Jeżeli jednostka napędowa została wymontowana, odłącz skrzynię biegów od silnika.
Odłącz przewody od świec zapłonowych. W modelach BMW "525" i "528" należy zdemontować rurkę mocującą przewody na pokrywie głowicy cylindra i zespół rozdzielacza zapłonu.
Zdejmij wspornik rozdzielacza zamontowany na końcu wałka rozrządu.
Zdejmij gaźnik i kolektor dolotowy.
W modelu "520i" (z silnikiem z układem wtrysku paliwa "KugeHischer") odłączyć przewody paliwowe doprowadzające paliwo do wtryskiwaczy od pompy wtryskowej, odłączyć przewód paliwowy od wtryskiwacza rozruchowego oraz przewód zasilający układ rozruchowy.
Zdejmij osłonę ochronną i kolektor wydechowy, generator, rozrusznik, pokrywę głowicy cylindra, pompę paliwa i jej popychacz.
Zdejmij sprężynę napinacza łańcucha wałka rozrządu i tłok, przytrzymując sprężynę na miejscu.
Zdejmij górną osłonę napędu rozrządu, odkręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu i usuń płytki blokujące.
Przesuń zębatkę i łańcuch do przodu, oddalając się od silnika.
Odkręć i wyjmij śruby mocujące głowicę cylindra, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy dokręcaniu.
Zdejmij głowicę cylindra i uszczelkę.
Wyjmij zespół pompy wodnej.
Zdjąć osłonę ochronną wieńca zębatego koła zamachowego i zablokować koło zamachowe, uniemożliwiając jego obracanie się przy użyciu blokady 6069.
Odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe wału korbowego i zdejmij koło pasowe.
Zdejmij dolną pokrywę napędu mechanizmu rozrządu odkręcając śruby mocujące ją do bloku i miski olejowej. Jednocześnie przesuń pokrywę do przodu, aby zdjąć ją z kołków montażowych na bloku cylindrów.
Zdejmij koło zębate wałka rozrządu i łańcuch rozrządu, zaznaczając farbą znak rozrządu na przedniej stronie. Zdejmij prowadnicę łańcucha i napinacz łańcucha.
Odkręć śruby mocujące obudowę mocowania koła zamachowego i zdejmij ją razem z płytą dociskową. Zwalnia to napędzaną tarczę sprzęgła. Należy zwrócić uwagę na jej położenie: wystająca część piasty skierowana jest w stronę płyty dociskowej.
Odkręć śruby mocujące koło zamachowe, usuń element ustalający 6069 i wyjmij koło zamachowe.
Zdejmij tylny uchwyt uszczelniacza olejowego wału korbowego, a następnie wyciśnij uszczelniacz olejowy.
Spuść olej z silnika, odwróć silnik do góry nogami i zdejmij miskę olejową.
Wyjmij pompę oleju (patrz wyżej).
Sprawdź oznaczenia na pokrywach korbowodów i łożyskach głównych (pokrywy liczymy od strony napędu wałka rozrządu) i w razie potrzeby je oznaczyć.
Odkręć nakrętki śrub korbowodu, zdejmij pokrywy korbowodów oraz dolne panewki łożysk korbowodu i zamontuj je w odpowiedniej kolejności.
Ostrożnie wyjmij tłoki i korbowody przez cylindry i umieść je obok odpowiednich pokryw korbowodów i panewek łożysk korbowodów.
Zdejmij pokrywy łożysk głównych wraz z panewkami łożysk dolnych. Wyjmij wał korbowy z gniazd łożysk. Zdejmij górne panewki głównego łożyska i umieść je w odpowiedniej kolejności.
Zdemontuj głowicę cylindra (patrz wyżej).
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej «BMWMAN.ru»)