Wyjmowanie i instalowanie silnika (BMW 5 Series E12)

Wyjmowanie

Odłącz przewody od zacisków akumulatora, spuść płyn z układu chłodzenia odkręcając korki spustowe na chłodnicy i bloku cylindrów.

Odłącz rury, węże i przewody elektryczne zgodnie ze specyfikacją podaną w podpunkcie "Zdejmowanie głowicy cylindra".

Wyjmij chłodnicę układu chłodzenia.

Odłącz i wyjmij dodatni przewód zasilający rozrusznika z oczka montażowego.

Odłączyć przewód uziemiający od bloku cylindrów.

Odłączyć przewód wylotowy i wlotowy nagrzewnicy od przedniej osłony.

W modelach "525" i "528" należy wyjąć zbiornik wyrównawczy.

Odłączyć drążek sterujący przepustnicą (w pierwszej serii 518 odłączyć linkę napędu przepustnicy powietrza).

Odłącz wąż doprowadzający paliwo od pompy paliwa.

Odłącz złącze wiązki przewodów od skrzynki bezpieczników w lewym przednim nadkolu.

Odłącz przewody wysokiego i niskiego napięcia od cewki zapłonowej.

W modelach "525" i "528" zdejmij pokrywę rozdzielacza, wirnik rozdzielacza i osłonę.

W modelach ze wspomaganiem kierownicy należy wymontować pompę wspomagania kierownicy.

Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika

Zawieś poprzeczkę z indeksem "6000" dla silników 4-cylindrowych i "7000" dla silników 6-cylindrowych na podnośniku i podwieś silnik.



Odkręć nakrętki górnego mocowania prawego i lewego wspornika mocowania silnika.



Przesuń silnik do przodu, podnieś go, obróć przednią część w lewo i wyjmij silnik z komory silnika.

Instalacja

Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

• podczas montażu silnika w komorze silnika jego tylna część powinna być lekko pochylona w kierunku obudowy skrzyni biegów, a przednia część powinna być skierowana w stronę lewej strony samochodu;
• jeżeli podczas montażu przedniego końca wałka wejściowego skrzyni biegów w rowkach tarczy sprzęgła napędowego wystąpią trudności, należy podnieść jedno z tylnych kół samochodu za pomocą podnośnika i przy włączonym biegu obracać kołem, aż rowki wałka i tarczy będą się pokrywać;
• najpierw dokręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, następnie nakrętki mocujące ją do przodu (lewa i prawa) wsporniki zawieszenia;
• po zamontowaniu silnika należy napełnić układ chłodzenia płynem i odpowietrzyć go (patrz "Układ chłodzenia").

Od roku modelowego 1978 wyjmowanie i instalowanie silników BMW "525", "528" i "528i" są produkowane z uwzględnieniem następujących czynników:

• w silnikach z wtryskiem paliwa, po wyjęciu silnika należy odłączyć przewody od cewki zapłonowej i rezystora wspomagającego. Otwórz schowek, naciśnij sprężynę mocującą, odłącz złącze jednostki sterującej, odłącz przewód i przeciągnij wiązkę przewodów do przodu przez przeznaczone do tego otwory;
• w pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy najpierw odkręcić tylne śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego, następnie przednie śruby mocujące. Nie odłączaj węży od pompy;
• w modelach z klimatyzacją należy wyjąć sprężarkę i zawiesić ją na karoserii za pomocą kabla, nie odłączając przewodów;
• podczas montażu silnika z wtryskiem paliwa należy zamontować zacisk na wylocie filtra powietrza tak, aby śruba montażowa znajdowała się po stronie przełącznika przepustnicy;
• podczas montażu silnika należy podłączyć przewód czarny i czerwony do zacisku "15" cewki zapłonowej, a przewód czarny do zacisku "1";
• podłącz przewody do dodatkowego rezystora w następujący sposób: podłącz przewody zielony i czarno-czerwony do rezystora 0,4 Ohm; czarny i czerwony przewód jest podłączony do rezystora 0,6 Ohm;
• podłączając przewody ogrzewania wnętrza, wąż wychodzący z głowicy cylindra powinien znajdować się u dołu.