Зняцце і ўстаноўка рухавіка (BMW 3 Series E30)

Рухавік здымаецца без каробкі перадач, наверх. Упускны і выпускны калектары, а таксама карбюратар і генератар застаюцца на рухавіку. Ні ў якім разе нельга здымаць рухавік уніз перасоўным гаражным дамкратам, бо пры гэтым можна пашкодзіць рухавік.

Бо патрабуецца здыманне некаторых злучэнняў і пад аўтамабілем, яго трэба падняць і ўсталяваць на надзейныя падстаўкі. Перад мантажнымі працамі ў маторным адсеку неабходна накрыць перадпакоі крылы.

Электрычныя правады, а таксама вакуумныя і вадзяныя шлангі могуць па-рознаму пракладацца ў маторным адсеку, у залежнасці ад года выпуску і складу абсталявання. Бо немагчыма прывесці падрабязнае апісанне кожнага з варыянтаў пракладкі, рэкамендуецца маркіраваць правады і шлангі пры іх адлучэнні.

Зняцце

Зняць капот маторнага адсека (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка капота маторнага адсека").

Адлучыць правады ад акумулятара.

Зняць каробку перадач (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач").

Апусціць аўтамабіль.

Аўтамабілі з рулявым кіраваннем з гідраўзмацняльнікам: зняць клінавы рамень, зняць помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і, не адключаючы шлангаў, адкласці ў бок.

Увага: Калі даводзіцца адкрываць гідраўлічную сістэму, пасля яе ўстаноўкі (гл. раздзел "Праверка ўзроўню алею ў гідрапрывадзе рулявога кіравання").

Аўтамабілі з кандыцыянерам: адкруціць мацаванне кампрэсара кандыцыянера і з падлучанымі злучэннямі адкласці ў бок.

Увага: Ні ў якім разе не адчыняць контур астуджэння.

Мадэль 316: зняць паветраны фільтр (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра").



Зліць астуджальную вадкасць (гл. раздзел "Замена астуджальнай вадкасці").

Зняць радыятар (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка радыятара").

Увага: Калі вадзяныя шлангі мацуюцца стяжными хамутамі, разрэзаць хамуты, а пры ўсталёўцы выкарыстоўваць шрубавыя хамуты.

Зняць ахоўны каўпак "А" са шпулькі запальвання. Выцягнуць высакавольтны провад "З" і адкруціць нізкавольтныя правады "У" і "D". Разрэзаць кабельны хамут у тунэлі амартызацыйнай стойкі.

Адлучыць раз'ём генератара пераменнага току.



Адлучыць раз'ём "2" і вакуумныя шлангі "1" і "3" ад электрычнага клапана пераключэння.

Прыпадняць пластмасавы ахоўны каўпачок. Зняць рэле пераключэння і адлучыць раз'ём "1".

Адлучыць раз'ём "2" блока камутацыі транзістарнага запальвання.







Адкрыць пальчаткавую скрыню і адкруціць вечка "F". Для гэтага павярнуць заднюю шрубу "Е" на 90° налева, адкруціць перадпакоі шрубы (стрэлкі). Затым адлучыць правы бок вечка і выцягнуць вечка.

Адлучыць раздымы "G" і "Н" ад блока кіравання.



Пасля гэтага выцягнуць паляць правадоў блока кіравання з маторнага адсека.



Зняць трос газу (гл. раздзел "Рэгуляванне троса газу").

Калі такі маецца, зняць трос прылады Tempomat (стабілізацыя хуткасці).

Замаркіраваць ліпкай стужкай і адлучыць усе вакуумныя шлангі, якія падыходзяць да рухавіка.



Мадэль 316: адлучыць паліўны шланг "Е" ад паліўнай помпы і ад мацавання "F". Папярэдне вызваліць і ссунуць назад хамут.

6-цыліндравы рухавік

Адлучыць раз'ём "U" ад расходамера паветра.

На расходамеры паветра вызваліць і ссунуць назад хамут.

Адкруціць кранштэйны расходомера паветра і выцягнуць корпус паветранага фільтра разам з расходамер паветра.

Адлучыць паліўныя шлангі і зачыніць іх коркамі, каб не выцякала паліва.

Зняць пашыральны бачок сістэмы астуджэння. Для гэтага адлучыць два вадзяных і адзін вентыляцыйны шланг, а таксама раздым датчыка ўзроўня астуджальнай вадкасці і адкруціць два шрубы мацавання пашыральнага бачка.



Адлучыць шлангі сістэмы апалу ад пераборкі, папярэдне вызваліўшы і адцягнуўшы назад хамуты.



Адкруціць перамычку масы ад алейнага картэра.

Калі маюцца амартызатары рухавіка, адкруціць і выцягнуць.



Вызваліць абедзве апоры рухавіка, для чаго адкруціць гайкі "G".



Падчапіць рухавік тросам. Для гэтага прапусціць праз пад'ёмныя вушы рухавіка (стрэлка) адпаведныя трос або ланцуг. Прыпадняць рухавік кранам.



Праверыць, ці зняты ўсе шлангі і правады, якія злучаюць рухавік з кузавам. Пасля гэтага зняць рухавік.

Увага: У пазбяганне пашкоджанняў кузава, вельмі асцярожна праводзіць рухавік пры ім здыманні.

Ўстаноўка

Праверыць адсутнасць парываў і парэпання апор рухавіка, вадзяных, алейных і паліўных шлангаў і, калі патрабуецца, замяніць іх.

Праверыць амартызатары рухавіка. Для гэтага трымаць амартызатар у працоўным становішчы і выцягваць і утапливать шток амартызатара. Пры гэтым шток амартызатара павінен перамяшчацца роўна і з аднолькавым супрацівам па ўсім працоўным ходзе. Пры вялікай уцечцы алею замяніць амартызатар.

Праверыць лёгкасць кручэння радыяльнага падшыпніка каленчатага вала і выціскнага падшыпніка счаплення, а таксама лёгкасць перасоўвання відэльца счаплення.

Праверыць таўшчыню і стан фрыкцыйнай накладкі вядзёнага дыска счаплення.

Асцярожна ўвесці рухавік у маторны адсек. У пазбяганне пашкоджання прываднага вала, счапленні і кузавы рухавік праводзіць пры апусканні вельмі асцярожна.

Навярнуць, не зацягваючы, гайкі апор рухавіка.

Падняць аўтамабіль.

Усталяваць скрынку перадач (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач").

Апусціць аўтамабіль.

Падштурхоўваючы рухавік, выраўнаваць яго. Пасля гэтага зацягнуць мацаванне апор рухавіка момантам 45 нм.

Калі здымаліся амартызатары рухавіка, уставіць і замацаваць іх.

Прыкруціць на алейным картэры перамычку масы.

Падлучыць да пераборкі шлангі сістэмы апалу і замацаваць хамутамі.

Уставіць і замацаваць пашыральны бачок сістэмы астуджэння. Падлучыць вентыляцыйны і вадзяныя шлангі. Падлучыць раз'ём датчыка ўзроўню астуджальнай вадкасці.

Рухавік з прыладай упырску паліва: праверыць які фільтруе элемент паветранага фільтра, пры неабходнасці вытрасці ці замяніць яго. Замацаваць паветраны шланг хамутом.

Устанавіць і адрэгуляваць трос газу (гл. раздзел "Рэгуляванне троса газу").

Устанавіць, калі такі маецца трос сістэмы Tempomat.

Рухавік з прыладай упырску паліва: працягнуць паляць правадоў блока кіравання ў салон і падлучыць раздым да блока кіравання. Уставіць і прыкруціць абліцоўванне.

Падлучыць абодва раздыма блока камутацыі транзістарнай сістэмы запальвання.



Уставіць камутацыйнае рэле ў дадатковую рэлейную калодку. Падлучыць раз'ём.

Падлучыць электрычныя правады да электрычнага клапана пераключэння. Падлучыць вакуумныя шлангі "1" да размеркавальніка і "3" да дросельнай засланкі.

Падлучыўшы электрычныя правады да шпулькі запальвання. Надзець на шпульку ахоўны каўпачок.

Падлучыць раз'ём да генератара.

Усталяваць радыятар (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка радыятара").

Калі здымаліся, замацаваць кампрэсар кандыцыянера і помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, замацаваць іх. Накласці і нацягнуць Клінава рэмень (гл. Раздзел "Замена і нацяжэнне клінавага рамяня помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання").

У адпаведнасці са зробленай пры зняцці маркіроўкай падлучыць усе электрычныя правады, вакуумныя, вадзяныя і паліўныя шлангі. Шлангі замацаваць хамутамі. Правады зафіксаваць кабельнымі хамутамі.

Праверыць узровень алею ў рухавіку і ў скрынцы перадач і пры неабходнасці даліць яго.

Праверыць марозаўстойлівасць астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці дадаць яе (гл. раздзел "Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці").

Ачысціць які фільтруе элемент паветранага фільтра ці, калі патрабуецца, замяніць яго.

Усталяваць паветраны фільтр (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра").

Падлучыць правады да акумулятара.

Праверыць момант запальвання і, калі патрабуецца, адрэгуляваць (гл. раздзел "Праверка і рэгуляванне моманту запальвання").

Праверыць і, калі патрабуецца, адрэгуляваць параметры рэжыму халастога ходу.

Разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы, праверыць узровень астуджальнай вадкасці і герметычнасць усіх месцаў злучэнняў шлангаў.

Праверыць зазоры клапанаў (гл. раздзел "Праверка і рэгуляванне зазораў клапанаў").

Усталяваць капот маторнага адсека (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка капота маторнага адсека").