Зняцце галоўкі цыліндраў (BMW 5 Series E12)

Заўвага. У сапраўдным і наступных раздзелах даюцца рэкамендацыі па рамонце і тэхнічнаму абслугоўванню аўтамабіляў BMW "518", "520" і "520" з 4-цыліндравым рухавіком, "525" і "528", а таксама асаблівасці рамонту і тэхабслугоўвання рухавіка BMW "520" і "520i" з 6-цыліндравым рухавіком, "525i", "528i" і "535i", за выключэннем якіх праверкі, рэгуляванні і рамонтныя працы выконваюцца аналагічна паказаным вышэй мадэлям.

Зняцце галоўкі цыліндраў вырабляецца на халодным рухавіку.

Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння. Калі сістэма заліта антыфрызам, зліце яго ў ёмістасць з мэтай наступнага выкарыстання.

Аўтамабілі мадэляў "518", "520"

Адлучыце ад вечка галоўкі цыліндраў шланг сістэмы вентыляцыі картэра.

Зніміце паветраны фільтр у зборы (на мадэлі "518" фільтр усталяваны на вертыкальным карбюратары; на мадэлі "520" фільтр усталяваны на бакавой частцы гарызантальных карбюратараў; на мадэлях з рухавіком з упырскам паліва фільтр падлучаны гарызантальным шлангам).

Адлучыце два шланга 2 і 3 (гл. фота) падводу гарачай астуджальнай вадкасці, адлучыце провад 4 ад датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці.



Адкруціце ніты мацавання кранштэйна маславымяральнага маца і яго трубкі.



Адлучыце ад паліўнай помпы шланг падвода паліва.

Адлучыце ад стартара провад сілкавання і выміце яго з вушы мацавання.

Адлучыце ад карбюратара цягу кіравання дросельнымі засланкамі.

Адлучыце шланг абагравання впускного калектара, вывядзіце пучок электраправадоў з кранштэйнаў мацавання пад калектарам.

Нататкі. На рухавіку з упырскам паліва вывярніце з корпуса паліўнай помпы паліваправоды і адвядзіце іх у бок. Адлучыце шланг ад штуцэра на размеркавальным фланцы, адлучыце электраправод ад датчыка тэмпературы.

Адлучыце ад впускнога калектара вакуумны шланг і шлангі сістэмы астуджэння.

Адлучыце провад ад датчыка ціску алею і провад нізкай напругі ад размеркавальніка запальвання. Выміце правады з трымальнікаў на галоўцы цыліндраў.

Адлучыце правады сілкавання ад электрычнай пускавой прылады карбюратара і ад электрамагнітнага запорного клапана, адвядзіце правады ўніз.

Адлучыце прыёмную трубу глушыцеляў ад выпускнога калектара.

Зніміце вечка галоўкі цыліндраў і верхняе вечка прывада механізму газаразмеркавання.

Зніміце вечка размеркавальніка запальвання, адлучыце правады ад свечак запальвання.

Усталюеце поршань 1-га цыліндру (лічачы з боку прывада механізму газаразмеркавання) і ВМТ, сумясціўшы ротар размеркавальніка запальвання з пазнакай на яго корпусе, а пазнаку на ніжнім вечку прывада механізму газаразмеркавання - з другой пазнакай на шківе каленчатага вала.

Зніміце плунжер нацягвальніка ланцуга, утрымліваючы ад выпадзення спружыну, якая сціснутая са значным намаганнем.



Раскантрыце і адкруціце балты мацавання зорачкі прывада размеркавальнага вала.





Рухам наперад зніміце зорачку прывада размеркавальнага вала разам з ланцугом.

Паступова адкруціце мацаванні галоўкі цыліндраў у парадку, зваротным зацяжцы, зніміце галоўку цыліндраў.

Мадэлі "525" і "528"

Зніміце паветраны фільтр у зборы і вечка галоўкі цыліндраў.

Адлучыце шлангі 1 і 2 (гл. фота), адлучыце провад 3 ад датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці, зніміце кранштэйны 4.



Адлучыце вакуумны шланг 5 ад впускного калектара, адлучыце правады сілкавання ад электрычнай пусковай прылады карбюратара і ад датчыка тэмпературы. Адкруціце на некалькі абарачэнняў шруба 6.



Адлучыце ад паліўнай помпы шланг падвода паліва, адлучыце цягу кіравання дросельнымі засланкамі і пучок правадоў сілкавання пускавога прылады карбюратара.



Адлучыце шлангі абагравання впускнога калектара. Адлучыце провад ад датчыка ціску алею. Адлучыце шлангі падвода і адводу астуджальнай вадкасці ад галоўкі цыліндраў і ад вечка пускавога прылады карбюратара.

Зніміце верхняе вечка прывада механізму газаразмеркавання і плунжер нацягвальніка ланцуга, утрымліваючы на месцы спружыну.

Раскантрыце і адкруціце ніты мацавання зорачкі прывада размеркавальнага вала.

Рухам у бок перадпакоя часткі рухавіка зніміце зорачку прывада размеркавальнага вала з ланцугом.

Адлучыце прыёмную трубу глушыцеляў ад выпускнога калектара.

Паступова вывярніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў у парадку, зваротным зацяжцы. Пастаўце накіравальныя штыфты (паказаны стрэлкамі на фота) з тым, каб не дапусціць перасоўванні ці напрузе восяў затамкавых каромыслаў.



Зніміце галоўку цыліндраў, пракладку галоўкі, ачысціце спалучаюцца паверхню галоўкі цыліндраў, заглушыўшы разьбовыя адтуліны.

З 1978 мадэльнага года на BMW "525", "528" і "528i" здыманне галоўкі цыліндраў павінна вырабляцца з улікам наступнага:

Рухавікі з карбюратарамі Zenith 32/40 і 35/40 INAT са дапаможнай пускавай прыладай

Адлучыце провад ад мінусовай клемы акумулятарнай батарэі і правады ад шпулькі заціскання.



Адлучыце провад 1 (гл. фота) ад датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці.



Адлучыце шлангі 2 і 3 сістэмы астуджэння.

Адлучыце правады 4 ад электрамагнітных запорных клапанаў, раз'яднайце штэпсельны раз'ём 5 пускавых прылад, раз'ём 6 цеплавога рэле часу, адлучыце провад масы 7 і провад ад датчыка ціску алею.

Адлучыце шланг падвода паліва 9 ад паліўнай помпы, шланг падвода астуджальнай вадкасці 10 да дапаможнай пускавой прылады і вакуумны шланг 11 ад зваротнага клапана.

Адлучыце шлангі фурманка і адводу астуджальнай вадкасці 12 і 13 ад впускной калектара і галоўкі цыліндраў.



Адлучыце шланг 14 сістэмы астуджэння ад впускного калектара, адлучыце цягу 15 кіравання дросельнымі засланкамі.



Выміце пучок электраправодкі з кранштэйнаў мацавання.



Вывярніце ніт мацаванні кранштэйна маславымяральнага маца.

Рухавікі з карбюратарам Solex 4А1

Адлучыце провад ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і раз'яднайце раз'ём датчыка ВМТ.

Адлучыце паліўныя шлангі 3 і 4, трос 5 і адлучыце зверху і знізу цягу кіравання дросельнымі засланкамі 6.



Адлучыце шлангі 7 і 8 сістэмы астуджэння і раз'яднайце раздымы 9 і 10.



Адлучыце шлангі 11 і 12 сістэмы астуджэння, вакуумны шланг 13, провад масы і провад ад датчыка ціску алею.



Адлучыце электраправады ад датчыка тэмпературы і выміце пучок правадоў з трымальнікаў. Рухавікі з упырскам паліва.

Адлучыце провад ад мінусовай клемы акумулятарнай батарэі, раз'яднайце раздым 1, зніміце стяжной хамут 2.



Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.

Адлучыце наканечнікі правадоў свечак запальвання, зніміце вечка размеркавальніка запальвання.

Адлучыце калодкі ад фарсунак.

Адлучыце провад ад датчыка тэмпературы ахладжаючай вадкасці і провад масы 3.

Адлучыце ўверсе і ўнізе цягу кіравання дросельнай засланкай 4.

Раз'яднайце раз'ём 5 выключальніка дросельнай засланкі.



Адлучыце шланг 6 сістэмы астуджэння і зніміце хамут 7.



Адлучыце правады ад датчыка ціску алею.

Адлучыце шлангі 8 і 9 сістэмы астуджэння, раз'яднайце раз'ём датчыка ВМТ.



Адлучыце шланг падвода паліва 10 і шланг адводу паліва 11, а таксама вакуумны шланг 12 і шланг 13 сістэмы астуджэння.

Адлучыце провад 14.



Адлучыце які адводзіць і падводзіць шлангі сістэмы апалу салона.

Адлучыце правады 17 і 18 і выміце пучок правадоў уверх праз адтуліну впускного калектара.



Выміце пучок правадоў з трымальнікаў (гл. стрэлку на фота).



Адлучыце впускной трубаправод ад 6-га цыліндру.

Адлучыце прыёмныя трубы глушыцеляў ад выпускных калектараў і ад хамута мацавання каробкі перадач.

Зніміце паветраны фільтр.

Зліце астуджальную вадкасць.

Адкруціце ніты мацавання кажуха вентылятара і падвесьце яго над вентылятарам.

Адкруціце ніты мацавання вентылятара і выміце яго ўверх разам з кажухом.

Адлучыце шлангі і электраправады.

Адлучыце ад карбюратара трубаправоды падвода і зліву паліва, электраправады і вакуумныя шлангі.

Адлучыце цягу кіравання дросельнымі засланкамі.

Адлучыце ад карбюратара шлангі падвода і адводу астуджальнай вадкасці.

Адлучыце вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў і шланг ацяпляльніка салона.

Адлучыце высакавольтныя правады ад вечка размеркавальніка запальвання і зніміце вечка.

Вывярніце ніт нацяжной планкі рамяня прывада генератара.



Здымі тыя Клінава рэмень прывада генератара.

Вывярніце пярэдні ніт 12 (гл. фота) мацавання кранштэйна генератара.



Зніміце кранштэйны генератара.

Выміце датчык ВМТ з трымальніка.

Вывярніце свечкі запальвання з гнёздаў галоўкі цыліндраў.

Усталюеце поршань 1-га цыліндру ў становішча ВМТ, пры гэтым ротар размеркавальніка запальвання павінен супасці з пазнакай на корпусе размеркавальніка.



Зніміце вечка рамяня прывада размеркавальнага вала, падаўшы яе ўверх.

Прыслабце ніты мацавання нацяжнога роліка, перамесціце нацяжны ролік да рухавіка і замацуеце яго ў гэтым становішчы.

Зніміце зубчасты рамень са шківа размеркавальнага вала. Пасля гэтага не паварочвайце каленчаты вал рухавіка.



Калі зубчасты рамень мяркуецца зноў выкарыстоўваць, вырабіце на яго пазнаку кірунку руху.



Зніміце вечка галоўкі цыліндраў, выміце спружынныя шайбы.

Перамесціце кампенсацыйную трубку ўніз і зафіксуйце яе прынадай 111290.



Зніміце галоўку цыліндраў.