Demontare și instalare chiulasei (BMW 3 Series E30)

Semnele unei garnituri de chiulasa defectuoase includ:

• Putere redusă a motorului.
• Scăderea nivelului lichidului de răcire, fum alb din gazele de eșapament când motorul este cald.
• Lichidul de răcire în uleiul de motor. Nivelul uleiului nu scade, ci dimpotrivă crește. Culoare gri a uleiului de motor, spumă pe joja de ulei. Lichefierea uleiului.
• Ulei de motor în lichid de răcire, pierderi de ulei.
• Lipsa compresiei în doi cilindri adiacenți.

Demontarea

Scoateți țeava de evacuare din față.

Scurgeți lichidul de răcire.

Scoateți filtrul de aer (vezi secțiunea "Demontare și instalare filtrului de aer").

Deconectați cablul de împământare de la baterie.



Deconectați furtunurile de apă "G" și "H", după ce mai întâi au eliberat complet și au tras înapoi clemele. Tăiați clemele de tensiune cu tăietoare laterale și înlocuiți-le cu cleme cu șurub în timpul instalării.

Deșurubați conectorul de diagnosticare "F" și puneți-l deoparte.

Deconectați conectorul comutatorului de temperatură "E".

Motoare cu carburator: Deconectați furtunul de combustibil "I" de la pompa mecanică de combustibil.

Deconectați conectorii "J" și "K".



Deconectați furtunul de vid "L" de la galeria de admisie, care merge la servofrânarea.



Deconectați conectorul "M" de la motorul actuatorului, după ce ați îndepărtat mai întâi suportul "N".

Eliberați clemele care fixează cablajul "P" și trageți cablajul.



Deconectați furtunurile de vid "1", "2", "3" de la o supapă electrică de comutare.

Deconectați toate furtunurile de apă de la chiulasa.

Toate furtunurile de combustibil și de vid atașate la chiulasa și la galeria de admisie trebuie marcate cu bandă adezivă și deconectate.

Toate firele electrice care conduc la chiulasa și carburator trebuie marcate cu bandă adezivă și deconectate.

Scoateți toate capacele bujiilor, apoi firele bujiilor împreună cu capacul distribuitorului (vezi secțiunea "Demontare și instalare distribuitorului de aprindere").



Deconectați firele electrice de la distribuitorul de aprindere.

Scoateți cablul de accelerație (vezi secțiunea "Reglarea cablului de accelerație").

Deșurubați suportul galeriei de admisie.

Deconectați firele electrice de la demaror.

Model 318i cu K-Jetronic

Deșurubați suportul tubului joja de ulei.

Curățați tuburile de injecție de pe dozatorul de combustibil și apoi deșurubați-le. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, închideți capetele tuburilor și fitingurile de pe dozator cu dopuri.

Deconectați conectorul controlerului modului de încălzire a motorului.

Mașini cu L/LE- Jetronic sau Motronic

Străluciți conectorii de la injectoare. La un motor cu șase cilindri, scoateți conectorii de la injectoare "1", "2", "3" și de la supapa de ulei și trageți cablajul de sub galeria de admisie. Scoateți conectorii suplimentari ai amortizorului de aer de la injectoare "4", "5", "6".

Apăsați tubul de ventilație în jos și fixați-l în această poziție folosind unealta BMW 111290.

Deconectați conectorul în U al debitmetrului de aer și conectorul "Q" al supapei de control al turației de ralanti "R". Deșurubați supapa de control.



Deconectați furtunul "S" de la galeria de admisie.

Eliberați clema în T.

Deșurubați debitmetrul de aer și scoateți-l împreună cu filtrul de aer și supapa de control.



Deșurubați conectorul de diagnosticare 1.

Deconectați furtunurile de apă "2", "3", "4", "6". Mai întâi, eliberați complet și mutați clemele înapoi.

Deconectați furtunul de combustibil "7".

Deșurubați suportul "8".

Scoateți cureaua trapezoidale (vezi secțiunea "Demontare și instalare curelei trapezoidale a alternatorului. Înlocuirea curelei trapezoidale").

Ridicați firul senzorului de centru mort superior și trageți-l afară împreună cu capacul de protecție.



Scoateți capacul chiulasei "E" (vezi secțiunea "Demontare și instalare capacului chiulasei").



Deșurubați capacul "G" al scripetei dințate a arborelui cu came și scoateți-l împreună cu suportul "F".

Notă: Capacul este parțial lipit. Eliberați capacul lovind ușor cu palmele sau folosind un ciocan de plastic.

Setați motorul în punctul mort superior al primului cilindru de aprindere. Pentru a face acest lucru, setați cutia de viteze pe neutru și acționați frâna de mână. Rotiți arborele cotit cu un cap de cheie de 27 mm cu prelungire cu clichet pe șurubul central al scripetei arborelui cotit în sensul de rotație a motorului, adică în sensul acelor de ceasornic, până când următoarele semne coincid.

Marcajul "F" de pe scripetele curelei trebuie să se potrivească cu marcajul "E" de pe capacul angrenajului de distribuție.

Marcajul de pe rotorul distribuitorului trebuie să se potrivească cu marcajul de pe corpul distribuitorului.



În același timp, marcajul "H" de pe boful arborelui cu came trebuie să coincidă cu proeminența "G" de pe chiulasa.



Motor cu șase cilindri: cureaua de distribuție nu este complet îndepărtată de pe roata de distribuție a arborelui cu came.

Scoateți distribuitorul de aprindere (vezi secțiunea "Demontare și instalare distribuitorului de aprindere").

Scoateți pistonul întinzătorului lanțului (vezi secțiunea "Demontare și instalare, verificarea întinzătoarei lanțului").

Marcați pozițiile relative ale pinioanelor arborelui cu came și ale lanțului. Pentru a face acest lucru, trageți o linie de-a lungul lanțului și pinionului cu un crater sau aplicați vopsea pe ele, astfel încât, atunci când este asamblat, lanțul să fie instalat pe pinion în aceeași poziție.



Slăbiți șuruburile de montare (săgeți). Pentru a face acest lucru, bateți ușor mânerul cheii pentru a depăși cuplul de strângere.

Scoateți pinionul arborelui cu came.

Atenție: Nu rotiți arborele cotit cu lanțul sau cureaua de distribuție scoase.

Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în ordine inversă, adică 10-1. La un motor cu șase cilindri, deșurubați șuruburile chiulasei 14-1 în aceeași ordine. ca la un motor cu patru cilindri.

Scoateți chiulasa.

Atenție: După îndepărtare, nu așezați chiulasa pe suprafața de contact, deoarece aceasta poate deteriora supapele deschise. Prin urmare, așezați chiulasa pe două distanțiere din lemn.

Instalare

Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul de cilindri de resturile vechiului sigiliu. Nu lăsați niciun reziduu de etanșare să pătrundă în orificiile cilindrului.

Acoperiți găurile cilindrului cu cârpe.

Măsurați planeitatea chiulasei și a blocului motor cu o riglă de oțel în direcțiile longitudinale și transversale și. la nevoie, moara (lucreaza la o statie de service). Dacă chiulasa este frezată, capacul pinionului arborelui cu came trebuie să fie și el frezat la aceeași dimensiune.

Verificați chiulasa pentru fisuri și suprafețele de rulare a cilindrului pentru zgârieturi.

Curățați bine orificiile șuruburilor chiulasei de ulei și alte reziduuri.

Atenție: Nu trebuie să existe ulei în adâncituri, altfel șuruburile nu vor strânge complet chiulasa chiar dacă sunt strânse la cuplul necesar. De asemenea, poate rupe blocul motor.

Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei.

Aplicați o garnitură nouă fără compus de etanșare, astfel încât să nu acopere găurile.

Notă: Când chiulasa este frezată, se poate instala o garnitură de chiulasă de grosime normală sau cu 0,3 mm mai groasă, în funcție de înălțimea chiulasei modificată. Prin instalarea unei garnituri mai groase, se împiedică scăderea volumului camerelor de ardere.

Înainte de a instala chiulasa, verificați dacă arborele cu came se află în punctul mort superior.

Montați chiulasa.

Asigurați-vă că înlocuiți și lubrifiați ușor șuruburile chiulasei cu ulei de motor. La motoarele cu șase cilindri produse din septembrie 1987, ar trebui instalate numai șuruburi cu capete hexagonale.

Introduceți și strângeți șuruburile chiulasei cu mâna. Atenție: Strângeți cu mare atenție șuruburile chiulasei. Înainte de a strânge șuruburile, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, pentru a strânge șuruburile chiulasei, este necesar un raportor, de exemplu de la HAZET 6690.

Notă: La fiecare trecere, strângeți șuruburile chiulasei în secvența 1-10, pe un motor cu șase cilindri - 1-14.

Motor cu patru cilindri M10

La prima trecere, strângeți șuruburile chiulasei cu o cheie dinamometrică la un cuplu de strângere de 60 Nm. După aceasta, așteptați aproximativ 15 minute pentru ca șuruburile să se aseze.

La a doua trecere, strângeți șuruburile capului cu o cheie rigidă la un unghi de 33±3°.

Motor cu șase cilindri

La prima trecere, strângeți șuruburile chiulasei cu o cheie dinamometrică la un cuplu de strângere de 40-45 Nm. După aceasta, așteptați aproximativ 15 minute pentru ca șuruburile să se aseze.



La a 2-a trecere, strângeți șuruburile chiulasei cu o cheie dinamometrică la un cuplu de strângere de 50-65 Nm.

Motor cu șase cilindri produs din septembrie 1987 cu șuruburi de chiulasă cu cap cilindric:

• Prima trecere - strângerea cu o cheie dinamometrică la un cuplu de 30 Nm.
• A 2-a trecere - strângeți cu o cheie rigidă la un unghi de 90°.
• A treia trecere - strângeți cu o cheie rigidă la un unghi de 90°. Notă: Luați pauze între treceri individuale, nu este nevoie să încălziți motorul.

Verificați cuplarea lanțului cu dinții pinionului arborelui cotit. Verificați dacă arborele cu came și pinioanele arborelui cotit sunt în poziția punct mort superior.

Introduceți pinionul în lanț astfel. astfel încât semnele făcute la îndepărtare să se potrivească. Orificiul pentru știftul de blocare ar trebui să fie situat în partea de jos.

Așezați pinionul pe arborele cu came și strângeți-l cu un cuplu de strângere de 7 Nm.

Montați pistonul întinzătorului lanțului (vezi secțiunea "Demontare și instalare, verificarea întinzătoarei lanțului").



Așezați cureaua dințată pe fulia dințată a arborelui cu came și strângeți-o (vezi secțiunea "Demontare și instalare curelei de distribuție").

Verificați din nou dacă arborele cu came și arborele cotit sunt în poziția punct mort superior.

Atenție: Semnele trebuie să se potrivească așa cum au făcut atunci când au fost îndepărtate, altfel pistoanele și/sau supapele pot fi deteriorate la rotirea motorului.

Instalați distribuitorul de aprindere, conectați firele de aprindere (vezi secțiunea "Demontare și instalare distribuitorului de aprindere").

Înșurubați capacul pinionului arborelui cu came împreună cu suportul carcasei filtrului de aer. Umpleți în prealabil orificiile (săgețile) din stânga și dreapta din garnitura chiulasei cu un compus de etanșare universal lichid, cum ar fi Curil. După aceasta, lipiți noua garnitură a capacului cu o cantitate mică de unsoare. Puneți capacul și mai întâi strângeți ușor șuruburile de jos. Înșurubați și strângeți șuruburile rămase la cuplul necesar, apoi strângeți ambele șuruburi inferioare. Cuplu de strângere: șuruburi M6 - 10 Nm, șuruburi M8 - 22 Nm.

Reglați jocul supapelor (vezi secțiunea "Verificarea și reglarea jocului supapelor").

Montați capacul chiulasei (vezi secțiunea "Demontare și instalare capacului chiulasei").

Model 318i cu K-Jetronic

Strângeți suportul tubului de ghidare al jojei de ulei.

Înșurubați conductele de injecție de combustibil la distribuitorul de combustibil.

Conectați conectorul la controlerul de încălzire a motorului.

Mașini cu L/LE- Jetronic sau Motronic

Înșurubați suportul la galeria de admisie.

Conectați furtunul de combustibil la regulatorul de presiune și fixați-l cu cleme.

Înșurubați conectorul de diagnosticare.

Conectați și fixați toate furtunurile de apă la carcasa regulatorului de lichid de răcire cu cleme.

Montați bujiile (vezi secțiunea "Bujii").

Introduceți cablul senzorului TDC cu capacul de protecție.

Instalați și tensionați cureaua trapezoială (vezi secțiunea "Demontare și instalare curelei trapezoidale a alternatorului. Înlocuirea curelei trapezoidale").

Verificați inelul de etanșare a furtunului de ventilație pentru a nu exista fisuri sau deteriorari și înlocuiți-l dacă este necesar. Scoateți unealta BMW 111209 și asigurați-vă că furtunul de ventilație revine în poziția inițială.

Introduceți și strângeți carcasa filtrului de aer împreună cu debitmetrul de aer și supapa de control al turației de mers în gol. Conectați firele electrice.

Strângeți suportul galeriei de admisie.

Instalați și tensionați cureaua trapezoială (vezi secțiunea "Demontare și instalare curelei trapezoidale a alternatorului. Înlocuirea curelei trapezoidale"),

Conectați și asigurați toate furtunurile de apă, combustibil și vid cu cleme.

Conectați toate firele electrice în conformitate cu marcajele făcute.

Instalați și reglați cablul de accelerație.

Fixați cablajul de chiulasă cu cleme.

Înșurubați conectorul de diagnosticare.

Fixați țeava de evacuare din față la galeria de evacuare.

Conectați firul de împământare la baterie.

Instalați filtrul de aer (vezi secțiunea "Demontare și instalare filtrului de aer").

Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire (vezi secțiunea "Înlocuirea lichidului de răcire").

Verificați nivelul uleiului de motor. Dacă chiulasa a fost demontată din cauza unei garnituri defectuoase, se recomandă schimbarea uleiului de motor și înlocuirea filtrului de ulei, deoarece lichidul de răcire este posibil să fi intrat în ulei.

Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii.

Porniți motorul și încălziți-l timp de 25 de minute.

Scoateți capacul chiulasei (vezi secțiunea "Demontare și instalare capacului chiulasei").

Motoare cu șuruburi de chiulasă cu cap hexagonal: Strângeți toate șuruburile chiulasei în secvența 1-10 (la un motor cu șase cilindri - 1-14) cu o cheie rigidă cu 25-30°.

Notă: La motoarele cu șuruburi hexagonale interne ale chiulasei, șuruburile nu sunt strânse suplimentar.

Montați capacul chiulasei (vezi secțiunea "Demontarea și montarea capacului chiulasei").

Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti și conținutul de CO (vezi secțiunea "Timpul aprinderii, conținutul de CO, turația în gol").

Notă: Nu este nevoie să strângeți șuruburile chiulasei după 1000 km.

Cuplu de strângere a șuruburilor chiulasei pentru 324d/td:

• Prima trecere - strângerea cu o cheie dinamometrică la 50-60 Nm.
• A doua trecere - strângeți șuruburile în secvența 1-10 cu 90±5°, șuruburile 11-14 cu un unghi de 73±3° (vezi W-1097). 15 minute de încălzire a motorului.
• A 3-a trecere - strângere cu cheie rigidă la un unghi de 90±5°.

(Materialul original se află pe site «www.bmwman.ru»)