Zdejmowanie głowicy cylindra (BMW 5 Series E12)

Notatka. W tej i kolejnych sekcjach znajdują się zalecenia dotyczące napraw i konserwacji pojazdów BMW "518", "520" i "520" z silnikiem 4-cylindrowym, "525" i "528", a także cechy napraw i konserwacji silnika BMW "520" i "520i" z silnikiem 6-cylindrowym, "525i", "528i" i "535i", za wyjątkiem których kontrole, regulacje i naprawy przeprowadza się w taki sam sposób, jak w przypadku modeli wymienionych powyżej.

Głowicę cylindra zdejmuje się, gdy silnik jest zimny.

Opróżnij układ chłodzenia. Jeżeli układ jest napełniony płynem niezamarzającym, należy go spuścić do pojemnika w celu późniejszego wykorzystania.

Modele samochodów "518", "520"

Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra.

Wyjmij zespół filtra powietrza (w modelu 518 filtr jest zamontowany na pionowym gaźniku; w modelu "520" filtr montowany jest z boku gaźników poziomych; w modelach z silnikiem z wtryskiem paliwa filtr jest podłączony poziomym przewodem).

Odłączyć dwa węże 2 i 3 (patrz zdjęcie) doprowadzające gorący płyn chłodzący, odłączyć przewód 4 od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.



Odkręć śruby mocujące uchwyt miarki poziomu oleju i jej rurkę.



Odłącz wąż doprowadzający paliwo od pompy paliwa.

Odłącz przewód zasilający od rozrusznika i wyjmij go z oczka montażowego.

Odłączyć drążek sterujący przepustnicą od gaźnika.

Odłącz wąż ogrzewania kolektora dolotowego i wyjmij wiązkę przewodów elektrycznych z uchwytów montażowych pod kolektorem.

Notatki. W przypadku silnika z wtryskiem paliwa odkręć przewody paliwowe od obudowy pompy paliwa i odłóż je na bok. Odłączyć wąż od przyłącza na kołnierzu rozdzielczym, odłączyć przewód elektryczny od czujnika temperatury.

Odłączyć przewód podciśnieniowy i przewód płynu chłodzącego od kolektora dolotowego.

Odłączyć przewód od czujnika ciśnienia oleju i przewód niskiego napięcia od rozdzielacza zapłonu. Wyjmij przewody z uchwytów na głowicy cylindra.

Odłącz przewody zasilające od rozrusznika elektrycznego gaźnika i od zaworu elektromagnetycznego odcinającego, a następnie poprowadź przewody w dół.

Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.

Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i górną pokrywę rozrządu.

Zdejmij kopułę rozdzielacza i odłącz przewody świec zapłonowych.

Zamontuj tłok 1 cylindra (licząc od strony napędu mechanizmu rozrządu zaworowego) i GMP, ustawiając wirnik rozdzielacza zapłonu zgodnie ze znakiem na jego korpusie, a znak na dolnej pokrywie napędu mechanizmu rozrządu zgodnie z drugim znakiem na kole pasowym wału korbowego.

Wyjmij popychacz napinacza łańcucha, przytrzymując sprężynę, która jest ściśnięta ze znaczną siłą, aby nie wypadła.



Odblokuj i odkręć śruby mocujące koło zębate napędu wałka rozrządu.





Zdejmij koło napędowe wałka rozrządu wraz z łańcuchem przesuwając je do przodu.

Stopniowo poluzuj śruby głowicy cylindra w kolejności odwrotnej do ich dokręcania, a następnie zdejmij głowicę cylindra.

Modele "525" i "528"

Zdejmij zespół filtra powietrza i pokrywę głowicy cylindra.

Odłączyć przewody 1 i 2 (patrz zdjęcie), odłączyć przewód 3 od czujnika temperatury płynu chłodzącego, zdjąć wspornik 4.



Odłączyć przewód podciśnieniowy 5 od kolektora dolotowego, odłączyć przewody zasilające od rozrusznika elektrycznego gaźnika i od czujnika temperatury. Odkręć śrubę 6 o kilka obrotów.



Odłącz przewód doprowadzający paliwo od pompy paliwa, odłącz drążek sterujący przepustnicą i wiązkę przewodów zasilających rozrusznik gaźnika.



Odłączyć przewody nagrzewnicy kolektora dolotowego. Odłączyć przewód od czujnika ciśnienia oleju. Odłączyć przewody doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący od głowicy cylindra i pokrywy rozrusznika gaźnika.

Zdejmij górną osłonę rozrządu i tłok napinacza łańcucha, przytrzymując sprężynę na miejscu.

Odblokuj i wyjmij śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu.

Zdejmij koło napędowe wałka rozrządu i łańcuch, przesuwając je w kierunku przodu silnika.

Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.

Stopniowo poluzuj śruby mocujące głowicę cylindra, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy dokręcaniu. Umieść kołki prowadzące (pokazano strzałkami na zdjęciu) aby zapobiec ruchowi lub naprężeniom osi dźwigienek zaworowych.



Zdejmij głowicę cylindra, uszczelkę głowicy, wyczyść powierzchnię styku głowicy cylindra, zaślepiając otwory gwintowane.

Od roku modelowego 1978 w BMW "525", "528" i "528i" wymontowanie głowicy cylindra należy wykonać biorąc pod uwagę następujące kwestie:

Silniki z gaźnikami Zenith 32/40 i 35/40 INAT z dodatkowym urządzeniem rozruchowym

Odłączyć przewód od ujemnego zacisku akumulatora i przewody od cewki zaciskowej.



Odłączyć przewód 1 (patrz zdjęcie) od czujnika temperatury płynu chłodzącego.



Odłączyć przewody 2 i 3 układu chłodzenia.

Odłączyć przewody 4 od elektromagnetycznych zaworów odcinających, odłączyć złącze wtykowe 5 urządzeń rozruchowych, złącze 6 przekaźnika czasowego termicznego, odłączyć przewód uziemiający 7 oraz przewód od czujnika ciśnienia oleju.

Odłączyć przewód doprowadzający paliwo 9 od pompy paliwa, przewód doprowadzający płyn chłodzący 10 od pomocniczego urządzenia rozruchowego i przewód podciśnieniowy 11 od zaworu zwrotnego.

Odłączyć przewody wlotowe i wylotowe płynu chłodzącego 12 i 13 od kolektora dolotowego i głowicy cylindrów.



Odłączyć wąż układu chłodzenia 14 od kolektora dolotowego, odłączyć drążek sterujący przepustnicą 15.





Wyjmij wiązkę przewodów z uchwytów montażowych.

Odkręć śrubę mocującą wspornik miarki poziomu oleju.

Silniki z gaźnikiem Solex 4A1

Odłącz przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego i odłącz złącze czujnika TDC.

Odłączyć przewody paliwowe 3 i 4, kabel 5 oraz odłączyć drążek sterujący przepustnicą 6 u góry i u dołu.



Odłączyć przewody układu chłodzenia 7 i 8 oraz odłączyć złącza 9 i 10.



Odłączyć przewody 11 i 12 układu chłodzenia, przewód podciśnieniowy 13, przewód uziemiający i przewód od czujnika ciśnienia oleju.



Odłącz przewody elektryczne od czujnika temperatury i wyjmij wiązkę przewodów z uchwytów. Silniki z wtryskiem paliwa.

Odłączyć przewód od ujemnego zacisku akumulatora, odłączyć złącze 1, zdjąć zacisk 2.



Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.

Odłącz końcówki przewodów świec zapłonowych i zdejmij kopułę rozdzielacza.

Odłącz klocki od wtryskiwaczy.

Odłączyć przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego i przewód uziemiający 3.

Odłącz drążek sterujący przepustnicą 4 u góry i u dołu.

Odłączyć złącze 5 przełącznika przepustnicy.



Odłączyć wąż 6 układu chłodzenia i zdjąć zacisk 7.



Odłącz przewody od czujnika ciśnienia oleju.

Odłączyć przewody 8 i 9 układu chłodzenia, odłączyć złącze czujnika TDC.



Odłączyć przewód doprowadzający paliwo 10 i przewód wylotowy paliwa 11, a także przewód podciśnieniowy 12 i przewód 13 układu chłodzenia.

Odłącz przewód 14.



Odłączyć przewody wylotowe i wlotowe układu ogrzewania wnętrza.

Odłącz przewody 17 i 18 i przeciągnij wiązkę przewodów przez otwór kolektora dolotowego.



Wyjmij wiązkę przewodów z uchwytów (zobacz strzałkę na zdjęciu).



Odłączyć kolektor dolotowy od cylindra 6.

Odłączyć rury wydechowe od kolektorów wydechowych i od zacisku mocującego skrzynię biegów.

Wyjmij filtr powietrza.

Spuść płyn chłodzący.

Odkręć śruby mocujące osłonę wentylatora i zawieś ją nad wentylatorem.

Odkręć śruby mocujące wentylator i wyjmij go do góry razem z obudową.

Odłącz węże i przewody elektryczne.

Odłączyć przewody paliwowe, spustowe, przewody elektryczne i węże podciśnieniowe od gaźnika.

Odłącz drążek sterujący przepustnicą.

Odłączyć przewód doprowadzający i odprowadzający płyn chłodzący od gaźnika.

Odłączyć przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców i przewód nagrzewnicy wnętrza.

Odłącz przewody wysokiego napięcia od kopułki rozdzielacza i zdejmij kopułkę.

Odkręć śrubę napinacza paska napędowego generatora.



Zdejmij pasek klinowy napędu alternatora.

Odkręć przednią śrubę 12 (patrz zdjęcie) mocującą wspornik generatora.



Zdejmij wspornik generatora.

Wyjmij czujnik TDC z uchwytu.

Wyjmij świece zapłonowe z gniazd głowicy cylindra.

Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP, natomiast wirnik rozdzielacza zapłonu powinien pokrywać się ze znakiem na obudowie rozdzielacza.



Zdjąć osłonę paska napędowego wałka rozrządu, unosząc ją.

Odkręć śruby mocujące rolkę napinającą, przesuń rolkę napinającą w kierunku silnika i zabezpiecz ją w tej pozycji.

Zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu. Po wykonaniu tej czynności nie należy już obracać wałem korbowym silnika.



Jeżeli pasek rozrządu będzie używany ponownie, należy oznaczyć go kierunkiem obrotów.



Zdejmij pokrywę głowicy cylindra, usuń podkładki sprężyste.

Przesuń rurkę kompensacyjną w dół i zabezpiecz ją narzędziem 111290.



Zdejmij głowicę cylindra.