Wyjmowanie i instalowanie zaworów (BMW 3 Series E30)

Uwaga: W modelach 316i i 318i zawory wydechowe są wypełnione sodem w celu lepszego odprowadzania ciepła. Nie można ich przetopić i wykorzystać jako narzędzi (na przykład jako ciosy). Materiał wybuchowy! Ponadto nie należy po prostu wyrzucać tych zaworów. Aby się ich pozbyć, należy przeciąć zawór piłką do metalu w środku trzonu zaworu na dwie części. Nie dopuść do kontaktu zaworu z wodą. Następnie wrzuć odcięte części zaworu do wiadra z wodą i odejdź na bok.

Uwaga: W przypadku kontaktu sodu z wodą zachodzi szybka reakcja chemiczna, podczas której sód ulega spaleniu.

Wyjmowanie

Uwaga: Podczas ponownej instalacji, elementy napędu zaworów muszą zostać zamontowane w pierwotnym położeniu. Aby to zrobić, podczas demontażu należy złożyć poszczególne części w kolejności montażu.

Zdejmij wahacze (patrz sekcja "Wyjmowanie i zakładanie wahaczy")



Ściśnij sprężyny zaworowe przy użyciu narzędzia BMW 111040 i wyjmij rozpylacze zaworowe "C".

Uwaga: Do ściskania sprężyn można również użyć standardowej prasy zaworowej. W zależności od użytego narzędzia, może okazać się konieczne zdemontowanie kolektora dolotowego lub wydechowego.

Odciąż sprężyny i zdejmij górną miskę sprężyny, sprężynę zaworu i dolną miskę sprężyny.

Zdjąć korki deflektora oleju przy pomocy specjalnego narzędzia. Najlepszymi narzędziami w tym celu będą szczypce do uszczelniaczy trzonków zaworowych 791-5 lub ściągacz bezwładnościowy 791-2 firmy HAZET.

Wyciągnij zawór z głowicy cylindra w kierunku komory spalania.

Wyjmij następny zawór.

Instalacja

Przed montażem zaworów należy sprawdzić prowadnice zaworów i ewentualnie dotrzeć gniazda zaworów.

Uwaga: W przypadku montażu nowego zaworu, konieczne jest dokładne docieranie gniazda zaworu.

Usuń zadziory z powierzchni styku trzonka zaworu za pomocą krakersów.

Lekko nasmaruj trzonek zaworu i prowadnicę olejem silnikowym, a następnie włóż zawór.



Lekko nasmaruj olejem silnikowym i zamontuj pierścień deflektora oleju "A" za pomocą odpowiedniego narzędzia "D" aż do oporu.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia pierścienia deflektora oleju, przed montażem należy nałożyć tuleję montażową "H" na trzpień zaworu. W przypadku braku tulei montażowej należy pokryć powierzchnie styku krakersów zaworowych gładką taśmą klejącą. Po zamontowaniu pierścienia odchylającego olej należy usunąć taśmę klejącą.

Włóż dolną miseczkę sprężyny zaworu.

Włóż sprężynę i górną miseczkę sprężyny zaworu. Należy montować wyłącznie sprężyny o tej samej długości, oznaczeniu producenta i grubości drutu.

Uwaga: Od września 1982 roku montowano sprężyny o długości 38±1 mm (wcześniej montowano sprężyny o długości 37±1 mm). W przypadku montażu nowej głowicy cylindra w silniku wyprodukowanym przed wrześniem 1982 r. i jednoczesnej wymiany starych sprężyn zaworowych, pod głowicę zaworową należy podłożyć podkładkę dystansową o grubości 1 mm. Późniejsze głowice cylindrów są oznaczone literą "5" po stronie zaworów dolotowych i wydechowych.

Ściśnij sprężynę zaworu i włóż krakersy. Powoli zwalniaj sprężynę zaworu, upewniając się, że krakersy są prawidłowo osadzone.

Zainstaluj następny zawór. Uważaj, żeby nie pomylić zaworów wlotowych i wylotowych.

Zamontuj wahacze (patrz sekcja "Wyjmowanie i zakładanie wahaczy").