Montaż głowicy cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- przed montażem zaworów należy nasmarować otwory w prowadnicach zaworów oraz trzonki zaworów olejem silnikowym;
- przed wciśnięciem uszczelek trzonków zaworów na prowadnice zaworów należy zakleić taśmą rowki uszczelek trzonków zaworów, aby zabezpieczyć krawędzie uszczelek trzonków zaworów przed uszkodzeniem;
- sprężyny zaworowe są typu progresywnego. Zamontuj sprężyny tak, aby zwoje były najbardziej ściśnięte (z oznaczeniem kolorem) spoczywał na głowicy cylindra;
- zamontuj górne płytki sprężynowe i krakersy zaworowe, ściskając sprężyny poprzez zamontowanie ramy dociskowej (patrz podrozdział "Demontaż głowicy cylindra") lub uniwersalne urządzenie do demontażu sprężyn zaworowych;
- włóż osie wahaczy, zwracając uwagę na prawidłowe położenie sprężyn, wahaczy, podpór i podkładek montażowych (patrz zdjęcie). W modelach 518 i 520 należy zwrócić uwagę, że otwór w wałku zaworów dolotowych na tylnym końcu głowicy cylindra pozostaje otwarty, natomiast otwór w wałku zaworów wydechowych po tej samej stronie jest zamknięty zaślepką (patrz zdjęcie). Jeśli korek nie pasuje ściśle, należy go wymienić. Podczas instalowania nowego korka nałóż uszczelniacz, taki jak Loctite AVX, na powierzchnie styku;
- w modelach "525" i "528" przed zamontowaniem korków kanału dystrybucji oleju wahaczy należy nasmarować je środkiem uszczelniającym, np. Loctile nr 73;
- podczas montażu osi trzonków zaworów konieczne jest wyrównanie wycięć w osiach z otworami pod śruby mocujące głowicę cylindra;
- zamontuj sworznie prowadzące, aby zapobiec odkształceniu osi wahaczy (patrz zdjęcie);
- zamontuj ramę dociskową na głowicy cylindra, zamontuj wałek rozrządu, upewniając się, że mimośrody regulacji luzu zaworowego na dźwigienkach zaworowych znajdują się w położeniu odpowiadającym maksymalnemu luzowi, i nasmaruj czopy łożyskowe i podpory wałka rozrządu olejem silnikowym.
- zamontuj osłonę ochronną i wspornik rozdzielacza zapłonu, wymieniając uszczelki (używaj wyłącznie uszczelek typu "Cobritol") i zakładając zachowaną podkładkę uszczelniającą 1 (patrz zdjęcie);
- skierować środkową rurkę doprowadzającą olej tak, aby strumienie oleju trafiały na osie wahaczy.