klockach, patrz rozdział "Demontaż i montaż głowicy cylindra".



Odkręć śrubę drążoną "E", zwracając uwagę na pierścienie uszczelniające, aby można je było później zamontować w tej samej pozycji.

Wyjąć przewód olejowy "F" ze sprężyn mocujących.



Model 316: Odkręć pompę paliwa "G" i zdejmij kołnierz izolacyjny "H" oraz uszczelki. Wyciągnij lekko tłok.

Wyreguluj maksymalne luzy wszystkich zaworów.

Załóż ramę zaciskową na głowicę cylindra (osprzęt BMW 111040). W tym przypadku krótsza strona zacisku musi być skierowana w stronę kolektora wydechowego.

Wkręć śrubę napinającą, ściskając sprężyny zaworowe i jednocześnie odciążając wałek rozrządu.



Włóż sworznie blokujące "1" i odkręć podkładkę prowadzącą "3" z przedniej strony głowicy cylindra (strzałki).

Ostrożnie pociągnij wałek rozrządu do przodu.

Instalacja

Dokładnie umyj wszystkie części przeznaczone do montażu czystą benzyną. Wyczyść powierzchnie styku.

Lekko nasmaruj wałek rozrządu olejem silnikowym i włóż go do głowicy cylindra.

Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni łożysk.

Wałek rozrządu ma indeks 2 = 264°.



Przykręć podkładkę prowadzącą. Wymień luźne świece zapłonowe "2" na nowe pokryte pastą zabezpieczającą, np. Loctite.

Uwaga: Po zamontowaniu podkładki prowadzącej wałek rozrządu powinien obracać się swobodnie.

Obróć dystrybucję w ten sposób. tak aby znak na kołnierzu wałka rozrządu pokrywał się z występem na głowicy cylindra. W tym przypadku wałek rozrządu znajduje się w górnym martwym położeniu pierwszego cylindra.



Odciąż dźwigienki zaworowe i zdejmij ramę dociskową.

Model 316: Zamontuj pompę paliwa (patrz rozdział "Wymontowanie i zamontowanie pompy paliwa").

Włóż przewód olejowy i zamontuj pierścienie uszczelniające w ich pierwotnym położeniu. Wkręć śrubę drążoną i dokręć ją momentem 12 Nm. Moment dokręcania w modelu 316i produkowanym od września 1988 r.: 10 Nm. w silniku sześciocylindrowym: 8 Nm.

Zamontuj głowicę cylindra (patrz rozdział "Wymontowanie i zamontowanie głowicy cylindra").