Wycofanie
Odłącz przewody od zacisków akumulatora, spuść płyn z układu chłodzenia, odkręcając korki spustowe na chłodnicy i bloku cylindrów.
Odłączyć rurociągi, węże i przewody elektryczne, jak wskazano w podrozdziale «Demontaż głowicy cylindrów».
Wymontować chłodnicę układu chłodzenia.
Odłącz i wyjmij dodatni przewód zasilający rozrusznika z ucha montażowego.
Odłącz przewód uziemiający od bloku cylindrów.
Odłączyć węże wylotowe i wlotowe nagrzewnicy od przegrody.
Na modelach «525» i «528» wyjąć zbiornik wyrównawczy.
Odłącz drążek sterowania przepustnicą (według modelu samochodu «518* Kabel odłączania dławika pierwszej serii).
Odłącz przewód doprowadzający paliwo od pompy paliwa.
Odłączyć wiązkę przewodów łączących ze skrzynki bezpieczników na obudowie lewego przedniego koła.
Odłącz przewody wysokiego i niskiego napięcia od cewki zapłonowej.
Na modelach «525» i «528» zdejmij nasadkę rozdzielacza zapłonu, wirnik rozdzielacza zapłonu i podkładkę ochronną.
W modelach ze wspomaganiem kierownicy wymontować pompę wspomagania kierownicy.
Poluzuj śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika
Zawieś trawers z indeksem na podnośniku «6000» dla silników 4-cylindrowych i «7000» dla silników 6-cylindrowych i zawiesić silnik.
Odkręcić nakrętki górnego mocowania prawego i lewego ramienia wspornika zawieszenia silnika.
Przesuń silnik do przodu, podnieś go, obróć przednią część w lewo i wyjmij silnik z komory silnika.
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- w przypadku montażu silnika w komorze silnika jego tylna część powinna być lekko pochylona w kierunku obudowy skrzyni biegów, a przednia część powinna być skierowana w lewą stronę samochodu;
- w przypadku trudności z zamontowaniem przedniej końcówki wałka wejściowego skrzyni biegów w wypustach tarczy napędzanej sprzęgłem, należy podnieść jedno z tylnych kół samochodu i przy włączonym biegu obrócić kołem, aż wypusty wał i dysk pokrywają się;
- najpierw dokręcić śruby skrzyni biegów do silnika, a następnie nakrętki mocowania z przodu (lewo i prawo) mocowania zawieszenia;
- po zainstalowaniu silnika napełnij układ chłodzenia płynem i usuń z niego powietrze (cm. «System chłodzenia»).
Od roku modelowego 1978 demontaż i montaż silników BMW «525», «528» i «528i» produkowane zgodnie z następującymi zasadami:
- w silnikach z wtryskiem paliwa podczas wyjmowania silnika odłącz przewody od cewki zapłonowej i dodatkowego rezystora. Otworzyć schowek, nacisnąć sprężynę mocującą, odłączyć złącze elektronicznej jednostki sterującej, odłączyć przewód i wyjąć wiązkę przewodów do przodu przez przewidziane do tego otwory;
- w pojazdach ze wspomaganiem kierownicy należy najpierw odkręcić tylne śruby pompy wspomagania, a następnie przednie śruby jej mocowania. Nie odłączać węży od pompy;
- w modelach z klimatyzacją wyjmij sprężarkę i zawieś ją na karoserii za pomocą drutu bez odłączania węży;
- w przypadku montażu silnika z wtryskiem paliwa należy zamontować obejmę na wylocie filtra powietrza tak, aby śruba mocująca znajdowała się z boku manetki gazu;
- podczas instalacji silnika podłącz czarny/czerwony przewód do zacisku «15» cewki zapłonowe, a czarny przewód do zacisku «1»;
- podłącz przewody do dodatkowego rezystora w następujący sposób: przewody zielony i czarno-czerwony są podłączone do rezystora 0,4 oma; czarno-czerwony przewód jest podłączony do rezystora 0,6 oma;
- podczas podłączania przewodów ogrzewania wnętrza przewód wychodzący z głowicy cylindrów musi znajdować się na dole.