Uwaga: W modelach 316i, 318i zawory wydechowe są wypełnione sodem, aby poprawić odprowadzanie ciepła. Nie można ich przetopić i użyć jako narzędzia (jak ciosy). Materiał wybuchowy! Ponadto zawory te nie powinny być po prostu wyrzucane. Aby się ich pozbyć, przetnij zawór piłą do metalu w środku trzpienia zaworu na 2 części. Nie dopuszczać do kontaktu zaworu z wodą. Następnie wrzuć przetarte części zaworu do wiadra z wodą i odsuń się.
Uwaga: W kontakcie sodu z wodą następuje gwałtowna reakcja chemiczna, podczas której sód ulega wypaleniu.
Wycofanie
Uwaga: Podczas ponownego montażu części siłownika zaworu należy je zamontować w ich pierwotnych miejscach. Aby to zrobić, podczas wyjmowania części należy je złożyć w kolejności instalacji.
Zdejmij wahacze (Patrz sekcja «Demontaż i montaż wahaczy»)
Ściśnij sprężyny zaworów za pomocą narzędzia BMW 111040 i wyjmij zawleczki zaworów -C-.
Uwaga: Do ściśnięcia sprężyn można również użyć konwencjonalnego dociskacza zaworów. W zależności od użytego narzędzia może być konieczne wymontowanie kolektora dolotowego lub wylotowego.
Rozładuj sprężyny i zdejmij górną miseczkę sprężyny, sprężynę zaworu i dolną miseczkę sprężyny.
Usuń uszczelki olejowe za pomocą specjalnego narzędzia. Najlepiej nadają się do tego szczypce do odrzutników 791-5 lub ściągacz bezwładnościowy 791-2 firmy HAZET.
Wyciągnij zawór z głowicy cylindrów w kierunku komory spalania.
Usuń następny zawór.
Instalacja
Przed montażem zaworów należy sprawdzić prowadnice zaworów i ewentualnie doszlifować gniazda zaworów.
Uwaga: Podczas montażu nowego zaworu należy obowiązkowo docierać gniazdo zaworu.
Usuń zadziory z powierzchni styku trzpienia zaworu za pomocą krakersów.
Lekko nasmaruj trzpień i prowadnicę zaworu olejem silnikowym i włóż zawór.
Lekko nasmaruj olejem silnikowym i wciśnij odrzutnik -A- odpowiednim narzędziem -D- aż się zatrzyma.
Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniu odrzutnika oleju, przed zamontowaniem należy założyć tuleję montażową -H- na trzpień zaworu. W przypadku braku tulei montażowej należy zakleić powierzchnie styku zawleczek zaworów gładką taśmą klejącą. Po zamontowaniu pierścienia odrzutnika usuń taśmę samoprzylepną.
Włóż dolną miseczkę sprężyny zaworu.
Włóż sprężynę i górny kielich sprężyny zaworu. Montować tylko sprężyny o tej samej długości, oznaczeniach producenta i grubości drutu.
Uwaga: Od września 1982 roku montowane są sprężyny o długości 38±1 mm (wcześniej zamontowane sprężyny o długości 37±1 mm). Montując nową głowicę cylindrów w silniku wydechowym przed wrześniem 1982 r. i jednocześnie wymieniając stare sprężyny zaworów, pod głowicę zaworu należy podłożyć podkładkę o grubości 1 mm. Późniejsze głowice cylindrów są oznaczone literą «5» po stronie wlotowej i po stronie wylotowej.
Ściśnij sprężynę zaworu i włóż krakersy. Powoli zwolnij sprężynę zaworu, upewniając się, że zawleczki są prawidłowo osadzone.
Zainstaluj następny zawór. Nie należy mylić zaworów wlotowych i wylotowych.
Zainstaluj wahacze (Patrz sekcja «Demontaż i montaż wahaczy»).