Бо патрабуецца здыманне некаторых злучэнняў і пад аўтамабілем, яго трэба падняць і ўсталяваць на надзейныя падстаўкі. Перад мантажнымі працамі ў маторным адсеку неабходна накрыць перадпакоі крылы.
Электрычныя правады, а таксама вакуумныя і вадзяныя шлангі могуць па-рознаму пракладацца ў маторным адсеку, у залежнасці ад года выпуску і складу абсталявання. Бо немагчыма прывесці падрабязнае апісанне кожнага з варыянтаў пракладкі, рэкамендуецца маркіраваць правады і шлангі пры іх адлучэнні.
Зняцце
Зняць капот маторнага адсека (гл. раздзел «Зняцце і ўстаноўка капота маторнага адсека»).
Адлучыць правады ад акумулятара.
Зняць каробку перадач (гл. раздзел (Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач»).
Апусціць аўтамабіль.
Аўтамабілі з рулявым кіраваннем з гідраўзмацняльнікам: зняць клінавы рамень, зняць помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і, не адключаючы шлангаў, адкласці ў бок.
Увага: Калі даводзіцца адкрываць гідраўлічную сістэму, пасля яе ўстаноўкі (гл. раздзел "Праверка ўзроўню алею ў гідрапрывадзе рулявога кіравання").
Аўтамабілі з кандыцыянерам: адкруціць мацаванне кампрэсара кандыцыянера і з падлучанымі злучэннямі адкласці ў бок.
Увага: Ні ў якім разе не адчыняць контур астуджэння.
Мадэль 316: зняць паветраны фільтр (гл. раздзел «Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра»).
Зліць астуджальную вадкасць (гл. раздзел «Замена астуджальнай вадкасці»).
Зняць радыятар (гл. раздзел «Зняцце і ўстаноўка радыятара»).
Увага: Калі вадзяныя шлангі мацуюцца стяжными хамутамі, разрэзаць хамуты, а пры ўсталёўцы выкарыстоўваць шрубавыя хамуты.
Зняць ахоўны каўпак -А- з шпулькі запальвання. Выцягнуць высакавольтны провад -З- і адкруціць нізкавольтныя правады -У- і -D-. Разрэзаць кабельны хамут у тунэлі амартызацыйнай стойкі.
Адлучыць раз'ём генератара пераменнага току.
Адлучыць раз'ём -2 - і вакуумныя шлангі -1 - і -3 - ад электрычнага клапана пераключэння.
Прыпадняць пластмасавы ахоўны каўпачок. Зняць рэле пераключэння і адлучыць раз'ём -1-.
Адлучыць раз'ём -2- блока камутацыі транзістарнага запальвання.
Адкрыць пальчаткавую скрыню і адкруціць вечка -F-. Для гэтага павярнуць заднюю шрубу -Е- на 90° налева, адкруціць перадпакоі шрубы (стрэлкі). Затым адлучыць правы бок вечка і выцягнуць вечка.
Адлучыць раздымы -G- і -Н- ад блока кіравання.
Пасля гэтага выцягнуць паляць правадоў блока кіравання з маторнага адсека.
Зняць трос газу (гл. раздзел «Рэгуляванне троса газу»).
Калі такі маецца, зняць трос прылады Tempomat (стабілізацыя хуткасці).
Замаркіраваць ліпкай стужкай і адлучыць усе вакуумныя шлангі, якія падыходзяць да рухавіка.
Мадэль 316: адлучыць паліўны шланг -Е- ад паліўнай помпы і ад мацавання -F-. Папярэдне вызваліць і ссунуць назад хамут.
6-цыліндравы рухавік
Адлучыць раз'ём -U- ад расходомера паветра.
На расходамеры паветра вызваліць і ссунуць назад хамут.
Адкруціць кранштэйны расходомера паветра і выцягнуць корпус паветранага фільтра разам з расходамер паветра.
Адлучыць паліўныя шлангі і зачыніць іх коркамі, каб не выцякала паліва.
Зняць пашыральны бачок сістэмы астуджэння. Для гэтага адлучыць два вадзяных і адзін вентыляцыйны шланг, а таксама раздым датчыка ўзроўня астуджальнай вадкасці і адкруціць два шрубы мацавання пашыральнага бачка.
Адлучыць шлангі сістэмы апалу ад пераборкі, папярэдне вызваліўшы і адцягнуўшы назад хамуты.
Адкруціць перамычку масы ад алейнага картэра.
Калі маюцца амартызатары рухавіка, адкруціць і выцягнуць.
Вызваліць абедзве апоры рухавіка, для чаго адкруціць гайкі -G-.
Падчапіць рухавік тросам. Для гэтага прапусціць праз пад'ёмныя вушы рухавіка (стрэлка) адпаведныя трос або ланцуг. Прыпадняць рухавік кранам.
Праверыць, ці зняты ўсе шлангі і правады, якія злучаюць рухавік з кузавам. Пасля гэтага зняць рухавік.
Увага: У пазбяганне пашкоджанняў кузава, вельмі асцярожна праводзіць рухавік пры ім здыманні.
Усталяванне
Праверыць адсутнасць парываў і парэпання апор рухавіка, вадзяных, алейных і паліўных шлангаў і, калі патрабуецца, замяніць іх.
Праверыць амартызатары рухавіка. Для гэтага трымаць амартызатар у працоўным становішчы і выцягваць і утапливать шток амартызатара. Пры гэтым шток амартызатара павінен перамяшчацца роўна і з аднолькавым супрацівам па ўсім працоўным ходзе. Пры вялікай уцечцы алею замяніць амартызатар.
Праверыць лёгкасць кручэння радыяльнага падшыпніка каленчатага вала і выціскнага падшыпніка счаплення, а таксама лёгкасць перасоўвання відэльца счаплення.
Праверыць таўшчыню і стан фрыкцыйнай накладкі вядзёнага дыска счаплення.
Асцярожна ўвесці рухавік у маторны адсек. У пазбяганне пашкоджання прываднага вала, счапленні і кузавы рухавік праводзіць пры апусканні вельмі асцярожна.
Навярнуць, не зацягваючы, гайкі апор рухавіка.
Падняць аўтамабіль.
Усталяваць скрынку перадач (гл. раздзел (Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач»).
Апусціць аўтамабіль.
Падштурхоўваючы рухавік, выраўнаваць яго. Пасля гэтага зацягнуць мацаванне апор рухавіка момантам 45 нм.
Калі здымаліся амартызатары рухавіка, уставіць і замацаваць іх.
Прыкруціць на алейным картэры перамычку масы.
Падлучыць да пераборкі шлангі сістэмы апалу і замацаваць хамутамі.
Уставіць і замацаваць пашыральны бачок сістэмы астуджэння. Падлучыць вентыляцыйны і вадзяныя шлангі. Падлучыць раз'ём датчыка ўзроўню астуджальнай вадкасці.
Рухавік з прыладай упырску паліва: праверыць які фільтруе элемент паветранага фільтра, пры неабходнасці вытрасці ці замяніць яго. Замацаваць паветраны шланг хамутом.
Устанавіць і адрэгуляваць трос газу (гл. раздзел «Рэгуляванне троса газу»).
Устанавіць, калі такі маецца трос сістэмы Tempomat.
Рухавік з прыладай упырску паліва: працягнуць паляць правадоў блока кіравання ў салон і падлучыць раздым да блока кіравання. Уставіць і прыкруціць абліцоўванне.
Падлучыць абодва раздыма блока камутацыі транзістарнай сістэмы запальвання.
Уставіць камутацыйнае рэле ў дадатковую рэлейную калодку. Падлучыць раз'ём.
Падлучыць электрычныя правады да электрычнага клапана пераключэння. Падлучыць вакуумныя шлангі -1- да размеркавальніка і -3- да дросельнай засланкі.
Падлучыўшы электрычныя правады да шпулькі запальвання. Надзець на шпульку ахоўны каўпачок.
Падлучыць раз'ём да генератара.
Усталяваць радыятар (гл. раздзел «Зняцце і ўстаноўка радыятара»).
Калі здымаліся, замацаваць кампрэсар кандыцыянера і помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, замацаваць іх. Накласці і нацягнуць Клінава рэмень (гл. Раздзел "Замена і нацяжэнне клінавага рамяня помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання").
У адпаведнасці са зробленай пры зняцці маркіроўкай падлучыць усе электрычныя правады, вакуумныя, вадзяныя і паліўныя шлангі. Шлангі замацаваць хамутамі. Правады зафіксаваць кабельнымі хамутамі.
Праверыць узровень алею ў рухавіку і ў скрынцы перадач і пры неабходнасці даліць яго.
Праверыць марозаўстойлівасць астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці дадаць яе (гл. раздзел «Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці»).
Ачысціць які фільтруе элемент паветранага фільтра ці, калі патрабуецца, замяніць яго.
Усталяваць паветраны фільтр (гл. раздзел «Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра»).
Падлучыць правады да акумулятара.
Праверыць момант запальвання і, калі патрабуецца, адрэгуляваць (гл. раздзел «Праверка і рэгуляванне моманту запальвання»).
Праверыць і, калі патрабуецца, адрэгуляваць параметры рэжыму халастога ходу.
Разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы, праверыць узровень астуджальнай вадкасці і герметычнасць усіх месцаў злучэнняў шлангаў.
Праверыць зазоры клапанаў (гл. раздзел "Праверка і рэгуляванне зазораў клапанаў").
Усталяваць капот маторнага адсека (гл. раздзел «Зняцце і ўстаноўка капота маторнага адсека»).