Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў (BMW 3 Series E30)

Прыкметамі дэфектнай пракладкі галоўкі цыліндраў з'яўляюцца:

• Зніжэнне магутнасці рухавіка.
• Зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці, белы дым выхлапных газаў пры разагрэтым рухавіку.
• Астуджальная вадкасць у алеі рухавіка. Узровень алею не зніжаецца, а наадварот, павялічваецца. Шэры колер алею ў рухавіку, пена на маславымяральным стрыжні. Разрэджванне алею.
• Масла рухавіка ў астуджальнай вадкасці, спаданне алею.
• Адсутнасць кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах.

Зняцце

Адкруціць перадпакой трубу сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў.

Зліць астуджальную вадкасць.

Зняць паветраны фільтр (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра").

Адлучыць провад масы ад акумулятара.



Адлучыць вадзяныя шлангі "G" і "Н", папярэдне цалкам вызваліўшы і адцягнуўшы хамуты. Стяжные хамуты разрэзаць бакарэзамі і пры ўсталёўцы замяніць іх шрубавымі хамутамі.

Адкруціць раз'ём дыягностыкі "F" і адкласці яго ў бок.

Адлучыць раз'ём "Е" тэмпературнага выключальніка.

Карбюратарныя рухавікі: адлучыць паліўны шланг "I" ад механічнай паліўнай помпы.

Адлучыць раздымы "J" і "Да".

Адлучыць ад впускнога калектара вакуумны шланг "L", ідучы да гідраўзмацняльніка тармазной сістэмы.





Адлучыць раз'ём "М" ад выканаўчага матора, папярэдне адвядучы клямку "N".

Вызваліць заціскі мацавання джгута правадоў "Р" і выцягнуць джгут правадоў.



Адлучыць вакуумныя шлангі "1", "2", "3" ад электрычнага пераключальнага клапана.

Адлучыць усе вадзяныя шлангі ад галоўкі цыліндраў.

Усе паліўныя і вакуумныя шлангі, замацаваныя на галоўцы цыліндраў і на впускным калектары, замаркіраваць ліпкай стужкай і адлучыць.

Усе электрычныя правады, прыдатныя да галоўкі цыліндраў і карбюратару, замаркіраваць ліпкай стужкай і адлучыць.

Зняць усе свячныя наканечнікі, затым правады запальвання разам з вечкам размеркавальніка запальвання (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка размеркавальніка запальвання").

Адлучыць электрычныя правады ад размеркавальніка запальвання.



Зняць трос газу (гл. раздзел "Рэгуляванне троса газу").

Адкруціць апору впускнога калектара.

Адлучыць электрычныя правады ад стартара.

Мадэль 318i з K-Jetronic

Адкруціць апору трубкі маславымяральнага стрыжня.

Ачысціць трубкі ўпырску на дазатары паліва і пасля гэтага адкруціць іх. У пазбяганне траплення бруду зачыніць канцы трубак, а таксама штуцэры на дазатары коркамі.

Адлучыць раздым рэгулятара рэжыму разагравання рухавіка.

Аўтамабілі з L/LE- Jetronic або Motronic

Ззяць раздымы з фарсунак. На шасціцыліндравым рухавіку зняць раздымы з фарсунак "1", "2", "3" і з алейнага клапана і працягнуць паляць правадоў пад впускным калектарам. Зняць раздымы дадатковай паветранай засланкі з фарсунак "4", "5", "6".

Утапіць вентыляцыйную трубку і зафіксаваць яе ў гэтым становішчы прынадай BMW 111290.

Адлучыць раз'ём U- расходомера паветра і раз'ём "Q" клапана рэгулявання халастога ходу "R". Адкруціць які рэгулюе клапан.

Адлучыць шланг "S" ад впускнога калектара.

Вызваліць хамут "Т".

Адкруціць расходомер паветра і зняць разам з паветраным фільтрам і які рэгулюе клапанам.



Адкруціць раз'ём дыягностыкі 1.



Адлучыць вадзяныя шлангі "2", "3", "4", "6". Папярэдне поўнасцю вызваліць і ссунуць назад хамуты.

Адлучыць паліўны шланг "7".

Адкруціць трымальнік "8".

Зняць Клінава рэмень (гл. Раздзел "Зняцце і ўстаноўка клінавага рамяня генератара. Замена клінавага рамяня").

Прыпадняць провад датчыка верхняй мёртвай кропкі і выцягнуць разам з ахоўным вечкам.



Зняць накрыўку галоўкі цыліндраў "Е" (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка вечка галоўкі цыліндраў").

Адкруціць вечка "G" зубчастага шківа размеркавальнага вала і зняць разам з кранштэйнам "F".

Увага: Вечка часткова прыклеена. Вызваліць вечка асцярожнымі ўдарамі далоняў ці пластмасавым малатком.

Усталяваць рухавік у становішча верхняй мёртвай кропкі запальвання 1-го цыліндру. Для гэтага ўсталяваць скрынку перадач у нейтраль, зацягнуць ручны тормаз. Пракручваць каленчаты вал галоўкай ключа 27 мм з падаўжальнікам з храповым механізмам за цэнтральны ніт шківа каленчатага вала ў кірунку кручэння рухавіка, гэта значыць па гадзіннікавай стрэлцы, да супадзення ніжэйзгаданых пазнак.



Рызыка "F" на раменным шківе павінна супадаць з выступам "Е" на вечку прывада размеркавальнага механізму.

Рызыка на лятунцы размеркавальніка запальвання павінна супадаць з рыскай на корпусе размеркавальніка.



Адначасова рыска "H" на прыліве размеркавальнага вала павінна супадаць з выступам "G" на галоўцы цыліндраў.

Шасціцыліндравы рухавік: не цалкам зняць зубчасты рамень з зубчастага шківа размеркавальнага вала.

Зняць размеркавальнік запальвання (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка размеркавальніка запальвання").

Зняць поршань нацяжной прылады ланцуга (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка, праверка нацяжной прылады ланцуга").

Адзначыць узаемнае размяшчэнне зорачак размеркавальнага вала і ланцугі. Для гэтага правесці рысу па ланцугу і зорачцы рэйснадзелем або вырабіць на іх фарбу, з тым каб пры зборцы ланцуг усталёўваўся на зорачку ў тым жа становішчы.



Адкруціць балты мацавання (стрэлкі). З гэтай мэтай злёгку ўдараць па дзяржальні ключа для пераадолення моманту зацяжкі.



Зняць зорачку размеркавальнага вала.

Увага: Пры знятым ланцугу або зубчастым рамяні не праварочваць каленчаты вал.

Адкруціць ніты мацавання галоўкі цыліндраў у зваротнай паслядоўнасці, гэта значыць 10-1. На шасціцыліндравым рухавіку адварочваць ніты галоўкі цыліндраў 14-1, у той жа паслядоўнасці. што і на чатырохцыліндравым рухавіку.

Зняць галоўку цыліндраў.

Увага: Пасля зняцця не ставіць галоўку цыліндраў на кантактную паверхню, бо пры гэтым можна пашкодзіць адчыненыя клапаны. Таму паставіць галоўку цыліндраў на дзве драўляныя пракладкі.

Ўстаноўка

Перад усталёўкай ачысціць галоўку цыліндраў і блок цыліндраў ад рэштак старога ўшчыльнення. Не дапушчаць трапленні рэштак ушчыльнення ў адтуліны цыліндраў.

Зачыніць адтуліны цыліндраў анучамі.

Абмераць плоскаснасць галоўкі цыліндраў і маторнага блока сталёвай лінейкай у падоўжным і папярочным напрамках і. калі патрабуецца, адфрэзераваць (праца на станцыі абслугоўвання). Калі фрэзеруецца галоўка цыліндраў, вечка зорачкі размеркавальнага вала павінна быць таксама адфрэзеравана на той жа памер.

Праверыць галоўку цыліндраў на адсутнасць расколін, а працоўныя паверхні цыліндраў - на адсутнасць драпін.

Старанна ачысціць адтуліны пад ніты галоўкі цыліндраў ад масла і іншых рэштак.

Увага: У паглыбленнях не павінна быць алею, бо ў адваротным выпадку ніты не будуць цалкам сцягваць галоўку цыліндру, нягледзячы на тое, што яны будуць зацягнуты патрабаваным момантам. Акрамя таго, можа разарваць маторны блок.

Абавязкова замяніць пракладку галоўкі цыліндраў.

Накласці новую пракладку без ушчыльняючай масы так, каб яна не перакрывала адтулін.

Увага: Пры адфрэзераванай галоўцы цыліндраў можа ўсталёўвацца пракладка галоўкі цыліндраў звычайнай таўшчыні ці на 0.3 мм больш, у залежнасці ад вышыні дапрацаванай галоўкі цыліндраў. Дзякуючы ўсталёўцы таўсцейшай пракладкі прадухіляецца памяншэнне аб'ёму камер згарання.

Перад усталёўкай галоўкі цыліндраў праверыць, ці знаходзіцца размеркавальны вал у становішчы верхняй мёртвай кропкі.

Паставіць галоўку цыліндраў.

Абавязкова замяніць і злёгку вышмараваць маторным маслам балты галоўкі цыліндраў. На шасціцыліндравых рухавіках выпуску з верасня 1987 г. усталёўваць толькі ніты з галоўкамі з унутранымі шасцісценнікамі.

Уставіць і падцягнуць уручную балты галоўкі цыліндраў. Увага: Падцяжку нітаў галоўкі цыліндраў вырабляць вельмі акуратна. Перад падцяжкай нітаў вырабіць паверку дакладнасці дынамаметрычнага ключа. Акрамя таго, для шлейкі нітаў галоўкі цыліндраў патрабуецца транспарцір, напрыклад фірмы HAZET 6690.

Увага: На кожным праходзе балты галоўкі цыліндраў зацягваць у паслядоўнасці 1-10, на шасціцыліндравым рухавіку - 1-14.

Чатырохцыліндравы рухавік М10

На 1-м праходзе падцягнуць ніты галоўкі цыліндраў дынамаметрычным ключом да моманту зацяжкі 60 нм. Пасля гэтага вытрымаць паўзу каля 15 хвілін для ўлягання нітаў.

На 2-м праходзе дакруціць ніты галоўкі цвёрдым ключом пад кутом 33±3°.

Шасціцыліндравы рухавік

На 1-м праходзе падцягнуць ніты галоўкі цыліндраў дынамаметрычным ключом да моманту зацяжкі 40-45 нм. Пасля гэтага вытрымаць паўзу каля 15 хвілін для ўлягання нітаў.



На 2-м праходзе падцягнуць ніты галоўкі цыліндраў дынамаметрычным ключом да моманту зацяжкі 50-65 нм.

Шасціцыліндравы рухавік выпуску з верасня 1987 г. з нітамі галоўкі цыліндраў з унутранымі шасцісценнікамі:

• 1-й праход - зацяжка дынамаметрычным ключом да моманту 30 нм.
• 2-й праход - зацяжка жорсткім ключом на кут 90°.
• 3-ці праход - зацяжка жорсткім ключом на кут 90°. Увага: Паміж асобнымі праходамі рабіць паўзы, разаграваць рухавік не патрабуецца.

Праверыць зачапленне ланцуга з зуб'ямі зорачкі каленчатага вала. Праверыць знаходжанне зорачак размеркавальнага і каленчатага валаў у становішчы верхняй мёртвай кропкі.

Уставіць зорачку ў ланцуг так. каб супалі зробленыя пры зняцці адзнакі. Адтуліна пад які фіксуе штыфт павінна размяшчацца знізу.

Надзець зорачку на размеркавальны вал і замацаваць з момантам зацяжкі 7 нм.

Устанавіць поршань нацяжной прылады ланцуга (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка, праверка нацяжной прылады ланцуга").



Накласці зубчасты рэмень на зубчасты шкіў распредели-чых вала і нацягнуць (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка зубчастага рамяня").

Яшчэ раз праверыць знаходжанне размеркавальнага і каленчатага валаў у становішчы верхняй мёртвай кропкі.

Увага: Пазнакі павінны супадаць гэтак жа, як і пры зняцці, інакш пры проворачивании рухавіка могуць быць пашкоджаны поршні і / або клапаны.

Усталяваць размеркавальнік запальвання, падлучыць правады запальвання (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка размеркавальніка запальвання").

Прыкруціць вечка зорачкі размеркавальнага вала разам з кранштэйнам корпуса паветранага фільтра. Папярэдне запоўніць адтуліны (стрэлкі) злева і справа ў пракладцы галоўкі цыліндраў вадкай універсальнай ушчыльняючай масай, напрыклад Curil. Пасля гэтага прыляпіць новую пракладку вечка невялікай колькасцю змазкі. Паставіць крышку і спачатку злёгку падцягнуць ніжнія балты. Укруціць і зацягнуць патрабаваным момантам астатнія ніты, пасля гэтага зацягнуць абодва ніжніх ніта. Момант зацяжкі: балты М6 - 10 нм, балты М8 - 22 нм.

Адрэгуляваць зазоры клапанаў (гл. раздзел "Праверка і рэгуляванне зазораў клапанаў").

Устанавіць вечка галоўкі цыліндраў (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка вечка галоўкі цыліндраў").

Мадэль 318i з K-Jetronic

Прыкруціць мацаванне накіроўвалай трубкі масловымяральнага стрыжня.

Прыкруціць трубкі ўпырску паліва да дазатара паліва.

Падлучыць раз'ём да рэгулятара разагравання рухавіка.

Аўтамабілі з L/LE- Jetronic або Motronic

Прыкруціць кранштэйны да впускному калектару.

Падлучыць паліўны шланг да рэгулятара ціску і замацаваць яго хамутамі.

Прыкруціць раз'ём дыягностыкі.

Падлучыць і замацаваць хамутамі ўсе вадзяныя шлангі да корпуса рэгулятара астуджальнай вадкасці.

Усталяваць свечкі запальвання (гл. раздзел "Свечкі запальвання").

Уставіць провад датчыка верхняй мёртвай кропкі з ахоўным вечкам.

Усталяваць і нацягнуць Клінава рэмень (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка клінавага рамяня генератара. Замена клінавага рамяня").

Праверыць адсутнасць парэпання і пашкоджанняў ушчыльняльнага кольца вентыляцыйнага шланга і, калі патрабуецца, замяніць яго. Выдаліць прынаду BMW 111209 і прасачыць, каб вентыляцыйны шланг вярнуўся ў сваё зыходнае становішча.

Уставіць і прыкруціць корпус паветранага фільтра разам з расходамерам паветра і які рэгулюе клапанам халастога ходу. Падлучыць электрычныя правады.

Прыкруціць апору впускнога калектара.

Усталяваць і нацягнуць Клінава рэмень (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка клінавага рамяня генератара. Замена клінавага рамяня"),

Падлучыць і замацаваць хамутамі ўсе вадзяныя, паліўныя і вакуумныя шлангі.

Падлучыць усе электрычныя правады ў адпаведнасці са зробленай маркіроўкай.

Устанавіць і адрэгуляваць трос газу.

Замацаваць паляць правадоў на галоўцы цыліндраў заціскамі.

Прыкруціць раз'ём дыягностыкі.

Прыкруціць перадпакой трубу сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў да выпускнога калектара.

Падлучыць провад масы да акумулятара.

Усталяваць паветраны фільтр (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра").

Запоўніць сістэму астуджэння астуджальнай вадкасцю (гл. раздзел "Замена астуджальнай вадкасці").

Праверыць узровень алею ў рухавіку. Калі галоўка цыліндраў здымалася з-за дэфектнай пракладкі, рэкамендуецца вырабіць змену алею ў рухавіку з заменай алейнага фільтра, бо ў алей магла патрапіць астуджальная вадкасць.

Праверыць і, калі патрабуецца, адрэгуляваць момант запальвання.

Запусціць рухавік і разаграваць яго на працягу 25 хвілін.

Зняць вечка галоўкі цыліндраў (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка вечка галоўкі цыліндраў").

Рухавікі з нітамі галоўкі цыліндраў з унутранымі шасцікантовікамі: падцягнуць усе ніты галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці 1-10 (на шасціцыліндравым рухавіку - 1-14) цвёрдым ключом на 25-30°.

Увага: На рухавіках з нітамі галаўні цыліндраў з унутранымі шасціграннікамі ніты дадаткова не падцягваюцца.

Устанавіць вечка галоўкі цыліндраў (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка вечка галоўкі цыліндраў").

Праверыць і, калі патрабуецца, адрэгуляваць лік абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманне СА (гл. раздзел "Момант запальвання, змест СА, колькасць абаротаў халастога ходу").

Увага: Ніты галаўні цыліндраў пасля прабегу 1000 км падцягваць не патрабуецца.

Момант зацяжкі нітаў галоўкі цыліндраў на мадэлі 324d/td:

• 1-й праход - зацяжка дынамаметрычным ключом да 50-60 нм.
• 2-й праход - давярнуць балты ў паслядоўнасці 1-10 на 90±5°, балты 11-14 на кут 73±3° (гл. W-1097). 15 хвілін разаграванне рухавіка.
• 3-ці праход - шлейка цвёрдым ключом пад кутом 90±5°.