Notatka. Ten i następne rozdziały zawierają zalecenia dotyczące naprawy i konserwacji pojazdów BMW «518», «520» i «520»» z silnikiem 4-cylindrowym, «525» i «528», a także funkcje naprawy i konserwacji silnika BMW «520» i «520i» z 6-cylindrowym silnikiem, «525i», «528i» i «535i», z wyjątkiem których kontrole, regulacje i naprawy są przeprowadzane w taki sam sposób jak w powyższych modelach.
Demontaż głowicy cylindrów odbywa się na zimnym silniku.
Spuść płyn z układu chłodzenia. Jeśli układ zostanie zalany płynem niezamarzającym, spuść go do pojemnika do późniejszego wykorzystania.
Modele samochodów «518», «520»
Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
Wyjmij zespół filtra powietrza (na modelu «518» filtr jest zamontowany na pionowym gaźniku; na modelu «520» filtr jest zainstalowany z boku poziomych gaźników; w modelach z silnikiem z wtryskiem paliwa filtr jest połączony poziomym wężem).
Odłączyć dwa węże 2 i 3 (Zobacz zdjęcie) dopływ gorącego płynu chłodzącego, odłącz przewód 4 od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
Wykręć śruby mocujące wspornik prętowego wskaźnika poziomu oleju i jego rurkę.
Odłącz przewód doprowadzający paliwo od pompy paliwa.
Odłącz kabel zasilający od rozrusznika i wyjmij go z ucha montażowego.
Odłącz łącznik sterowania przepustnicą od gaźnika.
Odłącz wąż ogrzewania kolektora dolotowego, wyjmij wiązkę przewodów elektrycznych ze wsporników montażowych pod kolektorem.
Notatki. W przypadku silnika z wtryskiem paliwa odkręć przewody paliwowe od obudowy pompy paliwa i odłóż je na bok. Odłączyć wąż od złączki na kołnierzu dystrybucyjnym, odłączyć przewód elektryczny od czujnika temperatury.
Odłącz przewód podciśnienia i przewody układu chłodzenia od kolektora dolotowego.
Odłącz przewód od czujnika ciśnienia oleju i przewód niskiego napięcia od rozdzielacza zapłonu. Wyjąć przewody z uchwytów na głowicy cylindrów.
Odłącz przewody zasilające od rozrusznika elektrycznego gaźnika i od elektromagnetycznego zaworu odcinającego, zdejmij przewody.
Odłącz rurę wlotową tłumika od kolektora wydechowego.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i górną pokrywę rozrządu.
Zdejmij nasadkę rozdzielacza zapłonu, odłącz przewody od świec zapłonowych.
Zamontować tłok 1. cylindra (licząc od strony napędu mechanizmu rozrządu) i TDC, wyrównując wirnik rozdzielacza zapłonu z oznaczeniem na jego obudowie oraz oznaczeniem na dolnej pokrywie napędu mechanizmu rozrządu z drugim oznaczeniem na kole pasowym wału korbowego.
Zdjąć trzpień napinacza łańcucha, przytrzymując sprężynę, która jest ściśnięta ze znaczną siłą, przed wypadnięciem.
Poluzuj i wyjmij śruby mocujące koła zębatego napędu wałka rozrządu.
Zdejmij koło zębate napędu wałka rozrządu wraz z łańcuchem, wykonując ruch do przodu.
Stopniowo poluzuj mocowania głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności dokręcania, zdejmij głowicę cylindrów.
Modele «525» i «528»
Zdejmij zespół filtra powietrza i pokrywę głowicy cylindrów.
Odłączyć węże 1 i 2 (Zobacz zdjęcie), odłączyć przewód 3 od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, zdjąć wspornik 4.
Odłącz przewód podciśnieniowy 5 od kolektora dolotowego, odłącz przewody zasilające od rozrusznika elektrycznego gaźnika i od czujnika temperatury. Poluzuj śrubę 6 o kilka obrotów.
Odłącz przewód doprowadzający paliwo od pompy paliwowej, odłącz drążek sterujący przepustnicą i wiązkę przewodów zasilających rozrusznik gaźnika.
Odłączyć przewody grzewcze kolektora dolotowego. Odłącz przewód od czujnika ciśnienia oleju. Odłącz przewody wlotowe i wylotowe płynu chłodzącego od głowicy cylindrów i pokrywy rozrusznika gaźnika.
Zdejmij górną pokrywę koła zębatego rozrządu i trzpień napinacza łańcucha, przytrzymując sprężynę na miejscu.
Poluzuj i wyjmij śruby mocujące koła zębatego napędu wałka rozrządu.
Zdejmij koło zębate napędu wałka rozrządu z łańcuchem skierowanym w stronę przodu silnika.
Odłącz rurę wlotową tłumika od kolektora wydechowego.
Stopniowo poluzuj śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności dokręcania. Zainstaluj kołki prowadzące (zaznaczone strzałkami na zdjęciu) aby zapobiec ruchowi lub naprężeniu osi wahaczy.
Zdejmij głowicę cylindrów, uszczelkę głowicy, oczyść powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów, zatykając gwintowane otwory.
Od roku modelowego 1978 w BMW «525», «528» i «528i» Demontaż głowicy cylindrów należy przeprowadzić, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Silniki z gaźnikami Zenith 32/40 i 35/40 INAT ze wspomaganiem rozruchu
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora oraz przewód od cewki zaciskowej.
Odłącz przewód 1 (Zobacz zdjęcie) od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Odłączyć węże 2 i 3 układu chłodzenia.
Odłącz przewody 4 od elektromagnetycznych zaworów odcinających, odłącz złącze wtykowe 5 urządzeń rozruchowych, złącze 6 przekaźnika czasowego termicznego, odłącz przewód uziemiający 7 i przewód od czujnika ciśnienia oleju.
Odłącz przewód doprowadzający paliwo 9 od pompy paliwowej, przewód doprowadzający płyn chłodzący 10 do pomocniczego urządzenia rozruchowego i przewód podciśnieniowy 11 od zaworu zwrotnego.
Odłącz przewody wlotowe i wylotowe chłodziwa 12 i 13 od kolektora dolotowego i głowicy cylindrów.
Odłącz wąż 14 układu chłodzenia od kolektora dolotowego, odłącz drążek sterowania przepustnicą 15.
Wyjmij wiązkę przewodów elektrycznych ze wsporników montażowych.
Wykręć śrubę mocującą wspornik prętowego wskaźnika poziomu oleju.
Silniki z gaźnikiem Solex 4А1
Odłącz przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego i odłącz złącze czujnika TDC.
Odłącz przewody paliwowe 3 i 4, linkę 5 i odłącz drążek sterowania przepustnicą 6 od góry i od dołu.
Odłącz węże 7 i 8 układu chłodzenia oraz odłącz złącza 9 i 10.
Odłączyć węże 11 i 12 układu chłodzenia, wąż podciśnienia 13, przewód masowy i przewód od czujnika ciśnienia oleju.
Odłącz przewody elektryczne od czujnika temperatury i wyjmij wiązkę przewodów z uchwytów. Silniki z wtryskiem paliwa.
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora, odłącz złącze 1, zdejmij zacisk 2.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Odłącz przewody świec zapłonowych, zdejmij nasadkę dystrybutora zapłonu.
Odłączyć klocki od wtryskiwaczy.
Odłącz przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego i przewodu uziemiającego 3.
Odłącz drążek sterowania przepustnicą 4 na górze i na dole.
Odłącz złącze 5 przełącznika przepustnicy.
Odłącz wąż 6 układu chłodzenia i zdejmij zacisk 7.
Odłącz przewody od czujnika ciśnienia oleju.
Odłączyć węże 8 i 9 układu chłodzenia, odłączyć złącze czujnika TDC.
Odłącz przewód paliwowy 10 i przewód wylotowy paliwa 11, a także przewód podciśnienia 12 i przewód 13 układu chłodzenia.
Odłącz przewód 14.
Odłączyć węże wylotowe i wlotowe układu ogrzewania wnętrza.
Odłącz przewody 17 i 18 i przeciągnij wiązkę przewodów w górę przez otwór kolektora dolotowego.
Wyjąć wiązkę przewodów z uchwytów (patrz strzałka na zdjęciu).
Odłącz przewód wlotowy od szóstego cylindra.
Odłącz rury tłumika od kolektorów wydechowych i od obejmy skrzyni biegów.
Wyjmij filtr powietrza.
Spuść płyn chłodzący.
Poluzuj śruby mocujące osłonę wentylatora i zawieś ją nad wentylatorem.
Odkręcić śruby mocujące wentylator i wyjąć go do góry razem z obudową.
Odłączyć węże i przewody elektryczne.
Odłącz przewody zasilające i spustowe paliwa, przewody elektryczne i węże podciśnieniowe od gaźnika.
Odłącz cięgno sterowania przepustnicą.
Odłącz przewody wlotowe i wylotowe chłodziwa od gaźnika.
Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców i przewód nagrzewnicy wnętrza.
Odłącz przewody wysokiego napięcia od osłony rozdzielacza zapłonu i zdejmij osłonę.
Wykręć śrubę listwy napinającej paska napędu generatora.
Zdejmij pasek klinowy napędu alternatora.
Odkręć przednią śrubę 12 (Zobacz zdjęcie) wspornik generatora.
Zdejmij wspornik alternatora.
Wyjmij czujnik TDC z uchwytu.
Wyjmij świece zapłonowe z gniazd głowicy cylindrów.
Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC, podczas gdy wirnik rozdzielacza zapłonu musi pasować do oznaczenia na obudowie rozdzielacza.
Zdejmij osłonę paska napędowego wałka rozrządu, popychając ją do góry.
Poluzuj śruby mocujące koła pasowego luźnego, przesuń koło pasowe luźne w kierunku silnika i zamocuj je w tej pozycji.
Zdejmij pasek zębaty z koła pasowego wałka rozrządu. Następnie nie obracaj wału korbowego silnika.
W przypadku ponownego użycia paska zębatego należy zaznaczyć na nim kierunek jazdy.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, zdejmij podkładki sprężyste.
Przesuń rurkę kompensacyjną w dół i zamocuj ją za pomocą narzędzia 111290.
Zdejmij głowicę cylindrów.